1991年，在蘇聯(lián)解體后，中俄兩國(guó)達(dá)成軍事合作，俄羅斯向中國(guó)出口24架蘇-27系列殲擊機(jī)，并于1992年成功交付中國(guó)空軍。

1995年，俄羅斯向中國(guó)出口第二批蘇-27系列殲擊機(jī)，共計(jì)22架。到1999年，中國(guó)又從俄羅斯進(jìn)口了28架蘇-27UBK，并于次年陸續(xù)在中國(guó)空軍服役。

從1991年到1999年，中國(guó)累計(jì)從俄羅斯進(jìn)口蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)74架。同時(shí)，還包括俄羅斯轉(zhuǎn)讓給中國(guó)的蘇-27SK生產(chǎn)許可，使得中國(guó)（沈飛）具備了制造蘇-27的國(guó)產(chǎn)化能力。

蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)

那么，時(shí)隔近30年，中國(guó)在拿到蘇-27的生產(chǎn)許可后，真的吃透其技術(shù)了嗎？我國(guó)空軍現(xiàn)役的主力戰(zhàn)機(jī)，有多少是帶有蘇-27系列的影子呢？

今天，我們就來聊一聊蘇-27系列殲擊機(jī)，在中國(guó)的“國(guó)產(chǎn)化”之路！

首先，沈飛所在得到蘇27戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)后，通過逆向仿制工程，便很快研制出蘇27SK國(guó)產(chǎn)版本—?dú)?1。

同時(shí)，沈飛所以蘇27為通用平臺(tái)，研制出殲15艦載機(jī)和殲16多用途戰(zhàn)斗機(jī)，并搭載國(guó)產(chǎn)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴10航空發(fā)動(dòng)機(jī)），進(jìn)一步加強(qiáng)了中國(guó)空軍裝備的國(guó)產(chǎn)化。

蘇-27系列殲擊機(jī)

至于有沒有吃透蘇27的技術(shù)，可以說吃透了，也可以說沒有吃透。

蘇27SK型戰(zhàn)斗機(jī)，有5個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)，比當(dāng)時(shí)我國(guó)的其他戰(zhàn)機(jī)，擁有更高的載油系數(shù)，更大的機(jī)體空間，更遠(yuǎn)的航程，更多的航電系統(tǒng)和武器，在全副武裝情況下，還能維持上千公里的作戰(zhàn)。

所以，在早期殲11A生產(chǎn)中，主要還是進(jìn)口俄制散件組裝，不管是技術(shù)總成還是機(jī)構(gòu)部件幾乎都是俄制。國(guó)產(chǎn)化時(shí)，機(jī)體從耗材和次要部件開始，在符合國(guó)際軍標(biāo)要求后，先試制再逐步替代，可見其國(guó)產(chǎn)化十分保守。

當(dāng)時(shí)，在殲11B的研發(fā)過程中，沈飛在機(jī)體結(jié)構(gòu)上使用大量新材料減重，想要以此達(dá)到提高戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性，和航程的目標(biāo)要求。

但是，由于復(fù)合材料構(gòu)件不合格，導(dǎo)致殲11B在建造時(shí)需在蒙皮下方位置，需要打下鈦合金補(bǔ)強(qiáng)條，進(jìn)而增強(qiáng)機(jī)體機(jī)構(gòu)穩(wěn)定，卻又造成機(jī)體重量增加，壽命也是下降。

根據(jù)相關(guān)資料：當(dāng)時(shí)殲11B的空機(jī)重量，由原型機(jī)蘇27SK系列的16870千克，直接提高到17000千克以上，才達(dá)到機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合格水平，機(jī)體壽命直接從蘇27的2500小時(shí)下降到2300個(gè)小時(shí)。

在殲11B正式立項(xiàng)后，從2000年工程正式啟動(dòng)建設(shè)，到2007年第一批殲11B正式交付中國(guó)空軍，期間共用時(shí)7年，可見吃透這塊技術(shù)也是困難重重。

同時(shí)，早期的殲11B，在進(jìn)行國(guó)產(chǎn)材料代替時(shí)，沒有改變蘇式材料的整體原始設(shè)計(jì)（對(duì)于改動(dòng)蘇式設(shè)計(jì)十分保守），并一再?gòu)?qiáng)調(diào)剛度，也沒有形成獨(dú)立的技術(shù)設(shè)計(jì)路線。

其實(shí)，這也是第一個(gè)批次的殲11B戰(zhàn)機(jī)，整機(jī)的機(jī)體重量上升，壽命卻明顯下降的主要原因，也可以說明當(dāng)時(shí)我們確實(shí)沒有完全掌握蘇27的技術(shù)。

當(dāng)然，在后續(xù)對(duì)接俄羅斯技術(shù)專家后，殲11B的后續(xù)型號(hào)，不管是機(jī)體重量還是壽命，已經(jīng)恢復(fù)到原型機(jī)蘇-27SK的標(biāo)準(zhǔn)水平，再到殲11BS的順利問世，沈飛所將蘇-27SK的技術(shù)也算是大幅度掌握了。

比較有意思的一點(diǎn)，就是以蘇-27SK系列為原型機(jī)殲-11BS，其主要任務(wù)就是替代蘇-27UBK雙座殲擊機(jī)，感覺就是一個(gè)蘇27大家庭的聚會(huì)和離別。

在研制國(guó)產(chǎn)殲11B時(shí)，因?yàn)闀r(shí)間緊任務(wù)重，殲11B的電傳操縱系統(tǒng)，其實(shí)就是27SK模擬電傳操縱系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)重裝版本，除開部分原有的接口以及通訊協(xié)議，電傳操控系統(tǒng)基本上還是蘇系模式。

殲-11BS戰(zhàn)斗機(jī)

其實(shí)，殲11系列的電傳升級(jí)，直到殲-11BS問世，并換裝新式的數(shù)字電傳后，殲11系列的電子和信息化作戰(zhàn)能力才得到了提升。

不過，沈飛制造的第一款國(guó)產(chǎn)固定翼艦載機(jī)—?dú)?5，肯定不是整體仿制的蘇-27，只是會(huì)有一定的技術(shù)設(shè)計(jì)參考。

對(duì)于我國(guó)來說，蘇-27最寶貴的設(shè)計(jì)，就是機(jī)體外殼這個(gè)大平臺(tái)，中國(guó)航空軍工依托蘇27作為航空器試驗(yàn)平臺(tái)，為我國(guó)空軍不斷研制新式主力戰(zhàn)機(jī)，甚至成飛的殲20隱形戰(zhàn)斗機(jī)，也和蘇27有一定的技術(shù)關(guān)系。

蘇-27UBK戰(zhàn)斗機(jī)

所以說，至于吃沒吃透蘇-27，還得看技術(shù)值不值得吃！