手握15萬的預(yù)算，選擇國產(chǎn)的純電動(dòng)SUV，咱們除了看重經(jīng)濟(jì)性和大空間之外，配置相比也是大家很關(guān)注的部分。而在這個(gè)價(jià)位中，零跑汽車布局了多款產(chǎn)品，且都主打“超大杯”的體驗(yàn)，比如零跑C10。而吉利作為老牌大廠，也在向新能源轉(zhuǎn)型，并推出了銀河這一品線，其中銀河E5（參數(shù)丨圖片）作為一臺全新的SUV，也主攻10多萬價(jià)位的市場。那從咱們老百姓的角度出發(fā)，零跑C10和銀河E5誰更值得入手呢？咱們今天也來解析一下。

（零跑C10）

（銀河E5）

今天的對比，咱們分別選取指導(dǎo)價(jià)14.88萬的零跑C10 2024款 530智享版和指導(dǎo)價(jià)14.58萬的銀河E5 2024款 530 星艦版進(jìn)行對比，畢竟二者的價(jià)格相當(dāng)接近，對比的結(jié)果也更有參考意義。（注：零跑C10配圖車型為2024款 530智駕版）

（零跑C10）

（銀河E5）

外觀屬于見仁見智的部分，咱們簡單來聊一聊。零跑C10和銀河E5作為新能源車，外觀設(shè)計(jì)都很簡潔，視覺效果都是干凈利落。并且兩臺車都采用了隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，比較符合當(dāng)下的審美。但是，零跑C10車頭采用了貫穿式燈帶的設(shè)計(jì)，科技感要強(qiáng)一些，并且作為中型SUV，由于尺寸更大，零跑C10的體量感也要更強(qiáng)一些。

（零跑C10）

（銀河E5）

內(nèi)飾層面，零跑C10和銀河E5的設(shè)計(jì)手法也比較接近，二者都配備了兩塊懸浮式大屏，科技感都還不錯(cuò)，并且兩臺車都采用了懷擋布局，用起來也很方便。用料方面，零跑C10整體以環(huán)保材料為主，包括嬰兒可啃咬硅膠等，銀河E5采用了大面積皮質(zhì)材料，能提升內(nèi)部的檔次感，但相對來說，零跑C10對嬰兒、孕婦更友好，也更適合作為家庭用車。

零跑C10和銀河E5都屬于偏家用的車型，空間和安全性是兩個(gè)重要指標(biāo)。空間方面，作為中型SUV，零跑C10的車長、軸距相比銀河E5擁有明顯優(yōu)勢，而銀河E5的尺寸屬于緊湊型SUV中的主流水準(zhǔn)。

（零跑C10）

（銀河E5）

由于軸距更長，零跑C10的后排腿部空間也會比銀河E5寬裕一些，在后排滿載的情況下，零跑C10不會擁擠，而銀河E5的空間雖然夠用，但如果是滿載，還是會稍顯局促。另外，在座椅靈活性方面，零跑C10和銀河E5的后排座椅都支持比例放倒，兩臺車都可以在2座、3座、4座、5座之間切換。但是，零跑C10的前排座椅頭枕可以拔下，向后放倒，可以與后排座椅形成貫通的空間，形成“大床房”，該車的靈活性要更好的一些。

（零跑C10）

（銀河E5）

安全性層面，零跑C10和銀河E5都配備了6個(gè)安全氣囊，能對車內(nèi)形成全方位的防護(hù)。但是，零跑C10采用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，電池組也能為車身的強(qiáng)度提供幫助，而銀河E5采用了傳統(tǒng)的CTB技術(shù)，電池與車身屬于相互獨(dú)立的關(guān)系。在車身扭轉(zhuǎn)剛度方面，零跑C10達(dá)到了42500N·m/°，而銀河E5為31000N·m/°，零跑C10的車身強(qiáng)度更高，在發(fā)生碰撞時(shí)，更能保證車身的完整性。另外，零跑C10采用了后置電機(jī)，銀河E5為前置電機(jī)，相比之下，零跑C10的前艙吸能空間更充足，也有利于提升安全性。

智能化配置是提升競爭力的部分，零跑C10和銀河E5都配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且都支持全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等功能，長途出行的話，都挺方便。不過，零跑C10的L2級智駕是全系標(biāo)配，即便買低配車型，也能擁有這一項(xiàng)配置，配備率要高于銀河E5。另外，零跑C10還提供智駕版車型，該車型帶有激光雷達(dá)，感知能力更強(qiáng)，并且能實(shí)現(xiàn)NAP導(dǎo)航輔助駕駛、NAC高速領(lǐng)航輔助功能，整體的智駕能力會上一個(gè)臺階。

（零跑C10）

（銀河E5）

智能座艙部分，零跑C10和銀河E5都配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，論功能性，二者的差異其實(shí)不大，常規(guī)的語音交互、手機(jī)APP控車、OTA升級等功能，兩臺車都可以實(shí)現(xiàn)，并且兩臺車都能實(shí)現(xiàn)可見即可說功能，也就是大部分功能，都可以通過語音交互來完成。不過，在硬件層面，零跑C10內(nèi)置了高通驍龍8295車機(jī)芯片，銀河E5內(nèi)置了龍鷹1號芯片，零跑C10的芯片屬于是行業(yè)內(nèi)比較先進(jìn)，且制造成本比較高的類型，并且算力也會更強(qiáng)，像平時(shí)操作車機(jī)時(shí)，由于零跑C10的算力更強(qiáng)，車機(jī)也要更流暢，尤其是拖動(dòng)地圖這種比較費(fèi)算力的動(dòng)作，零跑C10要會更跟手一些，包括安裝車載APP的話，零跑C10能支持更多的APP同時(shí)運(yùn)行，并且開啟APP的速度也會更快。

對于兩臺純電動(dòng)車而言，續(xù)航和動(dòng)力是重點(diǎn)指標(biāo)。零跑C10采用了后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，銀河E5是前驅(qū)，兩臺車的電動(dòng)機(jī)參數(shù)差距不大。在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上，由于零跑C10尺寸更大，零百加速時(shí)間來到了7.29秒，銀河E5畢竟尺寸少小一些，零百加速時(shí)間為6.9秒，基于電動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)的特性，兩臺車的動(dòng)力其實(shí)都比較充沛。而且零跑C10作為后驅(qū)車，爬坡能力會更強(qiáng)，包括在經(jīng)過連續(xù)彎道時(shí)，后驅(qū)車也要更靈活，而銀河E5就屬于常規(guī)的家用前驅(qū)車的動(dòng)力表現(xiàn)。

（零跑C10）

（銀河E5）

至于續(xù)航，在CLTC工況下，零跑C10和銀河E5的純電續(xù)航里程都是530km，除了日常通勤之外，兩臺車都能滿足城際通勤的需求。

（零跑C10）

（銀河E5）

底盤部分，零跑C10和銀河E5前懸架都采用了麥弗遜懸架，這一點(diǎn)沒什么可多說的，屬于同價(jià)位的正常水平。但是，零跑C10的后懸架為五連桿，銀河E5是三連桿，由于零跑C10的后懸架可調(diào)參數(shù)更多，對輪胎的控制也會更精準(zhǔn)，尤其是在經(jīng)過大的坑洼時(shí)，車身橫向擺動(dòng)會更小，整體會給人更穩(wěn)重的感覺，銀河E5的三連桿懸架，舒適性也會比非獨(dú)立懸架好，但懸架上限不如零跑C10高。

（零跑C10）

（銀河E5）

寫在最后：整體來看，其實(shí)銀河E5的表現(xiàn)，屬于同價(jià)位的主流水準(zhǔn)，包括空間、動(dòng)力、智能化配置等，都挑不出問題，只是沒有帶來驚喜；零跑C10屬于是滿足了基礎(chǔ)需求后，在空間、智能座艙、底盤層面，仍能帶來小驚喜的車型。綜合兩臺車的表現(xiàn)來看，我認(rèn)為零跑C10會更值得入手。