今年，新加坡成了公認的亞洲金融中心，財富進一步聚集，富人群體達到了歷史極值。

正所謂倉稟實，而知禮節。

前不久，新加坡國會三讀通過了一項名為《平臺人員法案》立法。

其主要服務對象就是：

出租車司機、私家車司機、送貨員等依賴線上平臺謀生的從業者。

具體賦予了他們什么呢？

1 享有與其他工人同等水平的新加坡中央公積金

將平臺人員劃分為介于雇員和自雇人士之間的獨特法律類別，確保他們享有比現有水平更高的新加坡中央公積金儲蓄計劃保障。

而且平臺營運商必須平臺人員繳納公積金。

2 享有工傷、保險權利。

要求各大電商、互聯網、外賣平臺的運營商，必須為外賣、跑腿人員提供與雇員同等水平的工傷賠償保險。

3 享有集體談判權，工會權益。

鼓勵平臺上靈活就業人員組建 “平臺工作協會”的與工會法律權力類似的代表機構，以保障平臺人員的集體談判的權利，包括與運營方談判，簽署具有法律約束力的集體協議。

平臺人員還可以憑此擁有多種補充性的維權途徑，包括在“經過考慮和在合理情況下”發起罷工。

為什么要出臺這部法律，新加坡的理解是：

長期以來，這些雇員沒辦法得到工會的保護，任由平臺營運商支配，是不公平的。

此外，他們的工作和收入一般也不穩定，如果遇上工傷，很可能就要斷炊，或是還不起醫藥費，長此以往，難免衍生各種社會問題。

據新加坡《2023年勞動力報告》的數據顯示，平臺人員占當地勞動力的3%，而提供召車與送餐送貨服務者，約占平臺人員73%。

他們的利益是不容忽視的。

2021年，新加坡政府將網約車司機、外送員等工人列為弱勢群體，并成立由政府、工運、工業界、學術界等各方代表組成的咨詢委員會，研討如何加強對這類群體的社會保障。

經過了一年的意見吸取，委員會在2022年11月提出的建議涵蓋公積金、保險、保健儲蓄和員工協會。

而這些建議都獲得了新加坡政府的接受。

對于新法案的通過，新加坡官方特別自豪，對外宣稱：

使我國成為全球最早立法保障平臺人員權益的國家……是我國長期以來行之有效的勞資政三方協商的另一成果，也反映社會新契約的精神。

新加坡官方還認為：

面對這個群體存在的事實，權衡得失，立法保障他們的權益是正確的做法，盡管這么做會帶來一定的成本增加負擔，但相信社會整體本著互相照顧和包容的精神，都能接受和分擔這個成本。

此外，平臺業主須肩負部分責任，不應該把全部成本轉嫁到消費者身上，有了法律的規范，也有利于平臺經濟的可持續發展。

眾所周知，新加坡是移民國家，長期面臨人力短缺的問題，很多工作要靠外來勞工。

出臺這項法律，從長遠來說，也是為了吸引更多的移民過去。

而且作為配套，接下來，新加坡的衛生部會還聯手平臺，進一步出臺法律，保護騎手、外賣員等靈活就業人員的利益。

嚶其鳴矣，求其友聲。

他山之石，可以攻玉。

歷史一再證明，吸引人才最好的手段，就是良善的法治，和美好的生活方式。

今年，徐崢拍了一部關于外賣員的電影《逆行人生》。

在電影結尾，徐崢飾演的外賣員對著鏡頭說出了這番話：

“我們足夠努力了，所以我們值得被尊重，值得更好的生活。”

也許，我們外賣員需要的不僅僅是五星好評。

而是更有尊嚴地去勞動。

更有保障地去拼搏。

-完-

（原創不易，抄襲必究）