一年一度的“金九銀十”來了，如果你手握20萬元購車預算，想買一輛面面俱到的轎車，該怎么選呢？

還記得7年前，我拿著20萬元預算，選擇了換代前的凱美瑞（參數丨圖片）。因為在當時的市場選擇不多，只能選到中型轎車或者緊湊型SUV，甚至想要邁騰、帕薩特還得加錢。至于純電，不僅選擇少，價格還貴。

不得不感慨的是，如今的20萬元，不僅能買中大型轎車了，還能選擇體驗和配置都更勝一籌的車型。前有21.59萬元的小米SU7供不應求，現有19.99萬元的極越07限時搶購，再加上豐厚的購車權益，這性價比，確實真香！

真香得到了市場的積極反饋，根據極越方面給出的最新消息，極越07上市48小時訂單突破5000臺，其中880km長續航版占比75%，ASD高階智駕選裝率76%。也就是說，購買極越07的用戶，更鐘情于限時售價21.99萬元的880km長續航版，和選裝高階智駕。

那自稱為“續航性價比之王”的極越07長續航版，到底香在哪里？

價格更低，續航更長

隨著電動車的滲透率越來越高，消費者在購買電車時會將續航里程作為重點因素之一。既要滿足日常通勤的同時，也要具備短途出行的續航能力。所以消費者的需求是「續航越長越好」。

而大多數人選擇極越07長續航版，首先在價格上就足夠誠意，最高續航880公里，不僅比小米SU7續航多了50公里，價格也足足便宜了2.6萬元，這般陣勢，的確如極越CEO夏一平所言:“拼了”。

從該價位區間的銷量排行榜可知，在20萬元這個價位區間，雖然還是有不少中大型轎車可供選擇，但能提供超800公里長續航和高階智駕的車型，就屈指可數了。

比如小米SU7，最高續航達到830公里，價格達到24.59萬元；同一價位的領克Z10、智己L6的續航只有766KM和710KM；而飛凡F7還買不到續航最高的版本，只能選602公里的版本車型；紅旗EH7連入門版600KM的價格也超過22萬元了；特斯拉Model3更不用說了，713KM的續航都要27.19萬元了……

其實縱觀整個市場，超過880km續航的中大型純電轎車本就鳳毛麟角，星途星紀元、智界S7，但一看售價星紀元同續航需要24.59萬元起，智界S7同續航需要29.98萬元起。

當然，不光是價格上的優勢，極越07就像那種“比你還努力的富二代”，強得讓對手絕望。畢竟除了百度的AI能力和Apollo賦能外，還有吉利的SEA浩瀚架構，以及行業龍頭廠商寧德時代的高性能動力電池加持。

也就是說，用著同級對手頂配的配置和技術，但賣著對手入門級的價格。這種卷，這種無力感，你品，你細品……

全系標配高階智駕

從品牌成立之日起，極越自稱“汽車機器人”，可見其對汽車智能化極其重視。

據悉，極越汽車機器人背后有百度10余年持續投入超1700億所形成的AI能力/Apollo全面賦能。在智駕方面，極越07首搭百度最前沿的ASD阿波羅高階智駕系統，技術路線是“純視覺+端到端大模型”，與百度旗下Robotaxi蘿卜快跑的L4級自動駕駛同源，號稱AI時代智駕轎車。

極越ASD可以實現A點到B點的自由移動，變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動啟停、自主借道繞行、連續變道、禮讓行人、無保護左轉等功能，還新增彎道AEB、極窄車位泊車等。目前已經將純視覺方案，做到了激光雷達的水平，這也是極越領先的地方。

夏一平表示，到2024年底，百度地圖導航能到的地方就能使用ASD，實現全國都能開。

而在智能座艙方面，同樣也得到百度賦能，得到了百度AI大模型支持。其智能語音助手SIMO，已經升級到2.0版本，識別速度快至500ms，且弱網/無網環境也能流暢交互，支持幾乎整車所有功能的操控，還實現了行業唯一唇動識別功能，可以將嘈雜環境下的語音識別準確率提升到90%。

值得一提的是，一般市面上只有頂配帶激光雷達車型才能覆蓋城區高階智駕，但極越采用純視覺智駕方案，做到全系標配，連19.99萬元的入門級都標配高階智駕，妥妥一個“卷王”。

可以毫不夸張的說，極越07已經把中國智駕帶到一個新高度。要知道，極越07宣傳的是L4級自動駕駛系統，這已經屬于“高度自動駕駛”的水平。

是特長生，也是三好生

“當我們把極越01做出來之后，認為智能化會成為我們的核心賣點，所以猛打智能化，也確實忽略對極越01操控、空間很多產品點的傳播。”夏一平說，到了極越07，策略是“既要在智能化方面加大聲量，同時也要讓更多的人知道我們產品在續航、操控、能耗、空間各方面都很強。”

剛剛發布的極越07，除了大家早已熟悉的智駕和智艙能力外，在操控和安全性上也有很好的底子。先說操控，吉利的SEA浩瀚架構給極越07賦予了前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架、Brembo四活塞固定式卡鉗，以及每秒可進行500次實時阻尼調節的減振系統。再加上媲美百萬級豪車的底盤調教，憑借著與生俱來的操控優勢，極越07絕對是國內首屈一指的存在。

不過，極越07最大的“彩蛋”，還屬寧德時代的高性能麒麟電池，其采用大面水冷和航空級隔熱墊結合NP技術，可實現熱失控不擴散、不起火。再加上防彈級裝甲涂層，構成極越07電池包底部“金剛護甲”防護系統，霰彈槍、步槍等槍擊都無法穿透。

反觀在國內市場，目前擁有電池一體化技術的車企少的可憐，相比部分合資車企，依舊停留在“油改電”階段。而極越07，不僅擁有高強度的一體化車身、還擁有能耗效率很高的三電系統，再加上長續航電池和百度阿波羅智駕、AI智能座艙，基本上都能滿足用戶的用車剛需。

當然，在基礎素質方面，極越07也相當能打，880km最長續航、800V碳化硅技術、0.198Cd的風阻、電驅綜合效率最高達到96.5%、3.5s的零百加速、極速230km/h、百公里電耗12.4度，幾乎每一項配置都無可挑剔，而且還可實現充電10分鐘補能600km，幾乎“1秒1公里”。

在消費者在意的空間方面，極越07的軸距達到3013mm，后備箱581L的空間可以輕松放下2個30寸和1個2寸行李箱，后排放倒可以放下2m雙人床，滿足消費者的短途旅行需求。

車友觀察：有品質、有流量，更需有銷量

不難發現，極越07是一款有品質、有流量的車型，借助吉利、百度、寧德時代三方優勢，其在AI大模型、高階智駕、整車架構及電池于一體化等方面，擁有著絕對領先的優勢，在當下來看，極越07確實恰中了“未來”技術趨勢。

當然，在同級市場上，20萬元級別的純電動中大型轎車并不多，再加上800公里以上的長續航和高階智駕的車型，更是屈指可數。能達到這些條件的，或許只有小米SU7、極氪001這些熱賣車型。或許，憑借出色的產品力，極越07的確有熱銷的潛力。

而且，極越的逆襲時刻也正在進行，其銷量正在穩步提升，據了解，極越8月單一車型銷量達2117輛，實現了7月、8月連續雙月交付量環比增長翻番。隨著極越07的上市，在邁入雙車時代后，極越也正在用銷量來證明自己。