無論哪個價格區(qū)間，我們都能看到中國品牌新車的熱度，尤其在20萬元這一消費群體最為集中的家用車市場，自主品牌的競爭顯得尤為激烈。

在這樣的背景下，若要想在市場中立足，就必須在產(chǎn)品力上下足功夫。

但20萬元級別的市場選擇眾多，也意味著這是一個高度同質(zhì)化的競爭環(huán)境。因此，如何在眾多相似的產(chǎn)品中找到自己的獨特賣點，成為了決定其能否成為市場走量產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。

今天就拿出兩款“當紅炸子雞”極越01和極氪7X，看看誰更值得入手？

誰會是未來完美結(jié)合體

作為品牌首款車型，極越01充分展現(xiàn)了吉利與百度合作的深厚底蘊。

自上市以來便以其前瞻的設(shè)計理念、卓越的性能表現(xiàn)和豐富的智能配置贏得了市場的廣泛認可。

通過一系列創(chuàng)新設(shè)計元素，將未來感與科技感演繹得淋漓盡致。

不愧是中國首個全球頂級設(shè)計大獎三冠王，集紅點 Reddot 、iF、Good Design三項國際設(shè)計大獎于一身。

比如，前臉造型的封閉式進氣格柵，搭配貫穿式日間行車燈和L型大燈組，形成了強烈的視覺沖擊力。細節(jié)上，大燈組內(nèi)部由多個Pixel燈珠組成，可根據(jù)個人喜好自由編程，實現(xiàn)多種圖案的燈光交互，極具科技感和個性化。

值得注意的是，前保險杠上方的“一”字燈眉，不僅好看，還進一步提升了車輛的辨識度。

極越01的“短懸長軸”設(shè)計，使其側(cè)面線條流暢而動感。

這種設(shè)計不僅提升了車輛的凈值空間，還帶來了更加靈活的電池組排布，從而提高了續(xù)航能力和電池安全性。車門采用了隱藏式門把手設(shè)計，搭配無框車窗和隱私玻璃，營造出一種簡約而不失豪華的氛圍。

此外，新車還標配了花瓣造型輪轂和可選裝的21寸運動輪轂，搭配高性能Brembo卡鉗，進一步提升了車輛的運動性能。

極越01的尾部造型飽滿而富有層次感，貫穿式尾燈與前臉設(shè)計遙相呼應(yīng)，辨識度極高。

更拉風(fēng)的是，極越01的尾部還配備了分段式擾流板和自動升降尾翼，其中尾翼可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)角度，以降低風(fēng)阻或增加下壓力。

既提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，還增加了車輛的動感和科技感。

極氪7X同樣是一款外觀設(shè)計前衛(wèi)的車型，它采用了Hidden Energy設(shè)計語言，通過一系列獨特的設(shè)計元素展現(xiàn)了車輛的動感與力量。

極氪7X的前臉設(shè)計采用了蚌式前機蓋設(shè)計，使得車頭更加寬大且富有力量感，搭配ZEEKR STARGATE一體式智慧燈幕和全場景的智能交互燈語，營造出強烈的未來感。

極氪7X的車身側(cè)面修長且流暢，采用了0.618黃金車身比例設(shè)計。車頭和車尾線條較為復(fù)雜，配備無邊框后視鏡和隱藏式門把手等設(shè)計元素，進一步提升了車輛的科技感和運動感。

極氪7X的一體式尾門配有懸浮流光尾燈組，采用SUPER RED超紅光LED技術(shù)，向上收縮的車身造型使得尾部看起來更加動感。

說到底，兩者各有千秋，極越01更加注重科技感和未來感，而極氪7X則更加偏向于傳統(tǒng)SUV的硬朗風(fēng)格。

但如果從數(shù)據(jù)上看，極越01在長度、寬度和軸距上均優(yōu)于極氪7X，尤其是軸距達到3000mm，為車內(nèi)提供了更寬敞的空間。而后備箱容積方面，極越01在放倒后排座椅后可達2161L，遠超極氪7X的616L。

蘿卜青菜各有所愛，你又會更青睞誰的外觀造型呢？

誰會是智駕的引領(lǐng)者

論智駕底蘊，真沒幾個能跟極越掰手腕。

極越是全球第一家實現(xiàn)了“純視覺”感知算法跑通中國復(fù)雜城市道路，達到L4級自動駕駛水平。

同時，其基于百度Apollo L4自動駕駛打造的ASD 阿波羅高階智能駕駛，擁有點到點領(lǐng)航輔助PPA、代客泊車AVP等全量功能，且全系標配，支持語音控制智駕。

極越01的ASD系統(tǒng)支持全無人駕駛功能，并在今年年底有望實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的開放使用，里程覆蓋率將達到99.99%。這套系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)依賴激光雷達堆砌硬件的智駕系統(tǒng)，百度的ASD將進入無圖時代，不再依托各類高精地圖。

極越01能夠通過全車的視覺感知能力實現(xiàn)了360度無死角的實時監(jiān)測，幫助駕駛員提前做出規(guī)避提醒和避讓，進一步提升了駕駛安全性。

除了自動駕駛能力外，極越01還配備了多項智能輔助功能如自動轉(zhuǎn)向燈、自動換擋等。

自動轉(zhuǎn)向燈不僅可以自動補打和熄滅轉(zhuǎn)向燈，還會根據(jù)導(dǎo)航路況所需主動打轉(zhuǎn)向燈，而自動換擋功能則根據(jù)車輛周圍環(huán)境情況自動選擇掛前進或倒擋，極大地簡化了駕駛操作。

此外，極越01還具備強大的語音交互能力，其SIMO2.0系統(tǒng)針對粵語識別能力從60%直接提高到了90%，使得車主在用車過程中交流無壓力。

同時，極越01還支持車外復(fù)雜語音交互任務(wù)如打開/關(guān)閉車門和車燈等指令。

當然，極氪7X同樣搭載了智能駕駛系統(tǒng)，但相比之下其表現(xiàn)可能略遜一籌。

其智能駕駛系統(tǒng)建立在浩瀚架構(gòu)平臺上具有強大的處理能力雙OrinX智能駕駛芯片為其提供了高速計算能力，能夠快速處理來自多組傳感器的數(shù)據(jù)。

極氪7X實現(xiàn)了L2+級別的駕駛輔助功能涵蓋了自適應(yīng)巡航、自動車道保持、交通標志識別、緊急自動剎車等多種功能，在高速路況下可以流暢進行自動變道駕駛體驗相對穩(wěn)定。

極氪7X還配備了激光雷達這使得其感知能力超越了傳統(tǒng)的攝像頭和雷達系統(tǒng)，尤其是在夜間或低能見度的環(huán)境下，激光雷達能提供更精準的探測和識別。

所以，與極越01的純視覺感知方案相比，極氪7X的感知能力可能更加依賴于硬件堆疊。

如果沒有了激光雷達的加持，極氪7X的智駕還能玩得轉(zhuǎn)嗎？我看不一定。

無需激光雷達，僅依靠純視覺感知算法，做到城區(qū)NOA智能駕駛“開箱即用”的極越01，或許是更理想化的選擇。

極越01通過一系列創(chuàng)新設(shè)計元素將未來感與科技感完美結(jié)合營造出了強烈的視覺沖擊力和辨識度。

在智能駕駛方面極越01搭載了基于百度Apollo L4級自動駕駛技術(shù)的ASD系統(tǒng)實現(xiàn)了全無人駕駛功能，并在智能輔助功能、語音交互能力等方面均表現(xiàn)出色。

相比之下極氪7X雖然在智能駕駛方面也有不俗表現(xiàn)但在自動駕駛能力和純視覺感知方案等方面仍有一定差距。

車友觀察：未來出行的終極選擇

在這場深度較量中，通過對外觀設(shè)計和智能駕駛兩大維度的全面對比我們不難發(fā)現(xiàn)極越01在多個方面均展現(xiàn)出了獨特的優(yōu)勢。

因此對于那些追求極致科技感和智能駕駛體驗的消費者來說極越01無疑是一個更加值得考慮的選擇。它不僅擁有令人矚目的外觀設(shè)計還具備強大的智能駕駛能力能夠為用戶帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。

所以，極越01會是你的不二之選嗎？