雖然自主品牌在新能源賽道中狂奔成長，但是真是如果選一個款工業(yè)設(shè)計前衛(wèi)、工業(yè)生產(chǎn)有保障、駕駛及底盤調(diào)教到位的全面型車型，還是要看合資車型。

傳統(tǒng)燃油車依然是市場主要的消費車型，傳統(tǒng)中高級車也正通過價格與配置吸引更多消費者的目光。9月2日上市的2025款起亞5帶著滿滿的誠意而來。2025款起亞K5共推出1.5T豪華版、1.5T尊貴版、2.0T尊貴版、2.0T旗艦版四個版本車型，建議零售價13.98萬元-18.98萬元。相比老款車型，新車售價至高降低23,000元，同時配置實現(xiàn)了價值萬元的大幅提升，至高優(yōu)惠36,000元，真正做到了降價增配，將產(chǎn)品性價比拉滿。

作為起亞全球戰(zhàn)略車型，起亞K5自2011年進入中國市場以來，憑借高效動力性能、靈犀美學(xué)設(shè)計、同級最大空間、前瞻智能科技等諸多優(yōu)勢，滿足新時代年輕用戶全場景用車需求，成為Z世代的夢想座駕。隨著2025款起亞K5的正式發(fā)布，一系列令人振奮的升級和變化，使其成為了同級車中的性價比佼佼者。

高性價比與貼心配置

相較于舊款車型，2025款起亞K5的價格下調(diào)了2.3萬元，這使得更多消費者可以輕松擁有這款心儀座駕。同時，在配置上實現(xiàn)了顯著提升，綜合優(yōu)惠高達(dá)36,000元，真正做到了價格降低而配置增加，極大提高了產(chǎn)品的性價比。這種對消費者的關(guān)懷體現(xiàn)在各款車型的具體配置升級上。

具體哪些配置，頭號君就給您仔細(xì)盤一下。比如在1.5T豪華版上，起亞K5新增了駕駛席8向電動座椅調(diào)節(jié)、一鍵啟動、智能鑰匙及后備箱感應(yīng)開啟等功能。這些配置提升了駕駛的舒適性和便捷性，如感應(yīng)后備箱解決了傳統(tǒng)開啟方式的不便，使日常使用更加方便。

除了上述功能外，起亞K5 1.5T尊貴版還加入了全景影像、側(cè)后方影像、前方防撞輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、高速公路駕駛輔助等一系列先進配置。這些不僅增強了乘車的舒適度，還大幅提高了行車安全性。

在此基礎(chǔ)上，2.0T尊貴版增加了真皮座椅和前排座椅通風(fēng)功能，由選裝升級為標(biāo)配，使夏季駕駛更加涼爽舒適。同時，加強的前排座椅加熱功能也使冬季駕駛體驗更加溫暖宜人。

起亞K5旗艦版車型將多項原本選配的功能升級為標(biāo)準(zhǔn)配置，包括19英寸鋁合金輪轂（米其林輪胎）、后排高級中央扶手（含多媒體/座椅加熱控制）、64色氛圍燈、金屬踏板（加速/制動）、金屬迎賓踏板、駕駛員膝部氣囊、駕駛席座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、前排座椅加熱、后排座椅加熱、副駕駛座椅后排電動可調(diào)（老板鍵）、駕駛座12向電動調(diào)節(jié)（含4向腰部支撐調(diào)節(jié)）、方向盤加熱等。這些配置不僅提升了車輛的整體檔次感，也營造了更為精致的車內(nèi)環(huán)境，為駕駛者和乘客提供了極致的舒適體驗。

通過這些細(xì)致入微的改進，2025款起亞K5不僅展現(xiàn)了品牌對消費者需求的深刻理解，也彰顯了其作為合資B級車市場中性價比之王的地位。

競品對比 優(yōu)勢明顯

中高級市場競爭車型中，起亞K5的主要競爭對手是索納塔（參數(shù)丨圖片）與蒙迪歐， 2025款起亞K5在配置和價格上都展現(xiàn)出了顯著的競爭優(yōu)勢。

以1.5T級別車型為例，2025款起亞K5 1.5T尊貴版提供了更多的高級舒適配置。雖然其售價比索納塔高出1萬元，但由于增加了更多配置并且享有高達(dá)36,000元的購車優(yōu)惠，因此整體性價比更高。與蒙迪歐相比，K5不僅售價更低，配置也更豐富，性價比優(yōu)勢明顯。

比如在1.5T中配版中，K5在感應(yīng)后備箱、鑰匙類型、車前霧燈、多層隔音玻璃、方向盤材質(zhì)、主駕座椅調(diào)節(jié)方式、前排座椅加熱、音響品牌與揚聲器等方面優(yōu)于競爭對手。

2.0T中配版的車型中，K5在駐車?yán)走_(dá)、車外攝像頭、超聲波雷達(dá)、SVM全景影像、HDA高速公路駕駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、方向盤材質(zhì)與功能、座椅材質(zhì)、主駕座椅布局調(diào)節(jié)、前排座椅功能、前霧燈、多層隔音玻璃等方面表現(xiàn)出色。

2.0T頂配版：K5在車側(cè)盲區(qū)影像、HDA高速公路駕駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、方向盤功能、前排座椅功能、前霧燈、車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃、車載空氣凈化器等方面領(lǐng)先于競品。

尤其在智能駕駛輔助方面，相比競爭對手，K5在攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢，這意味著更高的識別精度和更快的響應(yīng)速度。除了常見的LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等功能，K5還配備了SVM全景影像、FCA前方防止碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助等高端配置，超越了索納塔與蒙迪歐的表現(xiàn)。

卓越平臺與領(lǐng)先技術(shù)

起亞K5從技術(shù)、安全和駕控方面都比較出色，它基于現(xiàn)代起亞汽車集團的第三代i-GMP平臺打造，這一平臺賦予了K5諸多核心優(yōu)勢。

在技術(shù)層面，第三代i-GMP平臺集成了最新的模塊化技術(shù)，不僅實現(xiàn)了車身的輕量化，還在安全性、駕駛性能、設(shè)計美感以及內(nèi)部空間方面帶來了顯著提升。平臺的設(shè)計優(yōu)化，使得設(shè)計師能夠創(chuàng)造出一款兼具短前懸、長軸距、長后懸和低重心的時尚溜背式轎車，賦予前驅(qū)車型以媲美后驅(qū)車型的動感外觀。

安全性方面，車身關(guān)鍵部位采用了超高強度鋼材，平均強度提高了10%以上。多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機艙能夠有效地分散碰撞力，確保車輛達(dá)到國際領(lǐng)先的防護標(biāo)準(zhǔn)。此外，通過采用高強度材料和先進的熱成型工藝，進一步強化了乘員的安全保障。

在行駛性能上，通過對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板和后備箱等部分采用下置式設(shè)計，優(yōu)化了車身重心和重量分布。懸架系統(tǒng)的改進使車輛能夠更準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛者指令，提高了高速和彎道行駛時的穩(wěn)定性和操控性。

動力性能方面，得益于車身輕量化設(shè)計（較之上一代減輕超過55公斤）以及優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計，K5不僅提升了動力輸出，還減少了行駛阻力，降低了油耗。配合全球首創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動機技術(shù)和出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，K5實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的完美平衡。

在舒適性方面，底盤經(jīng)過重新調(diào)校，后減震器的安裝角度進行了調(diào)整，改善了車輛在顛簸路面上的減震效果，提升了后座的乘坐舒適度。NVH（噪聲、振動與粗糙度）性能方面，新的“?！毙透避嚰苋〈藗鹘y(tǒng)的“H”型設(shè)計，有效分散了橫向力，提高了耐久性并降低了振動和噪音。后懸架整體剛度的增強，進一步優(yōu)化了NVH表現(xiàn)，為駕乘者營造了一個更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境。

動力總成方面，K5配備了現(xiàn)代汽車集團新一代Smartstream動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含第四代CVVD技術(shù)等多項前沿科技。1.5T發(fā)動機搭配7DCT變速箱，提供170馬力的最大功率和253牛·米的最大扭矩，百公里綜合油耗僅為5.95升；而2.0T發(fā)動機則匹配8AT變速箱，最大功率達(dá)240馬力，峰值扭矩353?！っ?，百公里綜合油耗6.8升，為駕駛者提供了既高效又強勁的動力選擇。

尤其是第四代CVVD技術(shù)可以通過精細(xì)至1400級的氣門開閉控制，并結(jié)合ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)，K5實現(xiàn)了更加智能的動力管理，令駕駛體驗更為輕松愉快。

綜上所述，2025款起亞K5憑借其超高的性價比、卓越的技術(shù)平臺以及在競品對比中的明顯優(yōu)勢，成為合資B級車市場中極具競爭力的車型。它不僅滿足了消費者對于舒適、安全和智能化出行的需求，也是起亞品牌實力的體現(xiàn)。相信這款車型將在市場上取得優(yōu)異的成績，為消費者帶來更多的驚喜和選擇。