最近一段兒時間新車上市的頻率快到讓人目不暇接，燃油車市場有瑞虎8 PLUS和哈弗H6經典款，新能源市場則是有寶駿云海以及領克Z10等車型，不過呢，這其中關注度比較高的還是兩款經典車款，它們便是2025款比亞迪漢與大眾帕薩特Pro。有意思的是，兩臺車上市時均給出了比預想中要低的價格，姿態放的很低，而兩款車型的售價又是高度重疊，那么，今兒個咱們就來比比看，手握20萬元預算，這兩臺車怎么選更合適呢？

本次我們選取的是指導價為18.98萬元的2025款漢 DM-i 125KM尊榮型與2025款帕薩特Pro 380TSI龍耀版，后者的官方指導價為19.99萬元，目前限時售價18.99萬元。

首先簡單的來看下兩臺車的外觀設計，新款漢DM-i采用了與EV版相同的前臉設計，看起來更加時尚動感，側面與尾部的線條也是以大氣為主。這邊帕薩特Pro則是用上了大眾家族最新的設計風格，相比舊款車型，多了幾分流線造型，少了一些硬朗，外觀看起來確實是年輕了不少，不過大眾接受起來還需要一些時間。

內飾部分，兩臺車都采用了傳統樣式的中控布局，大尺寸液晶屏也都搭配了物理按鍵，上手沒有太大難度，在用料方面則是以皮質材料為主，保持了20萬級轎車應有的水準。不同的是，漢DM-i采用了12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏的組合，從視覺效果上要比帕薩特Pro 10.3英寸液晶儀表+12.9英寸中控屏的組合來的更有沖擊力，而且漢DM-i的中控屏還可以實現旋轉并帶有四區域語音喚醒和256GB的車機系統存儲，而帕薩特Pro這邊則是配有高通驍龍8155芯片以及V2X通訊，搭載的科大訊飛語音控制系統，智能化水平相比舊款車型有了明顯的提升。

車身尺寸方面，漢DM-i的長寬高分別是4995*1910*1495mm，軸距為2920mm，而帕薩特Pro的尺寸則是5006*1850*1489mm，對應的軸距尺寸是2871mm。對比下來可以看出，雖然漢DM-i的定位是中大型轎車，車長方面確是帕薩特Pro占優，不過漢DM-i在其他尺寸方面有一定優勢。

實際乘坐下來，兩臺車的后排空間都能夠稱得上寬敞，身高1米78的乘客坐在后排時，腿部空間都超過了2拳，而且值得一提的是，兩臺車的座椅填充都較為柔軟，底盤懸架也是走的舒適取向，對于家用來說算是比較友好。

動力部分是兩臺車差異比較大的地方，漢DM-i搭載了比亞迪第五代DM混動系統，它由1.5T發動機+前置電機組成，電機最大功率200kW，最大扭矩315N·m，官方零百加速6.9秒，比2024款車型足足快出了1秒鐘，它的虧電油耗是3.8L/100km，同時還能夠提供125km的純電續航里程。這邊帕薩特Pro搭載了2.0T高功版發動機，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，傳動部分與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速，它的零百加速時間為7.6秒，同樣不算慢，而WLTC綜合油耗為6.87L/100km。

前文已經提到兩臺車的底盤調校都是以舒適為主，不過呢，兩臺車的懸架形式還是有所區別的，新款漢DM-i的后懸架升級到了五連桿式獨立懸架，并且全系帶有懸架軟硬調節功能，從硬件上來看，確實要比帕薩特Pro多連桿式的后獨立懸架來的厚道。

最后簡單的來看下兩臺車的配置情況，作為售價接近20萬元的車子，兩臺車的基礎配置都算是比較豐富，像主駕膝部氣囊、后排側氣囊、L2級自動輔助駕駛、前排無鑰匙進入、自適應遠近光、可開啟全景天窗、外后視鏡倒車自動下翻、前排手機無線充電、前排座椅加熱、后排獨立空調等功能都有配備。

作為對比，漢DM-i多出了丹拿音響、12揚聲器、前排座椅通風/按摩、真皮座椅、50W手機無線充電功率、ETC裝置、真皮方向盤、前排多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃、對外放電、藍牙/NFC鑰匙、電動后備廂、360度全景影像以及19寸輪轂等功能。

這邊帕薩特則是配有前排中間氣囊、內后視鏡自動防眩目、前排座椅腿托調節、后排座椅比例放倒以及30色氛圍燈等功能。

總體來看，作為20萬級別關注度頗高的兩臺車，它們的整體產品力表現還是比較不錯的，無論是空間、動力還是整體的質感都挑不出太多毛病，不過呢，對比下來，比亞迪漢在經濟性以及配置方面有著明顯的優勢，而帕薩特Pro相比較帕薩特的升級并不是很多。所以，兩臺車比較下來，我認為比亞迪漢的性價比會更高一些，而帕薩特Pro因為是新車上市的原因，后期如果能給出2萬元左右的優惠，還是比較值得購買的。對此，你怎么看呢？