該來的總會來，新能源汽車也要年檢了，明年3月1日開始實施。

好家伙，汽車圈最近挺熱鬧，最新消息顯示，新能源汽車也要年檢了。說的好像現在都不年檢一樣，不都是新車六年免檢，第6年開始年檢，6-10年是兩年一檢，10-15年是一年一檢。

也就是說，大家都是一樣的檢測流程，只不過是，新能源汽車的檢測項目將有變化。這一消息并非來自主管的GA部門，而是來自一個名為“全國標準信息公共服務平臺”。

近日，該平臺發布了一個國家標準，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》（GB/T 44500-2024），也就是最新制定的一個關于新能源汽車安全檢測標準。相關部門，曾在2020年2022年對于新能源汽車安全檢測有過修正。

按照最新《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》要求，新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項目。現行檢測主要是，針對車輛外觀、安全裝置、底盤和制動等部分。

相對于傳統燃油車而言，這一些檢測可能是足矣，能夠較為準確地判斷是否能夠安全上路行駛；但對于新能源車輛來說，影響車輛安全核心的三電系統并未得到有效排查。

所以，近幾年對于新能源汽車著火、自燃的話題爭議頗多，關于電動車失控和著火的事故有上升趨勢。所以，對于新能源汽車安全檢測勢在必行，這一標準的制定可以說是歷時兩年之久。

此外，可選檢驗項目中，新能源汽車驅動電機的溫度不得超過175℃、電機控制器和DC/DC變換器的溫度不得超過95℃。

當然，檢驗規程內容不止這些，有著詳細的要求和檢測流程。這一措施的實施，讓不少想買新能源汽車的消費者有點打怵，擔心電池安全檢測不好過關，更換電池需要一筆不小支出。

《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》的實施是一件好事，這一規程實施后對于汽車制造，尤其是電池安全性能有了更高要求，電池冷卻技術需要著重提升，倒逼車企加快技術進步，提升車輛的品質和性能。

不僅是純電動汽車，插電式混合動力汽車和增程車輛，都在這一范圍內，極大提高車輛的安全性，減少起火事故的發生。營運車輛有更高的檢測要求。年檢要求有變，收費可能也會有提高。這一變化不僅將推動新能源汽車安全性能的提升，也將為檢測設備企業帶來市場機遇。

當然，這一措施施行后，新能源汽車安全監測，尤其是早期的電動車，想要過關就有點難了。要想過關，可能需要更換電池，這可是相當大一筆支出。消費者極有可能放棄維修，選擇購買新的車輛，從而促進汽車銷量。

同時，這也是一個契機，對于一些提供電池終身質保的車企來說，這是一個擴大市場份額的機遇。因為能提供電池質保服務，如果電池檢測無法過關，可以提供更換服務，打消消費者后顧之憂。

再就是，對于換電市場來說，也是一個好消息。換電車型基本不會存在電池等不過關的擔心，這會不會成為一個新的風口，主打換電的蔚來可能迎來新的機會。