有沒有發現？蘇州2024年三大軌交線路開通，但7號線的關注度卻明顯不如6號線和8號線，甚至還比不上后面的9號線和10號線。這是為什么？

蘇州7號線熱度為何不高？今天我們簡單分析幾點原因。

▋原因一：格局設計上本就不是主角

首先沒有對比就沒有傷害，從交通格局上來講，6號線是1號線的好幫手，大大緩解了東西向的運輸壓力，還是最美園林線，天生自帶光環。

8號線則牽手3號線，為蘇州地鐵帶來了一條完整的地鐵環線，直接完善了市區軌交網絡，城市格局有了。

反觀7號線，從一開始拿的就不是“大女主”劇本，而是勤勤懇懇的輔助性選手。

它的一部分是原來的4號線支線，如今和另一新建區段攜手，共同組成7號線，有點“以你之姓冠我之名”的錯位CP感。（為接入7號線，最近已開展系統預割接工作，提前結束運營時間）

原來的4號線支線，想乘坐其他地鐵，必須在紅莊站下車換乘4號線主 線。

等7號線建成后，可以和1-10號線的任意一條地鐵換乘，等于直接放飛了吳中太湖新城。 尤其是 未來不管是去園區湖西（蘇州中心逛逛），還是高鐵北站（去長三角和全國），這里都可以很方便地直達。

▋原因二：對地鐵的渴求度相對不高

而7號線的另一部分，經過了吳中城南、園區婁葑/湖西、以及相城元和/高鐵新城等區域。這些板塊在之前或多或少都已經擁有地鐵，對于地鐵的渴求相對沒有那么高。

所以從格局上，7號線不是填補空白，也沒有戰略性高度，它更像是市區軌交網的查漏補缺，讓出行更便捷，線網更密集。

▋原因三：缺少一批自己的“真愛粉”

當然，所謂的熱度和討論度，歸根到底還是聚焦到人。沒有人自然沒有關注度。

本質上，7號線并沒有像9號線、10號線那樣，擁有一批屬于自己的“真愛粉”。

比如9號線的科技城、10號線的吳江、常熟，這些地方的居民對于線路的開通，呼吁情緒十分強烈，自然關注熱度高漲。

科技城苦地鐵久矣，亟需一條線路來接入全城交通網。吳江至今一條4號線走天下，渴望迎來新的選擇。常熟則是既想填補自己區域內地鐵空白，又想像昆山那樣真正走上市域一體化的道路。

當然話說回來，7號線雖然少了一點城市級的熱度，但對于局部區域的居民來說，還是非常不錯的利好。

而且隨著今年7號線的落定，蘇州地鐵9線并行的格局將正式形成，每一條線都至關重要，不可或缺。

如果你還對蘇州地鐵感興趣，這里是我們過往的分析——

所以你期待7號線嗎？你覺得7號線為何熱度不高？

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文：Miao｜出品：City好房