新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

緊跟史上最強以舊換新政策，車市一年一度的“金九銀十”銷售旺季，它來了！

多家新能源車企選擇了在這一時間節點上新車、搞促銷，以此來斬獲更多消費者青睞。

據悉，已在9月上市或將在9月上市的新能源車型有領克Z10、極越07、樂道L60、問界M9五座版、智界R7、極氪7X、阿維塔07、騰勢Z9 GT、智己LS6、嵐圖知音、深藍L07、深藍S05等。

但，面對車市的一片“繁花”，不少消費者卻表示，愁。

愁什么呢？

一是“亂花漸欲迷人眼”，容易犯選車困難癥；二是去的品牌門店越多，也就意味著接收到的“電話轟炸”會越多。

1.看車附贈“狂轟亂炸”？

北京的蔡蔡（化名）自大學畢業后便一直開著父親的那輛帕薩特，今年以舊換新政策力度變大后，她考慮置換輛電車。

據她介紹，她最開始目光鎖定的是Model 3，一是喜歡這款車的設計，二是門店銷售人員的熱情服務讓她對這個品牌好感倍增。“車畢竟是個大物件，我想著再多看幾家品牌，和父母商量好再交訂金。”

圖/特斯拉Model 3

來源/新能源觀拍攝

但，最終也是因為門店銷售的“熱情”，催使蔡蔡放棄了特斯拉。“去完門店當天晚上特斯拉銷售就打來電話了，我以為是門店回訪，接通后才知道是逼單的，問我考慮得怎么樣了，什么時候去交訂金，一開始我還是挺客氣的，但一天三遍以上的來電，擱誰誰能受得住。”

蔡蔡坦言，后來這位特斯拉門店的銷售還不死心，曾多次微信聯系她，央求她幫幫忙，沖個業績。

有了這次購車前體驗后，蔡蔡就沒那么想換車了，也不敢再給新能源汽車門店的銷售留下自己的聯系方式。有的時候路遇門店進去，她會先表明態度，自己只是看看，沒有買車打算。

在有意向購買新能源車的用戶中，像蔡蔡這樣接收過汽車銷售“連環奪命call”的不在少數。

《新能源觀》接觸的數十名消費者中約有九成消費者表示，只要在汽車門店留下電話或者加了微信，后續都會接到多次詢問，會對自己產生負面情緒。

圖/極氪007

來源/新能源觀拍攝

“汽車銷售售前打電話我能理解，但我都告知馬上要提車了，還是會收到個別新能源品牌銷售打來的回訪。”極氪007準車主羅先生（化名）如是說。

羅先生的情況還不是最糟的。生活在安徽的朱躍（化名）于去年9月初入手了一輛理想L7，據他抱怨，即使是現在，他偶爾還是會收到來自其他汽車銷售的電話回訪。“去門店看車都是去年的事了，也跟他們講過很多遍我已經買車了，他們就不會備注更新一下嗎。”

長此以往，部分汽車銷售頻繁聯系顧客，甚至為了完成業績逼單顧客的行為必然會帶來反作用，既阻礙了個人業績的完成，也會對車企的品牌形象造成一定程度的損害。

2.真誠才是必殺技

某新能源汽車門店一銷售人員向《新能源觀》透露，“我們也知道打回訪電話挺煩人的，可沒辦法。這就像吃火鍋，得趁著熱乎勁，顧客剛到店里看完車的那幾天是最佳賣車時機。”

當然，面對各4S店的銷售內卷，部分銷售人員為績效考核達標進行的頻繁電聯車主行為是可以理解的，但卻不可取。

而在這個信息繭房時代，想要徹底規避汽車銷售的電話轟炸，恐還得各車企親自操刀，從根源整改。

首先，在定期給銷售人員的培訓中，各車企應將頻繁推銷不能對等業績的理念傳遞給旗下銷售人員，并著重強調“顧客至上”，讓銷售人員始終以服務消費者為目的，而不是賣車。畢竟，一個產品過硬、服務做好的企業，是不會缺“買單者”的。

其次，各車企應盡快對銷售人員的績效考核機制進行適當性改革。在將來，汽車銷售的績效不再以當天或者當月銷售出去多少車來計算，而是以今天服務了多少消費者以及消費者對于銷售人員的滿意度評分來核定績效。

“我特別害怕轟炸式的推銷，嚴重影響心情，所以進蔚來店里了解車的時候我本來是很猶豫的，但他家銷售的態度很讓人驚喜，不僅主動強調平常不會電話打擾顧客，還細心為我講解。”

在蔚來ET5準車主李木子（化名）看來，選擇蔚來不僅僅是因為它過硬的產品力，還因為他家銷售說到做到。

據李木子回憶，看車到買車，一個多月的時間里，她只接到過一次來自蔚來銷售的正常回訪來電。

圖/蔚來汽車門店

來源/新能源觀拍攝

顯而易見，拋棄所謂的頻繁聯系“馬甲”，以消費者為本，著眼于服務的銷售人員更容易被顧客接受，且更容易促成售賣。而今年1-8月蔚來汽車累銷12.81萬輛、同比增長35.77%的數據，或許也與此相關。

對比下，8月在網上流傳的比亞迪汽車北京瑞捷4S店銷售人員惡語中傷顧客事件，不僅傷了當事人的心，還傷了很多比亞迪車主及粉絲的心。

“都說做生意和氣生財，這誰請來的大神，把客往外推？”“什么叫買個破車別跟我犟？”“銷量見長，脾氣也跟著見長？”

3.用“魔法”打敗“魔法”

事實上，銷售為完成績效進行的一系列“神操作”，早已成為汽車行業困局的一個縮影。

“沒辦法，現在都這樣，想買輛稱心如意的電車就只能忍受汽車銷售的‘密切關懷’，特別是像我這種對新能源汽車沒那么了解，得貨比三家的人。”朱躍如是說。

但，并非所有地區的消費者都有此煩惱，有這么一個城市的消費者正在爭做新生活理念的“嘗鮮客”。

陳澄（化名）在成都經營著兩家瑜伽館，由于兩家店相距較遠，她想要將手中的油車換成電車，8月下旬她在網上搜羅哪里匯集了多個品牌新能源車的時候，發現了剛剛開業不久的寧德時代新能源生活廣場。

“這簡直開啟了我的新大陸，從沒想過有一天車還可以這么看，在一個地方就能把上百款車型都了解到，主要是這些車型的動力電池還都是寧德的，直接省掉了我對電車安全的擔憂。”

在眾多參觀者的口中，我們了解到，寧德時代新能源生活廣場里匯總了近五十個品牌、近百款新能源車型，且展車區域是按轎車、SUV、MPV劃分的，這種新興形式不僅打破了傳統的賣車邏輯，還為消費者省去了分品牌去門店看車的麻煩過程。

圖/寧德時代新能源生活廣場車輛展示區

來源/新能源觀拍攝

要知道，多樣的品牌及其門店的分散往往會令我們的消費者消耗幾周的時間，而避無可避的銷售電話轟炸更是讓原本選擇困難的消費者更加苦不堪言。

同時，來到生活廣場的消費者將同步“解鎖”一位新能源專家，其能根據你的預算、用途需求為你的選車提供一站式服務，他們沒有賣車任務，所以你離開后不會有電話回訪。

“真沒想到寧德居然還設定了對接購車服務！”陳澄驚喜道。看完車后，在寧德時代工作人員的幫助下，她預約了本田e：NP2 極湃2的試駕，并在其品牌銷售指引下進行了下定。

圖/本田e:NP2極湃2

來源/新能源觀拍攝

已經有愛車的消費者表示，在新能源生活廣場可以輕松找到日常用車問題的解決方案。

多個來自不同地區的參觀者也直言，想要自己城市能盡快擁有個“同款”生活廣場。就是這里不僅能看車，還能學到新能源相關知識，比如滑板底盤、車載電池、儲能等，而那種氛圍讓人有種置身未來的既視感。

而對諸多車企而言，投身生活廣場無異于獲得了一個進入新能源決勝局的加速助力器。其在減輕各新能源車企銷售渠道板塊成本支出的同時，還能間接提升品牌影響力，營銷優勢明顯。

未來，伴隨著這種飽含新生活理念場所的普及，全國消費者對于新時代的認知又將有哪些刷新，拭目以待。