提起比亞迪，大家都知道這是中國汽車行業的領頭羊，全球新能源汽車銷量冠軍。尤其是今年上半年，比亞迪營收超3000億元，位居國內主流車企第一，凈利潤為136.3億元，同樣是第一。

看到這兒，各位是不是和我第一感覺一樣，都覺得比亞迪的車太賺錢了！那咱們就算一下，比亞迪每賣出一輛車，到底賺了多少錢？今年上半年比亞迪銷量為161.3萬輛，凈利潤為136.3億元，這么一算，才發現比亞迪單車盈利僅8450元，想不到比亞迪單車利潤還不到1萬元。于是我又看了國內其他車企的單車利潤，想不到長城汽車的單車利潤竟然高達1.28萬元，吉利的單車利潤為1.11萬元，理想汽車的單車利潤為0.9萬元，銷量第一凈利潤第一的比亞迪，單車利潤在國內車企連前三名都排不上。以前只感覺長城 吉利 理想這幾個車企銷量低，這誰能想到單車利潤都那么高，都在低調的發財呢～

當我看到比亞迪今年上半年的研發投入高達196.2億元，甚至超過同期凈利潤時，頓時明白了。據悉，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍，截止到現在，比亞迪累計研發投入近1500億，全集團有近11萬研發工程師，據小道消息稱比亞迪的技術魚池養的魚甚至領先友商三四代以上。當之無愧的“研發之王”。

還有，鋰電池上游材料價格在前兩年經歷暴漲這兩年又大幅度下降后，比亞迪的車型也隨之降價，降本讓利給消費者，這也是導致利潤低的原因之一。另外，比亞迪旗下所有插混車型全系啟動電池全換上12V磷酸鐵鋰小電池，配置升級價格沒變，其他哪個車企也這么做了？！

當然，比亞迪還在通過技術創新不斷優化產品設計，垂直一體化技術，利用規模化生產及高端化布局等，加量不加價，給消費者提供更加優異的產品體驗。

期待比亞迪繼續加油，利用自身雄厚的科研實力和國內日益成熟的產業鏈優勢，加快推動中國汽車行業發展，沖擊和摧毀合資車市場，逐步站穩高端品牌市場。