幾年前，打工人三個字成為了網絡熱詞，可這個略帶自嘲的詞匯，并沒有真正引來旁人的關心……漸漸的，年輕人又開始了自力更生，面對難免會讓人產生疲憊和焦慮的工作，如何祛除“班味”成了新的時髦。只不過，不同于以前用枕頭床單打發周末，從淄博的燒烤，到爆銷2000多萬份的《黑神話》、通關后門票免費的小雷音寺，年輕人找到了一種不徹底躺平、勞逸結合的生活方式。

面對需求的變化，商業也得重新適應新的生態。而眼下，房價和雞娃在年輕人眼中或許仍舊是能把天聊死的話題；但從江南膏肥肉滿的大閘蟹，到能真正COS天命人的千佛庵，終于到了能忘掉一切考勤打卡績效KPI的國慶小長假。

在這個時候，怎么出門就成了一件很講究的事情。如果是新能源：省歸省，但若預算不高，或許在打開車門前就能感覺到撲面而來的網約車氣息，尤其面對里程破千的“小長征”，從決定你心情的顏值，到每一次起步、泊車的手感，還有路上的話題和歌單，這一路必須要比在家躺平更歡樂、更有儀式感才值得一游。而越來越在乎年輕人感受的德系大眾，南北兩家都準備了一款座駕——探歌和途岳（參數丨圖片）新銳，今天就來看看誰會是那個更好的出行選擇。

用十萬的價格“去歐洲”，還是8萬的價格“回駕校”？

對于這兩款車，首先要說的是途岳新銳版本的上市，7.99萬起價格確實相當吸引眼球。但除了降低價格，它的懸掛全系換成了后扭力梁、尺寸從4米4縮小到了4米3，中低配主力車型也換成了駕校級的1.5L自吸……也就是說，途岳新銳雖然門檻更低，但它實力也只能勾起你當初在駕校的回憶。

相比之下，作為十萬級選手的探歌，則是一副原汁原味歐系車的風格。眾所周知的是，從意大利沿海公路，到巴塞羅那哥特街區、布拉格廣場，歐洲是一個隨處都是美景卻不太方便停車的地方。而天生就知道如何在歐洲后花園賞景的探歌，也正是這種靈活、好操控，動力充沛又省油的特點：從更能保證操控和駕駛品質的后獨立懸掛，到大眾最新的1.5T發動機，這款車保持著它的德系車精髓。

對比完基本的產品信息之后，再來回歸一下自駕游、去“班味”這個主題。其中途岳新銳帶來的是門檻夠低，但產品力也止步于將將夠用的水平。探歌則把它賞遍歐洲列國的心得，帶到中國市場，能與田園或者山河完全融為一體的年輕化顏值，能在山路、公路間無縫切換的輕巧操控，還有兜風、家用皆可的標準緊湊型尺寸，一汽-大眾帶來了一款真正原汁原味的自駕神器。

科技對拼，誰能真正包撈臟活累活？

除了操控、動力和尺寸，年輕人必然也會考量一臺車的科技水準。那么在這方面，歐系味很濃的探歌，和駕校味的途岳新銳，又是誰更懂年輕人呢？

從它們的共同點來看，兩車都配備了全液晶儀表、中控大屏等裝備。區別則在于，途岳新銳更追求數量，比如它新增了車道偏移預警、疲勞駕駛提示、道路救援呼叫等功能，項目著實不少……但從這幾項功能來看，似乎并不解決關鍵問題。

相比之下，探歌則搭載了自動泊車、交通標識識別、方向盤離手檢測等功能。比起途岳新銳的疲勞提示、偏離預警等，探歌可以真正幫車主搞定停車入庫這樣的臟活累活，屬于是L2+中最有吸引力的功能之一。至于舒適裝備，針對年輕用戶，探歌配備了Beats音響，途岳XR則只提供了無牌的四喇叭揚聲器。顯然，無論是日常通行，還是節假日自駕，探歌都能讓旅途更加的歡樂。

從顏值到情緒價值，兩款車截然不同的畫風

對比完兩款車的產品力，可以發現它倆性格截然不同。其中探歌屬于既原汁原味又很懂本土化的產品。而在這個顏值成為第一生產力，感性/情緒價值遠遠高過物理需求的年代，當它以輕巧、好開為內核，同時也換上了時尚的造型、多彩的配色和時髦的配置后，不僅是喜愛駕駛的男性用戶，對于女性，它的beats音響，能幫人停車泊位的能力，都盡顯細膩；相比之下，途銳新銳對中國人的理解，卻還停留在只圖便宜、性能勉強夠用的程度。

那么面對國慶時節的自駕出行。如果選擇的是途岳新銳，7.99萬起的價格或許能爽一時，但駕校級的1.5L動力，比緊湊更加緊湊的空間，它只能承擔最基礎的代步功能；反觀探歌，好開的操控、動力，更加時尚的造型，還有各種智能化裝備，真正成為了金秋出行的好搭子，作為一款既保留精髓、又實現了年輕、智能化蛻變的產品，探歌做到了要你好看，更要帶你好好看世界。

總結：

回到開頭的那個問題，年輕人買車，要的就是能真正能讀懂需求的稱心如意。而探歌和途岳新銳這對例子，則已經成為了一對典型，前者依然堅持TSI，堅持高品質的操控，同時也通過智駕和時尚的設計滿足了年輕化需求，從某種程度來講它才是真正的新銳；而途岳新銳，卻顯得有些頭痛醫頭了，為了追求低價，它把自己“魔改”成了駕校訓練車的水準。那么當探歌也擺出了十萬級這種剛剛合適的價格之后，對于工作之余不想再去面對續航焦慮，更不想面對千篇一律臉譜化設計的年輕用戶，燃油精髓與最新科技的結合，讓它超脫于簡單的工具，成為了一個真正理想的出行搭子。