（圖源：讓子彈飛）

作者：經(jīng)緯

編輯：308

在經(jīng)歷了將近一年的蹣跚之后，極越終于回到了向上沖擊的節(jié)奏。

一方面，本月初，極越官方宣布 8 月份整體銷(xiāo)量突破 2000 臺(tái)。這個(gè)數(shù)據(jù)與極越今年上半年的銷(xiāo)量的總和已不相上下；同時(shí)，這也意味著，極越連續(xù)兩個(gè)月做到了銷(xiāo)量超 100% 的增長(zhǎng)。

另一方面，極越在 9 月 10 日的發(fā)布會(huì)上公布了新款車(chē)型極越 07。 極越 CEO 夏一屏高調(diào)宣布，極越 07 投資超千億，整合多方多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)下了數(shù)十個(gè)「首個(gè)」或「唯一」。

目前，關(guān)于這款新車(chē)的最新消息是，它的上市 48 小時(shí)的時(shí)間里，訂單突破 5000 臺(tái)。

不過(guò)，作為一家入局更晚的新能源品牌，極越尚未完全走出外界對(duì)于其銷(xiāo)量的擔(dān)憂。

畢竟，從月銷(xiāo)量三位數(shù)到 2000 臺(tái)，雖然極越的自我超越確實(shí)極為難得，但從行業(yè)的視角來(lái)看，極越 01 的單線作戰(zhàn)確實(shí)過(guò)于艱難，它還需要一款強(qiáng)有力的產(chǎn)品來(lái)打配合戰(zhàn)，也就是極越 07。

極越可以期待 07——但要完成華麗轉(zhuǎn)身，夏一平依然需要時(shí)間。

失之 01，收之 07

極越 07 的發(fā)布會(huì)選定在 9 月 10 日，這一天同時(shí)也是蘋(píng)果和華為兩大科技巨頭舉行發(fā)布會(huì)的日子——從這個(gè)角度來(lái)看，極越 07 從一開(kāi)始就展現(xiàn)出了不一樣的勇氣和野心。

作為品牌次子，極越 07 不僅是極越在吸取 01 經(jīng)驗(yàn)后優(yōu)化的產(chǎn)物，同時(shí)也是作為品牌拓寬產(chǎn)品譜系的補(bǔ)充。

定位方面，極越 07 補(bǔ)足了極越?jīng)]有中大型轎車(chē)的空缺。價(jià)格方面，極越也相當(dāng)有誠(chéng)意。三個(gè)款型的極越 07，在優(yōu)惠后的售價(jià)分別為 19.99 萬(wàn)、21.99 萬(wàn)和 28.99 萬(wàn)。

眾所周知，20 萬(wàn)至 30 萬(wàn)區(qū)間是新能源汽車(chē)領(lǐng)域最卷的價(jià)格段，極越 07 上市后難免與小米 SU7、智界 S7、極氪 007 等眾多成熟品牌正面沖突。

但極越 07 也有敢卷的勇氣。

夏一平說(shuō)：“當(dāng)我們把極越 01 做出來(lái)之后，認(rèn)為智能化會(huì)成為我們的核心賣(mài)點(diǎn)，所以猛打智能化，也確實(shí)忽略對(duì)極越 01 操控、空間很多產(chǎn)品點(diǎn)的傳播。”

而這次極越 07 發(fā)布會(huì)上，極越補(bǔ)足了這個(gè)缺憾。

外觀上，極越 07 采用了極簡(jiǎn)、流線型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。維納斯曲線的車(chē)頭，溜背造型、無(wú)門(mén)把手設(shè)計(jì)、隱藏式 B 柱與水切使得整車(chē)顯得更加完整且優(yōu)雅。夏一平稱極越 07 的設(shè)計(jì)是「以前只有在豪華車(chē)上才有的效果」。

極越也肯下本錢(qián)。汽車(chē)設(shè)計(jì)牽一發(fā)動(dòng)全身，A 柱后移 65mm 就花了 3 億元，被戲稱為“三億美”。

（圖源：極越 07 發(fā)布會(huì)）

夏一平誓言讓極越 07 成為「20 年都不過(guò)時(shí)的絕美 07」。

內(nèi)部空間方面，極越 07 前排縱向空間 1025mm，夏一平稱極越 07 不僅遠(yuǎn)超 Model S 的 1004mm，即使是 1 米 9 的大高個(gè)坐在里面也能非常輕松。而后排，極越 07 加長(zhǎng)了坐墊長(zhǎng)度，達(dá) 533mm。這不僅是超過(guò)了奔馳 E 級(jí)的 497mm，更是 532 車(chē)型中最長(zhǎng)的后排坐墊。

「即使前后排同時(shí)坐兩個(gè)一米九的人，依然能夠在極越 07 里同時(shí)翹起二郎腿」，夏一平說(shuō)。

內(nèi)飾方面，極越 07 延續(xù)了 01 的風(fēng)格，采用 U 型方向盤(pán)、大屏顯示器、沒(méi)有絕大部分物理按鍵，突出車(chē)輛設(shè)計(jì)的科技感。其他如同級(jí)最大全景天幕、 256 色星環(huán)氛圍燈等也是應(yīng)有盡有。

當(dāng)然，前后排座椅通風(fēng)/加熱、雙 50W 無(wú)線快充、超 81%的軟包率、可升降揚(yáng)聲器、公務(wù)艙級(jí)的舒適座椅等配置，極越 07 也一應(yīng)俱全。

智能座艙方面，極越得到了百度原生 AI 大模型的支持。

極越智能語(yǔ)音 SIMO，已經(jīng)升級(jí)到 2.0 版本，識(shí)別速度快至 500ms。夏一平稱，SIMO 在弱網(wǎng)或無(wú)網(wǎng)環(huán)境下也能流暢交互，支持幾乎整車(chē)所有功能的操控。

在娛樂(lè)生態(tài)服務(wù)與智能互聯(lián)方面，極越 07 搭載了騰訊 START 云游戲，還能與小度生態(tài)、智能手機(jī)、手表穿戴設(shè)備、Switch 等投屏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

可以看出，比起 01 發(fā)布時(shí)官方高喊的「汽車(chē)機(jī)器人」口號(hào)，夏一平在繼續(xù)強(qiáng)調(diào)極越 07 的智能化屬性的同時(shí)，也比前作更加強(qiáng)調(diào)極越 07 上回歸一輛車(chē)的感覺(jué)——這是對(duì)的。

機(jī)器人，和智駕的未來(lái)

當(dāng)然，打出了汽車(chē)機(jī)器人口號(hào)的極越，在 07 上也不會(huì)拋棄對(duì)硬件的追求。

極越 07 的中高配版本，搭載了寧德時(shí)代的麒麟電池，并采用了 800V 碳化硅技術(shù)。

發(fā)布會(huì)上，極越官方宣布，07 的電驅(qū)綜合效率最高達(dá)到 96.5%。28.99 萬(wàn)的性能版電機(jī)最大功率達(dá)到 530kW，零到百公里加速僅需 5.3 秒；21.99 萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版，續(xù)航里程達(dá) 800km，百公里電耗更是能做到 12.4 度。極越 07 的中高配車(chē)型還具有充電 10 分鐘補(bǔ)能 600km。

「基本上能做到 1 秒 1 公里。」夏一平說(shuō)。

當(dāng)然，這些配置在基礎(chǔ)款上是沒(méi)有的。極越 07 的基礎(chǔ)款是 400V 平臺(tái)，配裝蜂巢能源的磷酸鐵鋰電池。基礎(chǔ)款電機(jī)功率可達(dá) 200kW，百公里加速為 6.9 秒，續(xù)航里程也是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的 600km。

但基礎(chǔ)款 19.99 萬(wàn)的售價(jià)擺在那里，在同級(jí)別中橫向?qū)Ρ龋A(chǔ)款 07 也算能打。

然而在智能化方面，極越 07 基礎(chǔ)款并不是「丐版」。無(wú)論基礎(chǔ)款還是性能款，硬件上各版本的配置完全相同：

兩顆英偉達(dá) Orin-x 芯片， 總算力達(dá) 508 TOPS ；

前側(cè)后 800 萬(wàn)像素高清攝像頭共 7 個(gè)按 241 分布；

4 個(gè) 300 萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭；

12個(gè)超聲波雷達(dá)、5 個(gè)毫米波雷達(dá).......

不僅在智能駕駛的硬件上，在功能層面，基礎(chǔ)款與其他兩款性能也基本一樣。

極越 07 搭載極越 ASD 高階智駕解決方案 2.0 版本，新車(chē)可以免費(fèi)享受 3個(gè)月 ASD，后期需要付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)，或隨新車(chē)買(mǎi)斷，價(jià)格 4999 元。

極越 07 搭載的百度阿波羅高階智駕，其技術(shù)路線是「純視覺(jué)+端到端大模型」，與百度旗下 Robotaxi 蘿卜快跑的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛同源。

極越 ASD 可以做到城市區(qū)域內(nèi)的全域領(lǐng)航駕駛輔助，夏一平表示，極越 07 可完成包括變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動(dòng)啟停、自主借道繞行、連續(xù)變道、禮讓行人、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能，同時(shí)還新增了彎道 AEB、極窄車(chē)位泊車(chē)等功能。

「迄今為止中國(guó)最好的視覺(jué)智駕」。夏一平表示，「到 2024 年底，百度地圖導(dǎo)航能到的地方就能使用 ASD，實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)。」

有趣的是，極越 07 基礎(chǔ)款所采用的 19.99 萬(wàn)元的價(jià)格，也標(biāo)志著高階智駕在價(jià)格段上的進(jìn)一步下探，目前已經(jīng)突破了 20 萬(wàn)的價(jià)格大關(guān)。

這一點(diǎn)其實(shí)不難理解，作為純視覺(jué)智駕方案的堅(jiān)定執(zhí)行者， 極越 07 有足夠強(qiáng)大的動(dòng)力將智能駕駛的標(biāo)簽進(jìn)一步放大，從而增強(qiáng)用戶心智——價(jià)格不失為一個(gè)有力的手段。

值得一提的是，特斯拉 FSD 入華的時(shí)間點(diǎn)預(yù)計(jì)為明年一季度。

屆時(shí)，作為中國(guó)本土純視覺(jué)高階智駕方案的代表品牌，極越與特斯拉之間的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)成為值得關(guān)注的話題。

當(dāng)然，對(duì)于極越來(lái)說(shuō)，要想在智駕方面持續(xù)而又快速地進(jìn)化，除了技術(shù)方面的突破之外，也需要銷(xiāo)量增加帶來(lái)的數(shù)據(jù)加持——某種程度上，這又構(gòu)成了一個(gè)循環(huán)。

極越的關(guān)鍵一擊

相對(duì)于國(guó)內(nèi)玩家來(lái)說(shuō)，極越缺少的并不是技術(shù)和產(chǎn)品能力，而是品牌認(rèn)知度。

也因此，在極越 07 的發(fā)布會(huì)上，極越放出大招，不僅專門(mén)請(qǐng)來(lái)了李彥宏、曾毓群、李斌等大咖來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)助陣，而且也請(qǐng)來(lái)了吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福通過(guò)視頻的方式表達(dá)了對(duì)于極越品牌的支持。

極越也需要這樣的支持，因?yàn)檫@不僅僅是增加知名度，也是對(duì)內(nèi)和對(duì)外界釋放信心。

實(shí)際上，從今年一路而來(lái)的情況來(lái)看，為了讓更多人認(rèn)知到極越品牌，夏一平已經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了大量的努力，并且在銷(xiāo)售端已經(jīng)看到成效。

比如說(shuō)，今年上半年，極越營(yíng)銷(xiāo)段和銷(xiāo)售段兩大部門(mén)人員流動(dòng)密集，而營(yíng)銷(xiāo)端由 CEO 夏一平親自掛帥，他本人也花了大量的時(shí)間來(lái)直播。

「我現(xiàn)在基本每周一場(chǎng)直播，每天一條短視頻，有時(shí)候一天四五條短視頻」， 夏一平說(shuō)：「 上個(gè)月，極越整體上發(fā)了 1.3 萬(wàn)條視頻，曝 光量過(guò)億。」

（圖源： 夏一平抖音賬號(hào)）

CEO 親自出道，這在新能源車(chē)圈并不奇怪，小米雷軍、長(zhǎng)城魏建軍、甚至夏一平在摩拜單車(chē)時(shí)的好友李斌都曾親自下場(chǎng)帶貨。

因此，在新勢(shì)力中也算年輕的極越，需要被更多用戶記住。

即使是讓夏一平最驕傲的技術(shù)力，也需要迅速培養(yǎng)起用戶心智，汽車(chē)機(jī)器人需要的不止是核心科技粉。

「我們自己的銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也是最好的證明。我們 6 月份賣(mài)了 440 多臺(tái)，7 月份交了 1000 多，然后 8 月份我們交了 2117 臺(tái)。」夏一平談及銷(xiāo)量時(shí)說(shuō)。

在發(fā)布會(huì)后的采訪中，極越 CEO 夏一平表達(dá)了對(duì)極越后續(xù)銷(xiāo)量的看法，他的看法清醒而又堅(jiān)定。

他表示：「現(xiàn)在也不能確切地說(shuō)是不是銷(xiāo)量的拐點(diǎn)。從現(xiàn)在的月銷(xiāo) 2 千到 5 千再到 1 萬(wàn)，至少我們現(xiàn)在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。」

值得一提的是，在發(fā)布會(huì)的當(dāng)天，極越 CEO 夏一平也在與蔚來(lái) CEO 李斌合拍的視頻中宣布，極越已經(jīng)與蔚來(lái)達(dá)成換電合作，這也就意味著，未來(lái)的極越車(chē)型可能會(huì)采用換電模式——當(dāng)然，這是未來(lái)的事情了。

而對(duì)于當(dāng)下的極越來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入一片紅海的情況下，對(duì)于自身，對(duì)于外界，極越都必須必須要用更有殺傷力的牌來(lái)證明自己。

（圖源：極越 07 發(fā)布會(huì)）

而極越 07，就是這張?jiān)陬佒怠⒅悄芑蛢r(jià)格方面都頗具殺傷力的牌。

有意思的是，在極越 07 發(fā)布會(huì)上，夏一平多次將極越 07 比作特斯拉還沒(méi)造出來(lái)的 Model 5。夏一平說(shuō)：如果馬斯克要做一臺(tái)比 Model 3 更大的車(chē)，我相信它一定會(huì)有極越 07 的影子。

不管馬斯克會(huì)不會(huì)推出 Model 5，夏一平的極越 07 已經(jīng)率先出馬——對(duì)于他來(lái)說(shuō)，這將是一場(chǎng)絕對(duì)不容有失的關(guān)鍵之戰(zhàn)，而極越的向上沖擊之路也剛剛開(kāi)始。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“智見(jiàn) Time”