本周最火的車型，當屬剛上市的2025款比亞迪漢。2025款比亞迪漢家族上市，起售價相比2024款有所下降，16.58W起售，整車改動較大，智駕、動力系統、底盤、外觀內飾以及配置都有所變化。那么這款目前銷量最穩的C級車，究竟有哪些變化呢？且聽小編分析。

鋁合金改鋼，三連桿升五連桿

對汽車機械結構比較熟悉的小伙伴們應該知道，汽車底盤采用鋁合金件，雖然成本高于其他材質，但在結構強度不變的情況下減輕了簧下質量，有助于提升整車的動態表現。而2025款比亞迪漢底盤懸架結構除了羊角，材質都換成了鋼，從成本角度來講是實實在在的減配，這方面沒的洗。

（2025款比亞迪漢后懸掛）

（2024款比亞迪漢后懸掛）

不過咱們也要綜合來看。2025款比亞迪漢后懸結構改動較大，從老款的三連桿升級為新款五連桿，這毫無疑問是升級的，從專業角度來講，五連桿懸掛（在調校合格的前提下）會明顯提升整車的減震舒適性和操控穩定性，有著更高的自由度，對車輪傾角、束角的控制力更靈活，并且提升了運動極限。

所以基本可以下個結論，2025款比亞迪漢后懸結構升級為5連桿，可以抵消“鋁換鋼”增加的簧下質量，在機械素質方面來講，2025款比亞迪漢底盤是升級的。

結合到比亞迪漢C級車的定位，消費者更關注的可能是整車的乘坐舒適性和駕駛穩定性，加上新加入的云輦-C智能阻尼車身控制系統，比亞迪漢在舒適穩定方面會有一定的提升，考慮到售價下調，小編個人認為鋁改鋼是可以接受的，當然了，如果前懸能夠保留鋁合金擺臂，那是再好不過了。

漢DMI和漢EV（參數丨圖片）價格都不錯

2025款漢DMI共推出5款車型，售價區間為16.58萬元至22.58萬元，而漢EV則推出了4款車型，售價區間為17.98萬元至23.58萬元。價格相比老款有所讓利。

在動力配置上，2025款漢DMI搭載了比亞迪第五代DM混動技術，1.5T發動機與驅動電機的組合綜合功率高達310千瓦，百公里加速時間僅需6.9秒，展現了不錯的動力性能。同時，虧電油耗低至3.8L/100km，兼顧了經濟性與環保性，相比老款在動力、純電續航以及能耗方面都有所升級；而漢EV則全系采用單電機前驅布局，根據配置不同電機最大功率分別為150千瓦、168千瓦和180千瓦，續航氛圍506km/605km/701km三個版本，除了低配506km版本，均升級為800V高壓平臺，其中頂配車型配備了帶激光雷達、Orin X芯片的DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統。

在智能方面，比亞迪漢全系標配DiLink 100智能座艙高階版，該座艙以12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸自適應旋轉中控屏為核心，搭載先進的D100（6nm）芯片，為用戶帶來流暢的操作體驗。在舒適性方面，尊貴型及以上車型配備了丹拿Dynaudio音響系統，尊榮型及以上車型則更進一步，主副駕座椅均采用SPA級10點式按摩功能，提供5種按摩模式與3檔按摩強度。此外，新車還貼心配備了13安全氣囊、全景天幕電動遮陽簾、方向盤加熱、50W手機無線快充、車載香氛及車載ETC等一系列豪華舒享配置。

整體上來講，在保持價格下調的基礎上，比亞迪漢整體配置還是在線的。

目前比亞迪漢的市場競爭力如何

比亞迪漢強就強在雙線出擊。漢DMI目前主要搶的還是15~20萬級別的燃油車存量市場，尤其是合資B級車，包括帕薩特雅閣凱美瑞燃油版以及混動版等等目前銷量還不錯的車型；而漢EV主要爭奪的是純電增量市場，競品主要是吉利系的銀河E8，最新上市的領克Z10，以及小鵬P7等等。從目前的銷量表現來看，比亞迪漢在2024年銷量持續走低，一方面是可能是新款上市消費者有觀望情緒，另一方面也是市場競爭加劇，越來越多底盤更好、配置更強的競爭對手涌現，在20萬級別對漢展開了圍剿。

作為這個級別目前銷量最好的車型，2025款比亞迪漢想要保住現有的地位并不容易，雖然價格有所下調，但和市場預期還有一定的距離，畢竟老款車型就有1萬的優惠了。此次升級的DiPilot 300高階智能駕駛輔助系統也只有銷量占比不高的頂配車型才有，而麥弗遜+五連桿前驅架構的底盤，在友商普遍雙叉臂+五連桿+后驅（四驅）底盤面前，也有些不太夠打，未來銷量怎么走，還得看市場的反饋。

寫在最后，2025款比亞迪漢雖面臨市場激烈競爭，但仍以價格優勢及綜合配置的升級試圖穩固其C級車市場地位。盡管“鋁換鋼”引發爭議，但升級五連桿懸掛無疑也展現了一定的誠意，整體而言，新款漢性價比依舊突出。然而，面對眾多強勁對手，比亞迪漢能否持續領跑，還需市場檢驗！