9月19日，工信部等部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于剛剛修訂的電動自行車 新國標(biāo)的征求意見稿，一石激起千層浪，央視聚焦，媒體熱炒，本文由電動車觀察員理性解讀，究竟是對行業(yè)利好，還是被迫補(bǔ)鍋？

01可圈可點(diǎn)有六處

對廠商和用戶都是利好

不可否認(rèn)，這一次的新國標(biāo)修訂通過幾次網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查，相對來說，已經(jīng)聽到了群眾的呼聲，具體表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

第一、取消腳踏。這是最值得點(diǎn)贊的地方，畢竟30年來，電動自行車的腳踏就像聾子的耳朵，盡是擺設(shè)。這一次取消之后，不僅節(jié)約了原材料成本，也提高了安全性。

第二、放寬了限重。安裝鉛酸電池的電動車從原來的55公斤放寬至63公斤，可以裝載更大一定容量的電池，提高了續(xù)航里程。

第三、更細(xì)化的安全規(guī)定。比如對紡織品類及泡沫塑料類非金屬材料的阻燃性能作出明確規(guī)定，并進(jìn)一步加嚴(yán)了與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等關(guān)鍵部件的阻燃性能，從而減少電動自行車火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)。

第四、鼓勵(lì)安裝后視鏡。鼓勵(lì)電動自行車安裝后視鏡，并且后視鏡不計(jì)入整車寬度，具體由廠家視情況決定。

第五、增加了北斗定位及通信功能。方便用戶實(shí)時(shí)了解電動自行車所在經(jīng)度、緯度（參數(shù)丨圖片）、蓄電池狀態(tài)等關(guān)鍵安全信息，并對車輛異常情況進(jìn)行識別，必要時(shí)可通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送報(bào)警信息。

第六、刪除無線電騷擾特性。這原本是國標(biāo)里的多此一舉，因?yàn)殡妱幼孕熊嚦浞烹娋邆涞碗妷骸⑿‰娏鳌敉鈶?yīng)用的特點(diǎn)，幾乎不存在無線電騷擾現(xiàn)象。刪除之后，減少了不必要的檢測項(xiàng)。

綜上所述，這六點(diǎn)修訂的內(nèi)容雖然還不是很完美，但至少對于行業(yè)發(fā)展絕對是利好，顯著提升了安全指數(shù)，增加了續(xù)航里程，減少了無關(guān)緊要的指標(biāo)。

02保守修訂的新國標(biāo)

四大問題限制了使用場景

綜觀這一次修訂的新國標(biāo)內(nèi)容，客觀來說還是偏于保守，職能部門缺乏變革和創(chuàng)新精神，降低了車輛的人性化使用，也犧牲了動力性能，從而限制了使用場景。

第一、最高限速維持不變。繼續(xù)保持現(xiàn)行國標(biāo)規(guī)定的最高限速25公里/時(shí)，在城鎮(zhèn)化建設(shè)加快、通勤半徑增加的大勢下，延長了電動自行車在路上騎行時(shí)間，其實(shí)也是一種安全隱患，你們細(xì)品。

第二、電機(jī)功率維持不變。為了與最高限速25碼匹配，電機(jī)輸出功率≤400W維持不變，加上電池額定電壓≤48V，所以動力性能還是偏弱。

第三、塑料件限制太死。新國標(biāo)要求在非必要條件下不應(yīng)使用塑料件，如果使用塑料材質(zhì)的部件，總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，最高就是3.465公斤，雖然有助于阻燃安全，但也制約了小包車的發(fā)展。

第四、車輛尺寸維持不變。比如整車高度≤1100mm；車體寬度≤400mm；前、后輪中心距≤1250mm；鞍座長度≤350mm；后輪上方的衣架平坦部分最大寬度≤175mm等參數(shù)都沒有變，繼續(xù)封殺了國標(biāo)車帶人載物的可能性。

03展望此次修訂新國標(biāo)

行業(yè)產(chǎn)品面臨兩大發(fā)展趨勢

如果梳理二次修訂的新國標(biāo)，就會發(fā)現(xiàn)對車輛的外形、塑料件以及電機(jī)功率、電池電壓、最高車速等方面進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，意味著未來嚴(yán)格執(zhí)行的新國標(biāo)之后，追求體驗(yàn)感和動力、速度的用戶將轉(zhuǎn)向電摩。

眾所周知，電摩一直是電動車企業(yè)的利潤重心，由于采用機(jī)動車管理辦法，手續(xù)繁雜，很多用戶望而卻步。一旦這一次新國標(biāo)執(zhí)行，至少十年內(nèi)管理不會松懈，那么電摩或?qū)⒂瓉硇略鏊佟?/p>

電動車觀察員認(rèn)為，行業(yè)產(chǎn)品將面臨兩大發(fā)展趨勢，那就是新國標(biāo)電動自行車和高速電摩齊頭并進(jìn)，小包車和電輕摩都會受限，如果你們有不同的看法，歡迎評論區(qū)交流！