回顧前三季度蓄電池市場的行情，原料震蕩、需求提振力度不夠、促銷戰價格戰愈演愈烈，增長乏力如何破局？回顧京球電池，從手工制板期、輕量摸索期、設備初試期一直到產品成熟穩定期，京球院士專家工作站行業技術的巔峰，驅動著京球電池向上發展！

傳統手工制板期：2018年之前

不得不承認，內地城市因?科技研發投入不足、?創新體系不健全、?產學研合作層次低等原因，其創新能力與發達地區存在一定的滯后性，但在產品精益求精層面更勝一籌。

成立于1993年，地處英雄城南昌的京球電池也不例外。2018年之前，去鎘、內化層管控之下的手工制板電池，產品同質化嚴重，行業平均售后率在11%左右。在此期間，作為新一線品牌的杰出代表——京球電池憑借優異的產品品質、遠低于傳統一線品牌的售后率，一度評選為《連續5年行業退貨率最低企業之一》、《中國馳名商標》、《國家高新技術企業》，走訪市場中，京球電池“管管管”“中中中”贊嘆一片，銷售業績連續多年成倍增長。

國標輕量摸索期：2018-2020年

為滿足電動車新國標中整車質量不得超過55公斤的嚴格要求，2018年，傳統一線蓄電池品牌率先啟動了蓄電池輕量化進程。這一創新舉措迅速引爆了市場，成為行業內的熱門話題，眾多商家紛紛嘗試推廣輕量化蓄電池產品。

這一背景下，京球電池在2018年至2020年期間緊跟市場趨勢，致力于蓄電池的高比能研發（比能量：單位質量或單位體積的蓄電池所能輸出的電能）。然而，由于蓄電池技術存在一定的壁壘，加之當時對設備更新和高比能技術認知上的差異，京球通過匯流排重量調整推出的一代高比能產品在特定的環境與場景下影響了用戶體驗。

盡管與二三線品牌相比，京球此階段的售后率并不高，但與傳統一線品牌相比，在用戶體驗上已不再具備明顯的比較優勢。這表明，在蓄電池高比能技術的研發和推廣上，行業內的競爭異常激烈，京球電池需要不斷創新和提升，以彰顯其新一線品牌的行業地位。

設備初試磨合期：2021-2022年

面對用戶體驗上的不滿意，京球當機立斷，第一時間積極開啟問題區域產品召回，同時在21年7月、22年10月先后斥資逾億元陸續上馬同行業中最先進、最成熟的正板連鑄連軋設備、極板連涂線設備，以逐步替代傳統的重力澆鑄工藝。新工藝下的極板平整度更高、重量一致性更好，可惜的是，由于調機手法差異、差異化的管理方式、員工設備操作經驗不足、新老習慣難以適時改變等因素，個別型號出現極板彎曲變形、卡片、余膏短路現象，小批次質量問題給經銷商來帶了較大的困惑與經營煩惱。

鉛蓄電池行業傳統一線品牌在其發展歷程中，同樣經歷過各類質量挑戰與困境，這也證明了沒有一帆風順的企業，只有不斷適應變化、克服困難，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。雖然京球連鑄連軋二代高比能產品出現個別型號小批次質量問題，但這并沒有影響到京球院士專家工作站對這一創新技術的向往與追求。

產品成熟穩定期：2023年至今

在接下來的時間，京球院士專家工作站死磕不服輸，在原有技術架構上不斷總結，一是于23年年初上馬負板連鑄連軋設備；二是在鉛膏和膏制程方面，用真空和膏機逐步替代了傳統和膏機，和膏的溫度控制、視比重相對普通和膏機在穩定性方面有了極大的提升，保證了涂板及固化后極板的性能；三是完善制造工藝，加大操作員工培訓力度。隨著設備的不斷更新、員工操作水平的提升，京球產品穩定性得到了質的飛躍，低溫性能、續航里程、產品壽命體驗感大幅提升。京球高性價比、高評價率、高比能產品羽化成蝶終成正果。

據了解，在當前的電池市場中，除了傳統一線品牌，新一線品牌中僅京球電池實現了全系列產品（含新能源電池）的連鑄連軋連涂應用。這一技術的突破、超前的布局，為京球電池構筑了強大的技術壁壘。通過投入超過1億元的巨資設備，京球電池更是構筑了無法逾越的資金壁壘，從而在質量體驗上拉開了與二三線品牌的距離，實現了與傳統一線品牌的并肩。

正所謂“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”。2023年下半年，愛瑪、金彭、鴻日、宗申等業內領軍整車企業紛紛與京球電池再度攜手，續寫了合作的佳話。這不僅是對京球電池技術實力的認可，更是對其新一線品牌市場地位的肯定。

京球電池始終堅持創新理念，勇于嘗試與探索，不畏挫折與失敗。這種精神無疑值得我們深深的尊敬。同時，那個致力于鉛蓄電池事業，以“死磕”精神鉆研技術、追求卓越的院士工作站，也同樣值得我們認真學習和效仿。

展望未來，我們有理由相信，京球電池將在四季度展現出更加精彩的表現，繼續引領電池行業的發展潮流。讓我們共同期待京球電池的璀璨綻放！