9月19日，樂道L60正式上市。

新車推出兩款車型：

標(biāo)準(zhǔn)版（60度電）：20.69萬

長(zhǎng)續(xù)航版（85度電）：23.59萬

相比于之前21.99萬的預(yù)售價(jià)，降了1.3萬，意料之內(nèi)。

不知道對(duì)于這個(gè)價(jià)格，你怎么看？可以留言討論一下。

采用電池租用方案，L60起售價(jià)直接來到14.99萬，直降5.7萬，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版每月電池租用費(fèi)用599元，長(zhǎng)續(xù)航版每月899元。

如果你之前預(yù)訂了，那還能享受2000抵6000，也就是入手價(jià)格再減4000元。

10月8日（含）前大定用戶，可以獲取購車禮遇，包括NOA五年免費(fèi)使用、20張換電券、5年電池租用月費(fèi)付4贈(zèng)1、車身顏色輪轂選裝優(yōu)惠等權(quán)益。

這個(gè)權(quán)益給的就很一般，說起來是創(chuàng)始版權(quán)益，其實(shí)就是購車權(quán)益，而且沒有三電終身質(zhì)保，只能說聊勝于無。

還是來看看車。

01樂道L60核心優(yōu)勢(shì)有哪些？

L60的核心優(yōu)勢(shì)其實(shí)有這么幾個(gè)：

空間

能耗

智能

駕控（？）

讓我印象最深刻的還是L60的空間表現(xiàn)，雖然車長(zhǎng)只有4828mm，但是軸距直接拉到2950mm。空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中屬于非常優(yōu)秀的水平。

坐在后排（我180），前排調(diào)成我的駕駛坐姿，還能留有接近半個(gè)小臂的空間，可以輕松翹起二郎腿，而且頭部還有1拳4指的空間。

除此之外，你的腳可以伸到前方座椅下面，后排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，這意味著你的后排體驗(yàn)會(huì)非常好。

而且，后排空間的寬大也并沒有影響到后備箱的儲(chǔ)物表現(xiàn)。L60后備箱空間也很大，縱深夠深。

此外，蓋板下方還有一個(gè)很大的儲(chǔ)物空間，這個(gè)空間你可以拿來放東西。

當(dāng)然樂道研究出來新玩法，和美的聯(lián)合開發(fā)了一個(gè)52L超大車載智能冰柜，-18℃～10℃雙溫區(qū)、99.99%離子除菌，車機(jī)手機(jī)都能調(diào)溫，而且實(shí)現(xiàn)后備廂完美內(nèi)嵌，確實(shí)很不錯(cuò)。

不過，樂道沒告訴你的是：

這玩意兒后續(xù)會(huì)上線樂道商城，估摸著不會(huì)太便宜。

而在車內(nèi)配置上，蔚來，哦不是，樂道L60給的還可以。

座椅，自研的，體驗(yàn)下來不管是舒適性、支撐性、包裹性都不錯(cuò)，在這個(gè)價(jià)位來說體驗(yàn)很不錯(cuò)，而且車內(nèi)沒有什么味道。

而且值得好評(píng)的是，很多競(jìng)品車型后排中間座椅基本就是小板凳，短小且硬，但是樂道L60做到了一視同仁。

前排方向盤加熱、座椅通風(fēng)加熱按摩，后排座椅加熱也都安排上了。

音響，也是自研的，放在20出頭這個(gè)價(jià)位來說，很不錯(cuò)了。

內(nèi)飾方面，基本就是特斯拉同款，不僅整體布局像，車機(jī)界面UI也很像。

如果你是特斯拉車主，可以做到無縫切換。

不過，雖然是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，但是在內(nèi)飾質(zhì)感和高級(jí)感的營(yíng)造上，樂道做得挺不錯(cuò)，不會(huì)讓你有廉價(jià)感。

接著說能耗。

樂道說L60能耗非常牛，有了自研900V高壓平臺(tái)、高效集成、0.229超低風(fēng)阻等多方面能力加持，讓樂道L60能耗做到12.1kWh/100公里（CLTC能耗）。

甚至樂道還做了首臺(tái)量產(chǎn)車36天2萬公里的超長(zhǎng)直播，得出來的平均能耗12.3kWh/100公里，看著確實(shí)不錯(cuò)。

不過我還是建議大家，親自試試能耗是不是真這么扎實(shí)。畢竟自己實(shí)踐，才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

如果續(xù)航真這么扎實(shí)，那這將是這臺(tái)車一個(gè)非常大的優(yōu)點(diǎn)。

高能效再加上3分鐘換電出發(fā)（4代站），將極大提升樂道L60用車體驗(yàn)。

最后是智能化。

和蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）一樣，樂道L60也是基于蔚來最新NT3.0平臺(tái)打造的車型。

所以它做到了更高的集成度，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一個(gè)智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)的四域融合。

樂道用的是17.2英寸3K高清中控大屏，整體觀感確實(shí)不錯(cuò)，基于蔚來「SkyOS天樞」打造的椰子車機(jī)系統(tǒng)也非常成熟。

體驗(yàn)下來，不管是UI還是設(shè)計(jì)邏輯、操作的跟手性，都很高。

語音助手也基本和NOMI體驗(yàn)差不多，喚醒、執(zhí)行速度非常快，支持連續(xù)對(duì)話、多任務(wù)處理能力也很強(qiáng)（不過暫時(shí)還沒實(shí)現(xiàn)語音免喚醒）。

在智能座艙這一塊，樂道L60非常成熟，沒什么槽點(diǎn)。

智駕方面，樂道拿掉了激光雷達(dá)，首次采用純視覺方案，智駕也有自己的名字：OSD（ONVO Smart Driving）。

這個(gè)命名，與特斯拉FSD和百度Apollo ASD有異曲同工之妙。

硬件層面，樂道L60硬件配置是這樣的：

800萬像素高清攝像頭x7

300萬像素環(huán)視攝像頭x4

4D成像毫米波雷達(dá)x1

超聲波雷達(dá)x12

200萬像素主駕采集攝像頭x1

電容式路面脫手檢測(cè)（HOD）x1

高精度定位單元x3

英偉達(dá)Orin-X智駕芯片

能力上，可以實(shí)現(xiàn)高速城快領(lǐng)航輔助NOA和全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助NOA。

其中，高速城快領(lǐng)航輔助NOA 新車上市即覆蓋全國(guó)99.99%的高速路和城市快速路。

全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助NOA 交付即覆蓋726座城市，超過2700個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。

雖然從樂道官方展示內(nèi)容來看，L60智駕表現(xiàn)挺不錯(cuò)。

但是我還是持保守謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)槲覜]試過，所以不下結(jié)論。

而且需要注意的是，剛剛說到的這兩個(gè)NOA，不免費(fèi)，需要付費(fèi)訂閱（訂閱費(fèi)320/月，現(xiàn)在買車送5年使用權(quán)）。

駕控方面，官方說這套行云舒享底盤綜合隔震率96%，同時(shí)搭載FSD可變阻尼懸架，還有ISS智能舒適剎停，體驗(yàn)不錯(cuò)。由于沒開過，所以不做評(píng)價(jià)。

至于性能，后驅(qū)最大功率240kW，最大扭矩305Nm，百公里加速5.9秒。四驅(qū)最大功率340kW，最大扭矩440Nm，百公里加速4.6秒。

總的來說，這是一臺(tái)綜合分?jǐn)?shù)在特斯拉Model Y之上的車型。

02值得注意的點(diǎn)

雖然這車很不錯(cuò)，但還有很多值得注意的點(diǎn)，給大家說明一下。

1、L60沒給后排座椅通風(fēng)、前排無線充電也只有一個(gè)、只有前排有雙層靜音玻璃，這可能會(huì)是友商拉開差異化競(jìng)爭(zhēng)的地方。

2、底盤上，樂道L60 采用前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，而友商同級(jí)別車型普遍都是前雙叉臂后多連桿，雖說「硬件是硬件，調(diào)教是調(diào)教」，但是硬件上的參數(shù)差異確實(shí)是寫在紙面上的，這可能也是L60可能會(huì)被詬病的地方。

3、動(dòng)力加速算優(yōu)秀水平，不過感覺會(huì)被馬上要來的友商競(jìng)品比下去。

4、樂道L60能共用蔚來三代站和四代站。不過截至9月19日，樂道高速和城區(qū)可用換電站數(shù)量是304座，到今年年底超過1000+座，接入自建充電樁23000根，三方充電樁超過100萬根。

考慮到現(xiàn)在樂道L60剛出來，這些站里有多少電池備貨，短期內(nèi)會(huì)不會(huì)影響到用戶換電體驗(yàn)？這些都是會(huì)冒出來的新問題。

5、雖然樂道L60是900V平臺(tái)，但是充電速度并不快，我看到的友媒測(cè)到的峰值功率大概就在160kW上下。

對(duì)比之下，友商們800V平臺(tái)車型充電功率普遍在200kW以上，樂道L60這個(gè)充電速度，稍微差點(diǎn)意思。

6、關(guān)于換電后續(xù)換購以及買斷抵扣等問題，樂道并沒有在發(fā)布會(huì)上說明白，這也是很多用戶猶豫且在觀望的點(diǎn)。

當(dāng)下最關(guān)鍵的還是要把租電政策趕緊完善一下。

03能不能大賣？

在大概了解完這臺(tái)車之后，回到最開始的問題，這個(gè)價(jià)格和配置到底怎么樣？

如果你有注意的話，在樂道L60上市發(fā)布會(huì)一開頭，樂道總裁艾鐵成切入的點(diǎn)就是「換電」。

所以，樂道L60能否大賣的這一切其實(shí)主要還是建立在換電這個(gè)基座上。

蔚來趕在樂道上市前把換電價(jià)格降下來，就是為了讓更多樂道用戶選用換電方案。

對(duì)于本身就是蔚來車主以及熟悉蔚來用戶的人來說，會(huì)覺得這筆買賣不虧，甚至性價(jià)比很高。

考慮到本身蔚來就有五十幾萬用戶群，前期幫樂道轉(zhuǎn)化幾萬臺(tái)銷量不是問題。

只是，如果想要獲得穩(wěn)定銷量，勢(shì)必要轉(zhuǎn)化更多非蔚來用戶進(jìn)來。

對(duì)于這些用戶來說，他們就會(huì)有很多顧慮，「車電分離」、「電池租用」、「換電」，這些對(duì)于他們來說都是新詞，需要學(xué)習(xí)適應(yīng)。

雖然憑著換電，樂道把L60售價(jià)拉到14.99萬，觸及到了更多用戶群，但是要明白的一點(diǎn)是，這些用戶他們對(duì)于購車各項(xiàng)支出會(huì)更敏感。

至少從我了解到的潛在用戶來看，他們對(duì)于買車后續(xù)還需付租電池費(fèi)用、換電費(fèi)用非常在意，甚至?xí)?xì)致的劃算到底值不值，然后才會(huì)選擇要不要鎖單。

所以，怎么降低用戶對(duì)換電的理解成本并讓更多用戶接受租電換電方案，這是樂道需要思考的問題。

如果只是單拎出來這臺(tái)車來看，整體配置和價(jià)格都很不錯(cuò)。

但是別忘了，樂道L60后面還有極氪7X、智己全新LS6、嵐圖知音、阿維塔07等車型在虎視眈眈。

大家定位相近，價(jià)位也高度重疊，在這個(gè)車企求生存的階段，保不齊友商直接再給自己來一刀，在配置和售價(jià)上壓樂道L60一頭。

這樣，樂道L60就會(huì)很難受。

至于交付，樂道L60會(huì)在9月28日開啟全國(guó)交付。

按照此前規(guī)劃，今年四季度樂道要交付2萬臺(tái)車。

在接受媒體問詢時(shí)，艾鐵成表示：12月交付破萬，明年一季度月銷量突破兩萬臺(tái)，明年這臺(tái)車穩(wěn)定銷量要去到2.5萬-3萬臺(tái)每個(gè)月。

如果真是這樣，那就真的有點(diǎn)牛了。

完。