2024.9.10 晚，北京首都體育館。

當晚，極越07的上市發布會迎著蘋果、華為的新聞轟炸如期舉行。

作為同一天要和蘋果、華為兩家巨頭正面剛「搶流量」的新車發布，極越07的上市確實有些意料之外的東西。其中除了產品，最抓人眼球的莫過于百度 CEO 李彥宏和寧德時代董事長曾毓群的到來。

「我們倆都叫 Robin。李彥宏負責極越的智能化，我負責極越的電動化。」曾毓群慷慨激昂的一番演講表達了他對極越格外的關注與照顧，這種情感與認可某種層面上已經超脫出「供應商」之間的關系了。

眾所周知的是，極越的兩大股東是百度和吉利，更通俗地說，吉利提供了極越的肉身，而百度則提供了極越的靈魂。

讓人意料之外的是，作為股東加車身戰略級合作伙伴，吉利董事長李書福并沒有親自到場，僅用一個視頻表達了對 07 上市的祝福。

對此，李書福表明是因為董事會議沖突而無法到場。

但顯然，正因為他的缺席，聚光燈全部留給了兩位 Robin——李彥宏和曾毓群。

在這個重要的時刻，兩位 Robin 見證了極越又一次的蛻變。

莫欺少年窮

這場被業界稱為極越「背水一戰」的新車發布，在成千上萬觀眾看來是極越品牌史上最成功的一次發布會。

大家是這樣評價的:

極越發布會終于開始「講車」了，官方終于知道怎么營銷了！知道大家想要什么，想看什么了！

極越07的發布也太炸了，這臺車很香！

在人們過去的印象里，過去的極越執拗于智能化，每一場發布都不遺余力地講技術、說Ai，給人一種強烈的科技公司感。

可歸根結底，極越賣的是車，消費者和媒體也不全是技術宅，所以這種溝通上的異步很難讓雙方同頻共振，這也直接導致了早期極越「好車不好賣」的困局。

而這一次的發布，極越終于和受眾站在了同一頻道上：你們關心什么，我就努力講什么！

極越聽勸了，也懸崖勒馬了。夏一平拼了，李彥宏笑了，訂單更是蹭蹭地長。（上市 48 小時，訂單突破5K）

事實上，在發布現場，不止是李彥宏，同在 VIP 席的寧德時代曾毓群、蔚來的李斌也都笑容滿面，神情間透露著對極越、對夏一平的看好。（聚光燈下，這種發自內心的喜悅是很難偽裝出來的，畢竟任何刻意的表情管理都有可能被機敏的鏡頭捕捉到。）

宴賓客

如今的電動江湖，掌管「心臟」的寧王曾毓群可謂無人不曉。對于出貨量還顯稚嫩的極越來說，能夠讓曾毓群遠道而來并且成為極越07首位車主，這看起來似乎并不怎么符合常理。

都說了是江湖，那要么是玩圈子、要么是看實力，大佬的時間都是很寶貴的，主打人情世故的江湖向來沒有多少人會愿意為「無名之輩」和「弱者」站臺。

那么打動寧王的是什么？我想絕對不是夏一平簡簡單單的朋友圈振臂一呼。

作為供應商，捧場是情分，不捧場是本分。

也許，對于在商言商的寧王來說，他更看重的是極越正在逐步釋放的潛力：

矢志不懈的智能化戰略、連續翻番的銷量表現、又或者是夏一平親力親為下場直播營銷的刻苦…

如果我是我寧王，相比那些停留在紙面的宏大計劃，我更愿意看到一個品牌實打實的努力和進步。畢竟選擇合作伙伴不是一錘子買賣，看的還得是長期價值。極越巨大的銷售潛力能給寧德時代帶來更多的訂單，這才是關鍵。

于是乎，寧王把最好的麒麟電池帶給了極越07。為了支持極越的銷量，曾毓群傾囊相授。

不過，寧王的站臺支持終究是錦上添花，能夠得到李彥宏的認可，才是極越夏一平團隊真正的榮耀，這種榮耀不僅是商業層面的信心，更是精神層面的鼓舞。

從現場直播鏡頭里可以看到，李彥宏雖然沒有上臺發言，但他幾乎從始至終都在保持著笑容。

李彥宏的喜悅無非來自于以下三點：

1、作為資方，他看到極越 07 展現出來強勁的市場潛力；

2、作為智能供應商，他看到百度 Ai 在極越身上的開花結果；

3、作為董事，他看到了自己欽選的 CEO 夏一平的刻苦努力。

在過去幾個月里，極越01 的銷量連續翻番，品牌力自然也是隨之水漲船高，而極越07在上市會上展現出來的卓越產品力和性價比更是讓人充滿期待。會后 48 小時 5K+ 的訂單量已經說明了市場的勢頭。

這背后很大一部分功勞都是百度千億投入 Ai 為極越夯實了智艙和智駕的行業領先地位，而極越也正在一步一步地落實百度多年技術的應用計劃，成為百度 Ai 能力釋放的強力出口。

極越近期的成績更是離不開夏一平的刻苦努力。

最初，他是李彥宏眼中「懂車、懂互聯網」難得的人選；現在，飽受造車捶打的夏一平又發掘了自己的另一面：「當網紅」。

這位昔日的理工男開始學會直面鏡頭，用易懂通俗的語言和用戶講述產品背后的故事，用無數場親力親為的直播滿足用戶各種刁鉆的測試要求。

年輕的極越方方面面正在進化，掌舵人夏一平也在磨煉中經歷著蛻變。

在夏一平的創業歷程中，有一個人的身影是不容忽略的，他就是現在蔚來的李斌。他們曾是共創摩拜的伙伴，如今又是中國新勢力陣營里同一條戰壕的戰友。

發布會前，夏一平和李斌合拍了一段小視頻，兩組對話令人印象深刻：

一段是李斌問夏一平怎么對比造車和造摩拜的難度，夏一平的答案是「十倍」；

另一段是李斌關心夏一平接受采訪時抹眼淚的事兒，直言「動感情了」。

對于夏一平起伏的心境，李斌應該是最能夠感同身受的人。兩人彼此了解，如今又同在一個賽道創業。今天夏一平和極越所經歷的挑戰又何嘗不是當年李斌和彼時的蔚來所同樣經歷過的呢？

除了「惺惺相惜」，我很難找到另一個合適的詞去描述兩人間的情緒。或許也正是這種惺惺相惜，李斌才身現極越的發布會現場，為夏一平默默鼓掌。

而鼓掌的同時，我想一向嗅覺敏銳的李斌應該也少不了一絲「警惕」.....

缺席

和三位大佬的親臨現場相比，書福哥選擇將其肉身融入了一則 1 分多鐘祝福視頻，表達了自己對極越的支持。

Eric Li 出席了，似乎又沒出席。

倒不是說咱老李對極越的支持不夠，畢竟通過視頻捧場的形式在業內并不少見，但對于重場面的中國人來說這多少有些「份子到了，人沒來」的擰巴感，更何況是自家孩子辦喜事這樣的重要時刻。

我不清楚夏一平對此是什么樣的感受，但我多少能揣測出李彥宏的部分內心 OS。在我淺薄的認知里，這類大佬在公開場合出席活動時，嘉賓「級別對等」是非常重要的。

這倒不是說曾毓群和李斌的咖位不夠，只是論百度、吉利和極越的關系，Robin Li 和 Eric Li 更對等，前面兩位畢竟和極越沒有「血緣」。

Anyway，請原諒我作為吃瓜群眾的「小人之心」，也許李彥宏并無此意。但于情理、以及于外界的期待而言，書福哥在這事兒上辦得確實不夠體面。

于商業視角，縱觀吉利控股旗下幾大純電品牌的現狀：

1、極氪深陷「背刺」老用戶的輿論泥沼

2、領克Z10上市遭定價質疑

3、路特斯小眾路線，難以走量

以上種種不利，書福哥近期是很難心情舒暢的。

當然，這些對于偌大的吉利帝國來說只是表皮上的陣痛，而真正需要整個吉利系車型核心攻堅的命題是智能化。智能或者說 Ai 在車端的應用能力，將是決定接下來企業走向的根本。

直白地說，智艙和智駕必將是未來車企的勝負手。

在這一塊，吉利系擺在桌面上的能力并不突出。魅族改善了領克的智艙，但目前依然無人拯救其智駕危局，至少已量產的這塊還不能體現。

我并不懷疑吉利在智能技術上的儲備，但儲備和應用是兩碼事，好牌打不出手那就只能算是廢紙。

反觀「集團幼子」極越，在智能化上高舉高打，智艙智駕已然領銜業內，極越01所搭載的城區高階智駕在京、滬、杭三地接連奪冠，把華為系、小鵬等一眾智駕強敵挑落馬下。

隨著市場認知的打開，智能化開始成為影響用戶買車決策的重要因素，這一點也很好地反映在了極越的銷量走勢上。年輕的極越正在通過連續的銷量翻番展現出不俗的勢能，按照這個勢頭，極越有望成為吉利體系下最具活力的品牌。

繼 07 成功發布，越來越多的目光開始關注到極越，原本鮮為人知的極越品牌逐漸讓越來越多的人產生期待，這份期待里頭不僅有李彥宏、還有曾毓群、李斌這樣的人物。

不知道若干年后的李書福在回想起極越的這場發布會時，會不會有那么一絲絲的遺憾：極越這樣一個好孩子的成長階段，應該時常陪伴其左右的。

雄觀，資深新經濟觀察家、知名意見領袖，國內首個嚴肅科技脫口秀“雄辯”主講人、十大科技自媒體（見各大權威榜單）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、藍港等著名互聯網公司負責相關營銷工作，參與5次IPO，橫跨行業主要領域。每日一篇深度文章+科技熱點快評，發布于微信、微博、頭條、百度，各大門戶及科技博客、媒體社群、短視頻等30+全部主流平臺，覆蓋400萬中國最核心商業、科技人群。為FT金融時報、福布斯等世界級媒體撰稿人，觀點被媒體廣泛轉載引用，影響力極大。