在 50 萬元級別的新能源豪華車市場，問界 M9 又一次帶來了一股新的沖擊波。

9 月 20 日，官方宣布消息：問界 M9 上市 9 個月，大定突破 14 萬臺，在 50 萬元以上的車型中繼續位列第一名。

當第一次見到中國新能源產品取得這樣的成績時，新鮮之余還會有些驚訝，而今已然習慣。

在10天前的問界M9五座版本的產品發布會上，官方就已經宣布問界 M9 大定量突破 13 萬臺，并將新產品的官方售價定在 46.98 萬元到 56.98 萬元之間，與問界 M9 六座版持平，可以預見，新品的到來無疑將成為問界 M9 的銷量增長的新助力。

實際上，大五座版本的到來，讓問界 M9 的產品譜系更加完善——更重要的是，問界 M9 大五座版本的上市，為問界 M9 這款現象級產品的潛在用戶群體帶來了基于不同版本、不同空間以及不同體驗的產品新選擇。

大五座，究竟給 M9 帶來了什么？

從根本上來說，問界 M9 大五座版本的推出，最大的考量因素，就是用戶的實際需求和產品體驗。

筆者曾對問界 M9 車主進行了大量的調研和溝通，車主基本都強調，他們非常喜歡問界 M9 這款車，覺得六座版的產品體驗很不錯，所以都下單了；但是也有部分車主表示，考慮到自身實際用車需求，自己更希望購買五座版本的問界 M9 。

可見，無論是問界 M9 的車主還是潛在車主，更喜歡五座版的大有人在。

那么，與六座版相比，問界五座版究竟帶來了什么？

一個非常明顯的答案是：更加寬敞、更加平衡的大空間。

基于與六座版同樣的車身尺寸，問界 M9 大五座擁有同級別最大的 3500mm 乘用空間——基于這碩大的空間，問界 M9 大五座版的二排最大空間為 1220 毫米，這樣的二排空間體驗，堪稱是奢華。

在這樣的空間配合下，二排座椅配備四向電動可調雙腿托，最大調節角度達 75°，座椅靠背最大調節角度達 43°——如此以來，二排用戶可以用最舒服的方式享受二排空間。由于這種體驗是二排兩個座位都可以享受，所以而這也就是余承東口中的「雙準零重力座椅」。

配合這樣的能力，問界 M9 大五座版本擁有雙人沙灘椅模式，可實現一鍵秒變超大觀影廳。同時，如果將副駕折疊，再坐上二排的準零重力座椅，則二排右側乘客可以享受到前所未有的大空間體驗，也就是「總統空間」。

在二排空間之外，問界 M9 五座版的后備箱空間也得到了極大的釋放。

實際上，由于去掉了第三排座椅的限制，問界 M9 大五座版本后備箱的縱深高達 1167 mm，寬度拓寬至 1236 mm，形成超大后備箱。

同時，考慮到問界 M9 大五座的后備箱空間表現，它還在后備箱標配了雙滑軌，并提供多種選擇精品件可供選擇。同時，用戶還可根據實際需求選裝全新山海坐席、定制精品儲物箱等專屬定制化配置。

可以說，通過這樣的配置和體驗，問界 M9 大五座版本成功地構建了它所不同于問界 M9 六座版本的差異化屬性，并且令人信服。

從用戶群體上來說，基于這樣的空間差異化，問界 M9 六座版本的目標用戶屬性更偏重于商務場景，兼顧家用；而問界 M9 大五座版本的目標用戶屬性則在滿足商務需求之外，更強調家庭或者生活屬性。二者之間的產品界限還是非常明顯的。

從這個角度來看，問界 M9 五座版絕非是六座版的衍生之作，它確實是一款別出心裁的獨立產品——更重要的是，它一如既往地反映了問界 M9 在產品洞察上的深厚功力。

車型的更新，也帶來了體驗的進化

伴隨著問界 M9 大五座版本的出現，問界 M9 重磅OTA 升級已開啟大規模推送。

根據官方的消息：本次OTA升級內容超 35項，除了 HUAWEIADS 3.0、百萬像素智慧大燈視頻投影等功能，還新增了小藝語音打開/關閉電動車門、車身動態控制VDC2.0等功能。

核心還是在于讓問界 M9 的整體產品體驗借助科技的能力，在豪華感、安全性、舒適性等多方面、多角度實現重磅進化。

豪華感層面，問界M9所搭載的百萬像素智慧投影大燈，增加了全新的智能迎賓燈語「鳳舞九天」；同時，用戶還可選「鯤鵬展翼」智能迎賓燈語——確實豪華屬性十足，高級感拉滿。

除了上述迎賓燈語外，問界 M9 新增了 VPD 泊車燈語功能。也就是說，在泊車代駕 VPD 場景下，智慧投影大燈可投射出「禮讓中、臨停等待」等交互燈語，對外告知車輛行進意圖，從而保證安全。

在駕駛層面，除了途靈平臺和 DriveONE 智能電驅系統，問界 M9 搭載的舒適制動功能也到了大幅度的升級，并且新增了全新貓頭鷹掉頭模式，堪比Mini Cooper的轉彎半徑，真正做到了大車級的舒適感，小車級的靈巧度。

除此之外，在本次問界 M9 大五座版本的發布會上，也向外界著重介紹了ADS3.0。

具體來說，它搭載了全向防碰撞系統 CAS 3.0，前向 AEB 再增強，支持識別本車道逆向車輛和橫穿行人、非機動車，新增路面自適應 AEB，提升濕滑雨雪路面避撞能力；側向主動安全新增強型自動緊急避讓 eAES，可實現邊制動邊避讓。另外，問界 M9 在后向主動安全方面增加了兒童扭扭車識別功能。

從技術的角度來說，ADS 3.0 系統采用了端到端的全新架構，采用 PDP 決策神經網絡實現預決策和規劃一張網，可以大幅度提升體驗上限；同時，它新增本能安全網絡，進而來保障安全下限。

從用戶體驗的角度來說，ADS 3.0的決策、博弈能力也得到大幅度提升，體驗上更加類人，接近于真正老司機的意識、判斷與操作。

非常有意思的是， ADS 3.0 還能夠與 AR-HUD 深度融合，針對智駕場景下的用戶交互進行全方位升級，新增紅綠燈讀秒、轉向燈、全向安全警告燈、變道受阻、變道確認、減速動效。

可以說， ADS 3.0 的智能化屬性被發揮到了極致，在問界 M9 上用戶們可以更好的體驗到。

同時針對人駕場景，新增側向盲區實景功能，轉彎、變道時 AR-HUD 能顯示 37 英寸側向盲區實景視頻。此外，AR-HUD 人駕轉彎掉頭場景，新增鯤鵬展翼動效。

以問界 M9 大五座版本發布為契機，問界 M9 系列借用了 OTA 的優勢在各個智能化方面的體驗上都迎來了重大更新——這些更新不僅應用于原有問界 M9 車型，也當然有利于問界 M9 為大五座版本用戶帶來更好的實際體驗。

體系力量，助力 M9 大五座大賣

對于問界 M9 大五座這樣定位于豪華車市場的產品來說，產品定義是關鍵一環，但還不是全部——實際上，為了面向潛在目標用戶群體提供更好的全流程體驗，問界背后的賽力斯汽車在做好了各方面的準備。

為了保證新車的高質量、高效率生產，賽力斯汽車持續大力投入智能制造，打造了賽力斯超級工廠——該工廠也成為問界 M9 車型的誕生地。

賽力斯超級工廠引入了全球在產最大的萬噸超級智能壓鑄技術，它可以在提升車身剛度的同時，簡化制造流程，從而提升效率。同時，通過對「航空級」鋁車身冷連接技術的使用，問界 M9的車身連接強度提升 30%。

賽力斯汽車還為問界 M9 打造了全新的數智質量新體系，實現「一車一檔」，此舉不僅是為了保證生產質量，更是做到了有源頭可追溯，各個環節均可視，用透明化的模式給用戶吃下定心丸。

在交付層面，為了加速交付周期，賽力斯汽車還對供應鏈進行了集成化、集聚化升級。其中，廠內物流應用的集裝箱智慧物流體系，可以將問界 M9 大五座的交付周期縮短至 6-8 周——該物流體系，為汽車行業全球首創。

9月21日，首批問界M9大五座已從賽力斯超級工廠啟程發運，陸續送達全國各地的用戶手中。

另外，在后續的服務層面，賽力斯汽車還通過建立了專門的數智化服務平臺。此次問界 M9 大五座上市，賽力斯汽車在原有 18 項線上服務的基礎上，還新增了備胎遞送 + 免費借用、專屬遠程工程師、代客充電等 7 項尊享服務。

交付是用戶服務的第一環，也是最關鍵的一環，它決定了用戶在享受服務的開始對品牌、對服務能力的初始化認知建立。而賽力斯就是要從生產制造開始，再到用戶的全生命周期，都讓用戶感受到什么是新能源時代的新豪華品牌的服務能力。

這背后彰顯的更是體系的力量。

其實，縱觀問界 M9 上市以來的表現，它一方面得到了華為全棧科技的產品加持，一方面也離不開賽力斯在產品制造、交付、服務等方面的全力支撐。正是在雙方的合作之下，問界 M9 才能夠在上市的 9 個月里拿下了超過 14 萬的大定量。

不僅如此，它還力壓相同價格段的傳統豪華車型，已經實現了連續 5 個月蟬聯中國市場 50 萬元以上車型的銷量第一名。

毫無疑問的是，問界 M9 已經成為一款現象級的產品。

而如今，問界 M9 大五座版本的出現，在為消費者提供了更多產品選項的同時，也讓問界 M9 迎來了一個全新的發展階段——也就是說，在同樣的價格區間，面向更大范圍的目標人群和需求，提供差異化明顯的產品體驗。

這一點，其實也非常符合當前 50 萬級豪華車市場用戶需求多樣化的現場現狀。

可以想見的是，在問界 M9 大五座版的加持下，問界 M9 將更受消費者認可，并由此迎來新一輪更加可觀的銷量增長周期，甚至有機會沖擊單月兩萬的銷量目標。

而更重要的是，問界 M9 作為 50 級別中國新能源豪華市場的扛鼎之作，將在大五座版本的助力下，建立更加穩固、不可撼動的獨特市場地位，并將把問界 M9 作為一款現象級作品的地位拉升到新的維度——我們拭目以待。