全指股債利差：2.79%（-2%-1.5%），定投倍數1.5倍（0.6-1.5），倉位9成

A股現在完全躺平，盤中一度跌破2700，最后靠郭嘉隊把權重股拉起來，才勉強保住點位。

而工商銀行、中國銀行、建設銀行、農業銀行、交通銀行等漲幅均在1%以上，

但A股70%的股票，依舊維持了下跌趨勢，

最可怕的還是市場的成交量了，兩市成交額4817億元，逼近年內新低，

甚至連科創板的一只股票-從麟科技，連續13分鐘都沒有成交量，可見市場有多冷清。

我A這樣子，基本很多人已經是徹底宣告投降了，

今年以來，食品飲料-27.7%，醫藥生物-27.5%，計算機-32.3%。

偏股混合基金指數-14%，全A股票下跌中位數-30%。

現在是波動也沒啥波動，溫水煮青蛙。

但另外一邊，道瓊斯、黃金、美元債都歷史新高了，

中美兩邊的市場，算近三年的話，差距有接近100%....

這些年咱們一直在見證歷史，

而這次的主題是“割裂”，

就像我們的全天候今年是+9.54%，牛20是-10%，左手賺，右手虧，也讓我內心無比糾結。

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另外這幾天倒是有兩個消息值得一說。

一是美國宣布正式對中國汽車開始加征100%關稅，隨后尾隨的還有加拿大，也同樣對華加征100%的關稅，

為什么要加征那么多呢？

看看國內的市場大概就明白了，9月份光一個華為問界M9，汽車銷量就高達其他BBA銷量之和的幾倍，

而且差距還在拉大，咱們的產品力優勢可見一斑。

但有一說一，中國本身對美國出口占比就不高，所以即便加稅，也影響有限。

目前中國汽車出口最多的還是俄羅斯、墨西哥、巴西為主。

前十個里面，除了英國和澳大利亞稍有點銷量之外，歐美市場幾乎都沒滲透進去。

為什么中國新能源車剛崛起，西方就要來集體針對我們呢？

要知道，當年日本在90年代的時候，曾經也是汽車大量出海，

而日本的豐田在美國賣到了汽車銷量榜的第一位，美國卻沒有對日本征收巨額的關稅，

為什么中國車有競爭力的時候，美國卻選擇大幅加稅，將中國市場隔絕在外？

原因很簡單~

一方面是雙方意識形態的撕裂，中俄之間微妙的關系，導致中美開始分道揚鑣，當時日美并不存在這個問題。

其次是中國的超低價格產品，加速了對歐美產業的威脅，而WTO我們獲得大量順差，成了既得利益方。

老美綜合考慮這兩點，所以開啟了貿易戰。

當然美國并不是沒有對日本打過毛衣戰，只是相對而言，沒有把門給徹底關死，

而且日本豐田，也早在1984年就在美國設廠了，自然也就能避開一些關稅的影響。

就和特斯拉在國內建廠一樣，如果一個外企可以把工廠建過來帶動就業和經濟，那么自然就受歡迎。

那為什么中國企業不去美帝建廠？

其實核心還是成本，之前中國企業出口到墨西哥，就可以曲線賣給美國，

但后來政策趨勢收緊，甚至特朗普明確說：

“一旦我上臺，對墨西哥流轉來的中國汽車也會加征100%關稅”

這種后續一旦沒空子鉆了，那沒辦法，未來中國車企就只能去美國建廠了~

但車企真到老美，就得考慮成本和政策風險問題，

如果和tiktok一樣，都做大做強了，卻要以國家安全為由剝離你，

那到時候怎么辦，投資豈不是打了水漂？

因此這在短期可能會是影響汽車出海歐美的重要因素。

操作方面，最近無，下半年我基本停掉了很多的操作，持有海內外籌碼躺平為主，收益基本也沒有新高了。

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