在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，除了比較傳統(tǒng)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)外，一度被消費(fèi)者認(rèn)為是“技術(shù)落后”的增程式混動(dòng)技術(shù)最近兩年也混得風(fēng)生水起，像理想L6、問(wèn)界M7/M9以及零跑C11等車(chē)型都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。而眼瞅著增程式混動(dòng)技術(shù)逐漸被消費(fèi)者所接納，一幫國(guó)產(chǎn)大廠也按耐不住，紛紛推出了自家的增程式混動(dòng)車(chē)型，星途星紀(jì)元ET便是這其中的代表之一。

只是，本以為頂著奇瑞的品牌光環(huán)，同時(shí)又在設(shè)計(jì)端向新勢(shì)力品牌靠攏的星紀(jì)元ET會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，然而，5月份才上市得它，在6月份錄得4100輛的成績(jī)之后，銷量便一路走低，在剛剛結(jié)束的8月份，月銷量只有1744輛，環(huán)比下滑了49%。今兒個(gè)咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)看，為何星紀(jì)元ET會(huì)落得一個(gè)高開(kāi)低走呢？

我們簡(jiǎn)單的來(lái)看一下這臺(tái)車(chē)，如前文所述，星紀(jì)元ET的設(shè)計(jì)很有“新勢(shì)力范兒”，它的車(chē)頭采用了封閉式造型，簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)，貫穿式的燈帶以及分體式的大燈組讓它具備了一定的科技感。側(cè)面造型較為大氣，簡(jiǎn)潔的線條以及隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)帶來(lái)了不錯(cuò)的時(shí)尚感。車(chē)尾部分的造型較為圓潤(rùn)，貫穿式的尾燈組與車(chē)頭前后呼應(yīng)，內(nèi)部豎狀排列的點(diǎn)針狀燈珠在夜間點(diǎn)亮后可以帶來(lái)更好的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，星紀(jì)元ET走的也是極簡(jiǎn)路線，中控臺(tái)省去了大量的實(shí)體按鍵，換擋桿也被挪到了方向盤(pán)下方，車(chē)內(nèi)的功能大都被集成在了10.25英寸的液晶儀表以及15.6英寸的懸浮式中控屏內(nèi)，它的中控屏分辨率達(dá)到了2.5K，并且內(nèi)置高通驍龍8155智能芯片，像面部識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、應(yīng)用商店以及車(chē)載KTV等功能也都有配備，各項(xiàng)配置都緊隨時(shí)下主流。

車(chē)身尺寸這塊兒，定位為中大型SUV的星紀(jì)元ET長(zhǎng)寬高分別是4955*1975*1698mm，軸距為3000mm，由于全系均為5座式布局，這為它帶來(lái)了寬敞的后排乘坐體驗(yàn)，此外，像真皮座椅、座椅加熱/通風(fēng)/按摩、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性配置在這臺(tái)車(chē)上也都能夠見(jiàn)得到。

星紀(jì)元ET采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，電機(jī)最大功率為195kW，最大扭矩324N·m，車(chē)輛從靜止到100km/h的加速時(shí)間是7.8秒。該車(chē)搭載了一組容量為32kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)200km，當(dāng)車(chē)輛虧電時(shí)，它的油耗值為5.2L/100km。

值得一提的是，星紀(jì)元ET還提供了純電版車(chē)型，它分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版，兩驅(qū)版車(chē)型的電機(jī)最大功率230kW，最大扭矩425N·m，四驅(qū)版車(chē)型的電機(jī)綜合功率有353kW和413kW兩種，對(duì)應(yīng)的綜合扭矩則是663N·m和691N·m，其中作為頂配車(chē)型出現(xiàn)的655 Ultra版的零百加速只需3.8秒。根據(jù)電池組容量的不同，它的純電續(xù)航里程有540m、625km、655km以及760km之分。

總的來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ET在尺寸、智能化、空間以及經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，而它之所以不受消費(fèi)者待見(jiàn)，在我看來(lái)離不開(kāi)以下三點(diǎn)原因。

首先在設(shè)計(jì)端，不可否認(rèn)星紀(jì)元ET流線型的設(shè)計(jì)具備不錯(cuò)的美感，不過(guò)也正是因?yàn)檫^(guò)度追求流線造型，讓它的整個(gè)車(chē)身高度只有1698mm，在SUV車(chē)型中屬于偏矮，帶來(lái)的結(jié)果除了是空間利用率的打折之外，還讓它的整個(gè)車(chē)身看起來(lái)比較“小氣”，即便它有著接近5米的車(chē)長(zhǎng)。

此外，在內(nèi)飾部分，星紀(jì)元ET的簡(jiǎn)潔化設(shè)計(jì)也比較中規(guī)中矩，并沒(méi)有帶來(lái)太多創(chuàng)新，換句話說(shuō)，把方向盤(pán)上的車(chē)標(biāo)蓋住，你很難分辨出這是一臺(tái)來(lái)自于星途品牌的車(chē)型。而且，星紀(jì)元ET液晶儀表位置以及中央過(guò)道區(qū)的設(shè)計(jì)也是受到了不少車(chē)主的吐槽，在人性化方面做得并不出色。

再就是星紀(jì)元ET在車(chē)輛定位方面有些讓人琢磨不透，比如它雖有3000mm的軸距，卻全系都只提供了5張座椅。再比如它的增程式混動(dòng)版車(chē)型沒(méi)有提供四驅(qū)版本，動(dòng)力表現(xiàn)過(guò)于單一。以上這些雖然不影響車(chē)輛的使用，但是卻損失了一大波潛在的客戶群體。

最后便是定價(jià)方面了，星紀(jì)元ET增程版車(chē)型的定價(jià)是18.98-24.98萬(wàn)元，作為對(duì)比，同為增程式混動(dòng)車(chē)型的零跑C16起售價(jià)只有15.58萬(wàn)元，兩臺(tái)車(chē)的尺寸相當(dāng)，動(dòng)力系統(tǒng)的差別也不大，而純電續(xù)航里程同為200km，而且零跑C16還提供了6張座椅，就是在這樣的情況下，兩臺(tái)車(chē)入門(mén)版車(chē)型之間的差價(jià)卻達(dá)到了3.4萬(wàn)元。

此外，售價(jià)24.98萬(wàn)元的星紀(jì)元ET增程 200MAX版本與理想L6 2024款Pro版本的定價(jià)完全一致，對(duì)比下來(lái)可以看出，星紀(jì)元ET除了多出了空氣懸架和城市路段NOA之外，卻在動(dòng)力、配置以及科技感方面全面處于下風(fēng)。

寫(xiě)在最后：從上市初被寄予厚望，到如今銷量節(jié)節(jié)下滑，星紀(jì)元ET的高開(kāi)低走看似有些讓人摸不著頭腦，實(shí)則經(jīng)過(guò)分析之后還是有跡可循，或許，它只是看上去性價(jià)比還不錯(cuò)而已。對(duì)此，你怎么看呢？