剛說退出價格戰的話音還沒落，這寶馬又要“重返價格戰”的消息又來了。

近日，多家媒體報道稱在經歷了8月份的銷量下滑后，寶馬旗下多款車型又進行了價格下調，包括i3、3系、5系、7系都有不同程度的優惠，尤其是新能源車型降幅更為明顯。

而在今年7月，，#寶馬中國將退出價格戰#的話題曾一度沖上熱搜，寶馬中國方面曾表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打。

而8月銷量數據則顯示，8月寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%，而近日寶馬做出了下調相關車型售價的決定，由此業內人士認為寶馬是在重返“價格戰”，其原因則是受銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。

在筆者看來，隨著汽車市場的變化，車企針對市場份額、品牌溢價與經銷商盈利之間的變化在價格上做動態調整其實是比較正常的事情，這當然也凸顯出傳統車企面對新能源大潮沖擊時，也會存在不小的壓力。

著新能源汽車的迅速崛起，特別是中國本土高端新能源汽車品牌的崛起，寶馬等豪華品牌的市場份額受到了一定沖擊，包括問界、蔚小理、特斯拉等憑借技術創新、智能化體驗以及更加貼近消費者的營銷策略，不斷蠶食著傳統豪華品牌的市場份額。

而寶馬為了保持市場地位，則不得不采取降價策略以吸引消費者，但是這也導致品牌溢價和經銷商盈利能力的下降，如何在市場地位和品牌溢價及經銷商間取得平衡，確實是個難題。

銷量數據顯示，去年寶馬在華交付 82.5 萬輛，同比增長 4%，而今年上半年寶馬在華累計賣出 37.6 萬輛車，同比下滑 4%，但是在寶馬宣布退出價格戰后，其整體銷量則呈現出明顯走低的態勢，這也意味著在退出價格戰后寶馬銷量受到了明顯影響。

在筆者看來，面對復雜的市場環境，寶馬需要重新審視其市場戰略，尋找新的增長點。首先，寶馬應加大在新能源領域的投入和研發力度，推出更多具有競爭力的電動車型，以應對新能源汽車市場的快速發展。其次，寶馬應更加注重品牌建設和客戶服務，通過提升產品品質和服務水平來增強品牌溢價能力。同時，寶馬還應加強與經銷商的溝通與合作，共同應對市場挑戰，實現雙贏局面。

此次寶馬再次在終端市場進行降價，可以視為是其在市場壓力下的一種無奈選擇，但也暴露出其在面對新能源浪潮和市場變革時的戰略困境。對于寶馬而言，要想在激烈的市場競爭中保持領先地位，就必須不斷創新、調整戰略、強化品牌建設和客戶服務。只有這樣，才能在未來的汽車市場中立于不敗之地。同時，我們也期待寶馬能夠盡快走出價格戰的陰影，在產品和服務上帶給消費者更為豪華、更名副其實的用車體驗。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）