士別三日，當刮目相看！

幾年不見，國產汽車比亞迪已經發展成為了國際前十的車企，并且對日系合資車造成了巨大的傷害。

但這樣的情況，如果十年前有人預言，大家一定會說這個人瘋了！

時至今日，仍然有一些老一輩的人，認為日系車“皮實耐用”，但現實的情況就是，比亞迪將日系合資車打的是“潰不成軍”，尼桑和日產因為比亞迪的不斷“降價”，在我國的銷量已經逐年下滑。

就拿天籟來說，原本這是一款暢銷B級車。

但如今，12.78萬元的起售價，讓所有兩年前13萬買軒逸的老用戶覺得不可思議。

而之所以這么大幅度的讓利，全部都是因為8月份天籟銷量只有2451輛，同比下滑了68%。

日系車如今在我國的銷量下滑，已經是不爭的事實，但即便這樣，豐田章男仍然認為日本車還“高端”并且技術領先，比亞迪和特斯拉只不過是電動領域突出罷了。

豐田章男是現任豐田汽車董事長，也是日本汽車工業協會的會長。

他曾帶領過豐田打敗大眾，多次成為世界第一銷量車企。自信讓他認為冬天很強，日本車很強。

因此，他多次在公開場合里表示，日本車仍然有未來，比亞迪和特斯拉只不過是電動領域突出罷了。

言外之意，就是這么幾點。

• 第一，電動領域的專利性并不強，科技水平并不高，不值得一提。
• 第二，日本車在技術上仍然領先，未來電動車不會太長久。

但事實真的如此？其實未必。

特斯拉的強大，想必大家都知道，不提自動駕駛技術，單獨說新能源領域一哥，就已經具備強大科技實力了。

而比亞迪呢，憑借多年來在新能源領域里的深耕，無論是2開頭的油耗，還是各種核心科技，都已經讓日系車“望塵莫及”。

這句話并不是危言聳聽，而是有著真實的數據作為支撐，就拿比亞迪仰望U8來說，面世既巔峰，不僅加州州長紐森，烏茲別克斯坦總統沙夫卡特以及南非總統拉馬福薩等多國領導人對其稱贊有佳，很多海外車主也是慕名而來，因為其技術確實高端！

仰望U8上市一周年，其不僅在越野方面技術高端，在直線加速上，賽道跑圈上都可以說是笑傲群雄，許多穿越愛好者和越野重度愛好者，都已經將仰望U8作為主力車，曾經以日系車為主要越野車型的日子，已經一去不復返了。

以前，總有日本工程師認為我們不會造車，也造不出好車，更別提造豪車。

而今，我們的豪車不僅全世界受歡迎，甚至在某些地區已經成為了婚車首選。

如今，仰望U8一周年之際，還免費為此前用戶升級新電容方向盤，服務到位，產品能力到位，國產車確實已經從全方面崛起。

時代并不是一成不變的，曾經的落后也說明不了什么問題。汽車領域的彎道超車，現在看來已經實現，但未來我相信，在比亞迪的帶領下，我們國產車一定會走向世界，也一定會世界刮目相看！