在全球豪華汽車市場競爭日趨激烈的背景下，寶馬汽車在中國市場的表現不盡如人意。據最新數據顯示，8月份寶馬在華銷量僅3.48萬輛，較去年同期大幅下跌42%，創下近年來新低。面對這一不利局面，寶馬近日宣布下調部分熱銷車型的售價，試圖通過價格優勢重新贏得市場份額。

寶馬最新財報顯示，2024年上半年公司全球汽車業務總收入為630.09億歐元，與去年基本持平，但凈利潤降至56.56億歐元，同比下降14.6%。在中國市場，寶馬的交付量下滑至37.64萬輛，同比減少4.3%。8月份更是遭遇重創，單月銷量銳減至3.48萬輛，較去年同期近乎“腰斬”。

與之形成鮮明對比的是，寶馬的主要競爭對手奔馳和奧迪在8月份分別實現了4.9萬輛和4.79萬輛的銷量成績，而國內新能源汽車領域的“新勢力”品牌理想汽車也達到了4.8萬輛的銷量。

面對銷量的大幅下滑，寶馬不得不重新審視其市場定位和競爭策略。盡管降價可能會影響品牌的利潤率，但在當前的市場環境下，這是提振銷量、保護市場份額的有效手段之一。寶馬此次降價涉及包括旗艦純電車型i7、寶馬3系和5系等多款熱銷車型。

寶馬在其公告中表示，預計2024財年交付量將有所下降，息稅前利潤率將在6%至7%之間，低于此前預測的8%至10%，資本使用回報率（RoCE）預計為11%至13%，低于先前預測的15%至20%。

業內人士分析指出，寶馬面臨當前困境的原因是多方面的。一方面，隨著中國本土電動汽車制造商的崛起，寶馬等傳統豪華品牌正在失去原有的市場份額；另一方面，燃油車相關的法規日漸嚴格，新興電動汽車品牌競爭加劇，導致寶馬的制造成本上升，進一步擠壓了其利潤空間。

國際智能運載科技協會秘書長張翔在接受采訪時提到：“短期內，降價可以幫助寶馬提升銷量，但從長遠看，寶馬需要加大在新能源技術上的研發投入，豐富產品線，以適應市場需求的變化。”

寶馬重返“價格戰”不僅是對市場變化的快速反應，也是對其前期策略的反思與調整。未來，寶馬需要在保持品牌價值的同時，積極開拓新能源市場，以適應行業發展趨勢。只有這樣，寶馬才能在全球豪華汽車市場中繼續保持競爭力，并實現可持續發展。

隨著寶馬采取降價措施，市場和消費者將對其未來的銷量表現拭目以待。能否在這場激烈的市場競爭中脫穎而出，還有待時間驗證。