前些日子我們深度體驗(yàn)了紅旗HS7（參數(shù)丨圖片） PHEV這款車，說實(shí)話，一臺(tái)中大型插混SUV能夠做到25.98萬的起售價(jià)，實(shí)屬性價(jià)比爆棚了。雖然紅旗的設(shè)計(jì)向來大氣穩(wěn)重，看似不太符合年輕人的期待，但是這臺(tái)車的產(chǎn)品力，會(huì)是我極力推薦給全年齡層用戶的底氣。

其實(shí)拋開外觀不說，紅旗HS7 PHEV本身是有些準(zhǔn)奧迪的意思的，畢竟與奧迪共享了很多供應(yīng)商，因此品質(zhì)方面自然不差。我最喜歡的就是內(nèi)飾層面各種材質(zhì)的質(zhì)感和搭配，以及實(shí)體按鍵反饋，咔噠咔噠清脆的聲音很容易讓人上癮。

當(dāng)然，紅旗HS7 PHEV可不止這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，其本身各個(gè)維度的產(chǎn)品力，都會(huì)讓人感覺到這是一臺(tái)厚積薄發(fā)的大師級(jí)作品。不要罵我夸張，如果你真正地體驗(yàn)過這臺(tái)車，你也會(huì)有類似的感受。

回到正題，對(duì)于這臺(tái)車的目標(biāo)用戶來說，紅旗HS7 PHEV到底哪方面的產(chǎn)品力最值得，哪款配置最適合自己、最有性價(jià)比？這篇文章會(huì)給出答案。

還是拋開外觀設(shè)計(jì)不談，視頻中我已給出了一些解讀，見仁見智。首先我要說的最吸引人的產(chǎn)品力，其實(shí)是這臺(tái)車的空間表現(xiàn)。紅旗HS7 PHEV最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是魏牌藍(lán)山、領(lǐng)克09 EM-P和理想L8，這三位對(duì)手的軸距都在3米級(jí)別，最短的領(lǐng)克09 EM-P也有2984mm，但是紅旗HS7 PHEV的軸距是2920mm，并沒有太大優(yōu)勢(shì)。

但是這臺(tái)車的空間優(yōu)化確實(shí)很到位，第二排調(diào)到還剩一拳半的空間，第三排仍然有接近一拳半的空間，三排同權(quán)做得很好。并且座椅布置是劇院式的，每一排的視野都很好，頭部空間也得到了很好的照顧。因此這臺(tái)車作為一家老小遠(yuǎn)途自駕用途，是特別合適的。只是需要改進(jìn)兩點(diǎn)不足，一是第三排靠背不能調(diào)節(jié)，二是頭頂出風(fēng)口風(fēng)噪偏大，改進(jìn)之后就完美了。

其次就是這臺(tái)車的動(dòng)力系統(tǒng)，鴻鵠平臺(tái)雖然名氣不如比亞迪的DM系統(tǒng)大，但是這套系統(tǒng)跟紅旗的品牌調(diào)性一樣，屬于低調(diào)但有實(shí)力的類型。這套插混系統(tǒng)由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1發(fā)電機(jī)+P3前驅(qū)電機(jī)+P4后驅(qū)電機(jī)組成。

其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是行業(yè)中首款排量最高的混動(dòng)專用增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率44.42%，升功率60kW/L，采用了集成式雙平衡軸系統(tǒng)、小節(jié)距靜音鏈和活塞自定位等技術(shù)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜。

整套插混系統(tǒng)總功率358kW，輪端扭矩3750N·m，軸承采用電腐蝕預(yù)防技術(shù)，電驅(qū)系統(tǒng)采用多層扁線繞組，綜合續(xù)航1100km，WLTC綜合油耗1.67L/100km，實(shí)力方面絕對(duì)是第一梯隊(duì)，只是宣傳再跟上去就更好了。

再就是這套底盤，整體調(diào)校非常成熟，水平很高，濾震方面屬于全維度、全路況都表現(xiàn)出很高的水準(zhǔn)，細(xì)碎震動(dòng)過濾充分、中大坑洼可以從容應(yīng)對(duì)，開上這臺(tái)車會(huì)有如履平地的感覺。最重要的是，這套底盤的側(cè)傾控制也非常出色，這一點(diǎn)對(duì)于緊急變線的情況尤其重要，可以提升安全性。并且，iDCS智能可變阻尼減震可以實(shí)現(xiàn)每秒500次讀取多組動(dòng)態(tài)參數(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，提供相對(duì)完美的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。總之，這套底盤不僅具備一定的“奧迪感”，而且在舒適性方面下了很多功夫，兼顧舒適與操控，是不可多得的好底盤。

最后說一下配置的選擇，這臺(tái)紅旗HS7 PHEV在動(dòng)力和電池方面全系相同，并且標(biāo)配四驅(qū)，對(duì)于選擇困難癥來說是個(gè)福音。并且個(gè)人認(rèn)為，四驅(qū)對(duì)于中大型SUV來說是相對(duì)重要的，因?yàn)檫@類SUV體型比較大、空間表現(xiàn)優(yōu)秀，所以很適合一家人遠(yuǎn)途出行場(chǎng)景，為了應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況，四驅(qū)就變成了相對(duì)必不可少的配置，雖說日常大部分路況用不到，但是一旦在雪地或者崎嶇山地等環(huán)境用過一次，也就值回票價(jià)了。再者，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于日常行車的操控安全也會(huì)有不小的貢獻(xiàn)，私以為，只要是買中大型SUV，就一定要考慮四驅(qū)的配置。

說回正題，這臺(tái)紅旗HS7 PHEV在車型配置上其實(shí)只有兩個(gè)，一款是指導(dǎo)價(jià)31.58萬元的四驅(qū)旗暢版，另一款就是頂配34.58萬元的四驅(qū)旗領(lǐng)版，兩款都可以選擇6座或者7座，價(jià)格沒區(qū)別。

個(gè)人推薦選擇6座，以我的乘坐經(jīng)驗(yàn)來看，6座版本第二排的獨(dú)立座椅更像是MPV布局，具備獨(dú)立扶手，并且座椅調(diào)節(jié)角度比較大，會(huì)獲得更加舒適的乘坐感受。并且中間有過道，因此與第三排形成了貫通的空間，具備交流感，不會(huì)像7座那樣有“隔閡”，這一點(diǎn)對(duì)于長(zhǎng)途行駛中的前后排交流至關(guān)重要。再一點(diǎn)，6座中間的過道還可以提供給第三排乘客用于放松腿部，一舉多得。

個(gè)人認(rèn)為，7座版本更加適合一家四口，孩子相對(duì)較小，需要第二排有一個(gè)整體的座椅，便于照顧寶寶，第三排日常放倒作為大行李箱空間來使用，可以兼顧到嬰兒車、露營(yíng)車等大件物品的放置，但是乘坐空間方面、便利性方面肯定不如6座了。

紅旗HS7 PHEV的配置非常好選，高配相比低配會(huì)多出iDCS智能可變阻尼減震、AR-HUD、開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、車內(nèi)攝像頭、面部識(shí)別、NFC鑰匙、ETC、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱和記憶、前后排雙層夾膠玻璃、后排隱私玻璃、后視鏡自動(dòng)翻折、感應(yīng)尾門、前排腿托、主駕4向腰托、主駕座椅記憶、第二排座椅加熱、喇叭數(shù)量多出2個(gè)，以及空氣凈化裝置。二者差價(jià)是3萬元，如果你追求一臺(tái)車使用更長(zhǎng)周期，且需要獲得更加舒適的享受，那這3萬元可以投資。

但是個(gè)人認(rèn)為，低配的版本配置水平已經(jīng)比較高了，完全可以滿足日常使用，性價(jià)比相對(duì)更高，25.98萬元的優(yōu)享價(jià)確實(shí)是很吸引人的，真的值。

不過個(gè)人也呼吁紅旗，可以在后面的年款更新中，給低配也加上第二排座椅加熱和空氣凈化裝置，畢竟要照顧到后排家人的感受，很多人就是因?yàn)檫@一點(diǎn)而糾結(jié)。如果多花出去3萬，有些配置似乎還稍顯過剩。這方面很多友商車型其實(shí)做得很好，畢竟購買中大型新能源SUV的用戶大部分是家庭用戶，舒適性是他們最看重的。其實(shí)紅旗也可以專門推出一個(gè)舒適選裝包，主要針對(duì)乘坐舒適度進(jìn)行增配，價(jià)格定在1萬元上下，一定會(huì)有很多人選購。

總之，紅旗HS7 PHEV個(gè)人最推薦的就是入門的四驅(qū)旗暢版，25.98萬元的優(yōu)享價(jià)，性價(jià)比真的很無敵，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)讓中大型插混SUV市場(chǎng)燃起了戰(zhàn)火。目前來看，這臺(tái)車最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是魏牌藍(lán)山，其實(shí)力也不容小覷，但是紅旗HS7 PHEV的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更是不容小覷。不管你喜不喜歡紅旗的設(shè)計(jì)，我都會(huì)推薦你去線下試駕體驗(yàn)，并且可以橫向多對(duì)比一下，你會(huì)對(duì)紅旗的產(chǎn)品有一個(gè)全新的認(rèn)知。