2024年7月份，比亞迪在泰國工廠下線了第800萬輛新能源車，僅僅時隔兩個月，比亞迪第900萬輛新能源車也宣告正式下線，講真，即便已經習慣了比亞迪每月的高銷量，但這個速度依舊讓人感覺有些不真實。

比亞迪去年完成了302萬輛的銷售目標，今年進一步給出了350萬輛的年目標，從目前的銷售節奏來看，本年結束之后大概率能夠完成這一目標。這次下線的第900萬輛新能源車型，也是比亞迪汽車旗下、售價最高的仰望U9（參數丨圖片），指導價格為168萬元。

作為比亞迪旗下的高端品牌，仰望U8已經累計銷售超過了8000輛，是國內市場銷量最高的百萬級新能源SUV，而仰望U9也正在穩步交付中。作為一款實測零百加速2秒級、極速375KM的純電超級跑車，仰望U9的易四方四電機動力系統確認讓人耳目一新。

這樣強大的動力系統和整車性能，也需要高標準的生產線才能完成。根據廠家給出的信息，仰望專門為U9建設了專屬工廠，和仰望U8分線生產，同時，產線和生產人員也需要適配仰望U9的生產標準，可以說，U9是一輛在產品理念、設計、制造、測試等環節，完全獨立的純電超級跑車，僅此一項，就足以為中國汽車工業樹立榮耀里程碑。

仰望U9的四電機動力系統，可以爆發1306馬力+1680牛米的動力輸出，零百加速時間為2.36秒，實測極速375KM，完全可以媲美法拉利、蘭博基尼等燃油經典超跑，已經屬于汽車行業的極致性能，那么問題來了，它的安全性怎么樣？

從車身結構來看，仰望U9采用了全碳纖維座艙、新一代CTB車身電池一體化技術、前后鋁合金骨架組成了超混車身結構，整車扭轉剛度達到 54425N·m/°的同時，車身輕量化也達到0.95，其他傳統超級跑車的輕量化系數超過1。

事實上，仰望U9的375KM極速成績，是在號稱全球最難測試場——紐博格林北環賽道上完成，這條賽道的地理環境復雜，整條賽道由多個彎道、連續起路段組成，將考驗到車輛的動力、懸掛、制動、轉向系統以及車身空氣動力學，也是各大車企測試性能車、超級跑車的試金石。在這條20.8KM的賽道上，仰望U9的極速能夠超過法拉利488 Pista Spider、蘭博基尼Aventador SVJ、保時捷911 GT2等經典超跑，本身就已經說明了很多事實。