兩個(gè)很“真”的人，一場(chǎng)足夠真誠(chéng)的訪談。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

9月12日下午，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍開啟了他今年的第N場(chǎng)直播，只不過這一次，主鏡頭是央視新聞。

在自媒體、短視頻泛濫的當(dāng)下，高質(zhì)量的訪談主持人也成為稀缺物種。

近兩年，央視資深新聞主持人董倩真實(shí)、深刻又生動(dòng)的主持風(fēng)格再度流行。

從對(duì)話奧運(yùn)冠軍到對(duì)話各行各業(yè)的企業(yè)家，在董倩的發(fā)問下，人們難得的聽到和看到了一些采訪對(duì)象真實(shí)的自我。

真實(shí)，才是這個(gè)時(shí)代真正的奢侈品。

從這個(gè)角度講，央視新聞《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》對(duì)話魏建軍的節(jié)目，是一個(gè)印記，更是一個(gè)刻度。

是對(duì)2024年車市內(nèi)卷、惡意競(jìng)爭(zhēng)殘酷現(xiàn)實(shí)的記錄和注腳，更是未來(lái)當(dāng)我們回望2024年時(shí)的一件證據(jù)。

即使是在卷到瘋狂的2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依然不乏清醒的思考者。

以熱愛為旗幟，造車34年的魏建軍說，長(zhǎng)城汽車要做中國(guó)汽車規(guī)則的“守護(hù)者”。

在這場(chǎng)訪談中，魏建軍重復(fù)說了以前說過很多次的話，也說了一些以前沒說過的話。

重復(fù)的話是他一以貫之的態(tài)度與堅(jiān)持；而第一次說的話，則是他面對(duì)新環(huán)境、新形勢(shì)的新思考與表達(dá)。

這是一場(chǎng)難得真實(shí)而精彩的訪談，值得每一位汽車人看一看。

01

“長(zhǎng)城智駕第一”

上市20天 全新藍(lán)山第10000輛下線

徐水試驗(yàn)場(chǎng)厲害在哪？

魏建軍開著全新藍(lán)山，以200km的時(shí)速，和坐在副駕上的董倩狂飆在長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)坡度50%的高速換道上。

“保定車神”車技依舊很神，即使是還要一邊回答董倩的犀利提問一邊駕駛的情況下。

長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)是魏建軍的心血，這家試驗(yàn)場(chǎng)總投資10億元，占地面積約1710畝（114萬(wàn)㎡）。

其中包含高速環(huán)道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、城市廣場(chǎng)和操縱性路等13個(gè)模塊100余種典型特征路面，道路總里程約50公里。

2015年5月21日通過工信部認(rèn)可，滿足總質(zhì)量7.5噸以下汽車的產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)證，是國(guó)內(nèi)自主品牌車企中第一家獲得公告檢驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)場(chǎng)。

早在10年前就建成了這么大的試驗(yàn)場(chǎng)，魏建軍對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的熱愛，真實(shí)而有力。

更加令魏建軍驕傲的是，這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的中間還嵌套著一座長(zhǎng)城汽車智慧工廠，總投資超過300億，這其中包括三個(gè)25萬(wàn)輛的整車廠以及核心零部件園。

此前有一次直播，他就說過，即使過去10年，長(zhǎng)城汽車徐水試驗(yàn)場(chǎng)依然是全世界最先進(jìn)的汽車試驗(yàn)場(chǎng)+智慧工廠，比特斯拉的超級(jí)工廠還要牛。

除了試驗(yàn)場(chǎng)和整車制造廠，在這座獨(dú)特的大試驗(yàn)場(chǎng)里，還整合許多家零部件公司，雖然位居二線城市保定，但魏建軍對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考與眼光是放眼世界。

目前在這里已經(jīng)形成了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車燈等核心零部件的自制能力，自主配套率達(dá)到60%以上。

基于如此強(qiáng)大的供應(yīng)商垂直整合能力，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品銷量在這兩年的惡性價(jià)格戰(zhàn)大潮下，依然受到很大影響。這背后折射的問題引人深思。

剛剛于8月21日正式上市的魏牌全新藍(lán)山也誕生于該工廠，而9月12日，也就是上市20天左右時(shí)，全新藍(lán)山迎來(lái)了第10000臺(tái)下線儀式。

這是魏牌的好消息，更是長(zhǎng)城智駕的好消息。

今年的多場(chǎng)直播，魏建軍都將焦點(diǎn)放在智能駕駛上，上次在全新藍(lán)山發(fā)布會(huì)上，魏建軍說，長(zhǎng)城的智駕不僅屬于行業(yè)第一梯隊(duì)，更是行業(yè)第一。

這一說法遭遇了許多網(wǎng)絡(luò)負(fù)面評(píng)價(jià)的聲音，但面對(duì)央視的鏡頭和萬(wàn)千網(wǎng)友的面對(duì)面，魏建軍依然堅(jiān)持這一說法。

長(zhǎng)城不僅研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱來(lái)真的，研發(fā)智駕更是來(lái)真的，早在10年前，長(zhǎng)城便開始布局智駕業(yè)務(wù)。

有人說，網(wǎng)友戴著有色眼鏡看中國(guó)傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力，雙標(biāo)，但對(duì)于新上任的長(zhǎng)城汽車CTO吳會(huì)肖來(lái)說，雙標(biāo)是好事，說明網(wǎng)友對(duì)長(zhǎng)城這樣傳統(tǒng)，但更有實(shí)力的車企抱有更高的期待，會(huì)督促他們把產(chǎn)品和技術(shù)做得更好。

雖然被稱為“保定劉亦菲”，但面對(duì)面深度采訪過吳會(huì)肖，我感受更多的是這位技術(shù)大拿的實(shí)力與自信，深度試駕和拆解過當(dāng)前市面上幾乎所有以智駕為亮點(diǎn)的產(chǎn)品，吳會(huì)肖對(duì)自己家的智駕系統(tǒng)更加自信，浸潤(rùn)這個(gè)行業(yè)多年，關(guān)于智駕的研發(fā)方向與研發(fā)深度，吳會(huì)肖堅(jiān)信長(zhǎng)城走在正確的道路上，而且走在最前列。

02

關(guān)于銷量之問

“哪怕跌落前十，長(zhǎng)城也要堅(jiān)持走正確的路”

魏建軍要的是高質(zhì)量的銷量與流量

“在網(wǎng)絡(luò)上有人會(huì)質(zhì)疑，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在的銷量下滑情況。”

魏建軍非常肯定地回應(yīng)：

“哪怕銷量排名跌落前十，長(zhǎng)城也要堅(jiān)持走正確的路。合規(guī)，堅(jiān)守底線，看長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不只看一城一池。”

作為映照，在另一家頭部中國(guó)車企——吉利的企業(yè)憲章里有全吉利人必須牢記的“四個(gè)文化”，其中之一就是“合規(guī)文化”。

魏建軍堅(jiān)定地說，企業(yè)的初衷不應(yīng)該是為資本服務(wù)，也不是靠資本賺錢，企業(yè)的初衷和宗旨應(yīng)該是為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。

中國(guó)車企2023年的利潤(rùn)總和不如豐田汽車2023年利潤(rùn)的一個(gè)零頭。

“我們也要尊重韓國(guó)汽車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球化做得非常成功。”

“銷量當(dāng)然很重要，但長(zhǎng)城要的是健康的銷量，不是惡意的，不真實(shí)的銷量。賣車如果是賠錢的，我們就選擇停產(chǎn)。”

長(zhǎng)城電動(dòng)品牌歐拉如果甩開了膀子賣，銷量也會(huì)很可觀，但“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的現(xiàn)狀，讓魏建軍選擇對(duì)這個(gè)品牌現(xiàn)階段的發(fā)展更加審慎。

就在最近，福特汽車決定延緩電動(dòng)化投入，因?yàn)楦Ｌ匕l(fā)現(xiàn)，一邊是油車賺錢，一邊是電動(dòng)車虧錢，極大地傷害了企業(yè)的健康經(jīng)營(yíng)。

作為穿越過多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期，經(jīng)歷過2008年金融危機(jī)生死局的企業(yè)，福特的選擇令人深思。

魏建軍說，長(zhǎng)城做過統(tǒng)計(jì)，過去的10年中，在中國(guó)市場(chǎng)，有24個(gè)汽車品牌消失了。

這些品牌的用戶沒有了服務(wù)，二手車殘值更是暴跌，誰(shuí)來(lái)為他們負(fù)責(zé)？

“長(zhǎng)城汽車要為產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)，要為國(guó)家負(fù)責(zé)。并不是說長(zhǎng)城汽車有多高尚，但我們有我們要堅(jiān)持的底線。”

今年上半年，也就是2024年1-6月，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收914.29億元，同比增長(zhǎng)30.67%，連續(xù)4年增長(zhǎng)；凈利潤(rùn)70.79億元，同比增長(zhǎng)419.99%；扣非歸母凈利潤(rùn)56.51億元，同比增長(zhǎng)654.04%。單車平均收入16.48萬(wàn)元，同比提升2.99萬(wàn)元，連續(xù)4年增長(zhǎng)；單車凈利潤(rùn)1.28萬(wàn)元，同比提升1.01萬(wàn)元；單車毛利潤(rùn)3.42萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)50.37%，連續(xù)4年增長(zhǎng)。

魏建軍是怎么說的，就是怎么做的。

03

對(duì)中國(guó)足球的抱怨，對(duì)中國(guó)汽車規(guī)則的守護(hù)

“不是產(chǎn)業(yè)不好，不是電動(dòng)化不好，不是智駕不好。現(xiàn)在汽車行業(yè)的問題還不是卷的問題，而是惡意競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)底線低于成本價(jià)賣車的問題。”

對(duì)于董倩的每一個(gè)問題，魏建軍都先是停頓，思考片刻后再認(rèn)真回答。

以前，魏建軍只需要造好車，他稱這為“舒適區(qū)”；但現(xiàn)在傳播和輿論環(huán)境完全變了，時(shí)代需要企業(yè)家和高管通過各種社交平臺(tái)直面用戶，與用戶直接交流和溝通。在魏建軍看來(lái)，這也不是選擇與不選擇的問題，而是時(shí)代提出的必須要求。

但與對(duì)銷量的要求一樣，長(zhǎng)城以魏建軍為代表，帶領(lǐng)各品牌多個(gè)高管在社交媒體上沖浪，但他們依然選擇要有質(zhì)量的流量，而不會(huì)去盲目追求流量的數(shù)字有多大。

中國(guó)汽車品牌的大佬們都有一個(gè)共識(shí)，那就是“汽車這個(gè)品類必須是全球化的，車企沒有全球化，生存都是問題。”

魏建軍當(dāng)然也這么思考，他不僅這么思考，也是身體力行這么干的。

長(zhǎng)城同樣是中國(guó)車企出海的佼佼者，在今年8月底剛剛過去的成都車展上，長(zhǎng)城展臺(tái)上的外籍供應(yīng)商、用戶、媒體成為一道風(fēng)景線。

從1997年開始出口皮卡到去年長(zhǎng)城的海外銷量突破30萬(wàn)輛。

今年上半年，長(zhǎng)城汽車海外銷售19.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.09%。

不但銷量要上去，長(zhǎng)城更加倡導(dǎo)和踐行的是“生態(tài)出海”，這是長(zhǎng)城的重要戰(zhàn)略方向，依托于森林生態(tài)，長(zhǎng)城汽車以全品類、全動(dòng)力、全場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)最全產(chǎn)品矩陣出海，構(gòu)建研、產(chǎn)、供、銷、服全面出海新模式。

目前，長(zhǎng)城汽車擁有全球用戶超1400萬(wàn)，海外銷售渠道超1300家，累計(jì)海外銷量突破160萬(wàn)輛。

越來(lái)越多的海外用戶選擇長(zhǎng)城汽車，完全是被長(zhǎng)城汽車過硬的品質(zhì)和服務(wù)所征服。

同時(shí)也有越來(lái)越多中國(guó)用戶駕駛長(zhǎng)城汽車走出國(guó)門，“自駕出海”。

不但要出海，而且要高質(zhì)量地出海，讓全世界都愛上“中國(guó)汽車”，蹚出一條路來(lái)。

在訪談的最后，欄目組讓魏建軍給下一位嘉賓提一個(gè)問題，魏建軍在小黑板上寫下了這樣一句話：

“中國(guó)足球未來(lái)如何治理得更好？”

董倩調(diào)侃魏建軍：“合著我們聊了兩個(gè)小時(shí)，您‘身在曹營(yíng)心在漢’，關(guān)心的是中國(guó)足球啊！”

并且還反問魏建軍，自己如何看待這個(gè)問題。

魏建軍思考了片刻，說了兩個(gè)詞：規(guī)則與秩序。

“踢假球、吹黑哨、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、故意輸球，這怎么走出去？真的是中國(guó)球員身體不好嗎？足球是多好的運(yùn)動(dòng)啊，全世界人民都喜歡，我們踢成這樣，怎么走出去？”

“中國(guó)足球我們付出了很多努力，從孩子抓起，建了許多足球場(chǎng)，也請(qǐng)了很多外援。我們和日本、韓國(guó)，都是亞洲人。”

“不是中國(guó)人踢不好足球，我們?nèi)狈σ环N精神，缺乏遵守秩序的能力。我們有這么多優(yōu)秀的人，大家遵守秩序和規(guī)則，一定能把足球踢好。”

同樣，“沒有秩序與規(guī)則，中國(guó)汽車也很難做好。”

足球與汽車有一個(gè)特別相通的地方，就是全球化，這兩項(xiàng)事業(yè)要做好，都必須遵守國(guó)際規(guī)則。

汽車全球化，參加的是“奧運(yùn)會(huì)”。

最后，魏建軍堅(jiān)定地說，“長(zhǎng)城汽車要做中國(guó)汽車規(guī)則的守護(hù)者。”

牛姑娘說：

訪談中有個(gè)細(xì)節(jié)，魏建軍說起他腳上穿的那雙鞋。

那雙鞋有10年了，質(zhì)量特別好，叫“踢不爛”。

當(dāng)初開建徐水試驗(yàn)場(chǎng)前，他買了那雙鞋，穿著它一圈又一圈地丈量著這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的周長(zhǎng)與直徑。

后來(lái)，他又穿著這雙鞋去新疆自駕。

“穿老鞋，走新路。”

造車34年，時(shí)代在巨變，行業(yè)在巨變，長(zhǎng)城汽車也從一家資不抵債的小作坊變成了一家銷量百萬(wàn)，在全球100多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)與銷售的國(guó)際汽車集團(tuán)。

但有些東西又一直都沒變，比如，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守的底線與長(zhǎng)期主義造車?yán)砟睢?/p>

就像作為中國(guó)傳統(tǒng)文化群經(jīng)之首的《易經(jīng)》流傳幾千年經(jīng)久不衰。

《易經(jīng)》包含的所有卦象與古老智慧，都是關(guān)于“變與不變”的表達(dá)。

“被誤解是表達(dá)者的宿命。”

在這個(gè)汽車江湖中，有人批評(píng)長(zhǎng)城，有人贊美長(zhǎng)城，但魏建軍和他的長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)定而有力地走在他們認(rèn)為正確的道路上。

汽車產(chǎn)業(yè)是百年產(chǎn)業(yè)，需要的是長(zhǎng)期主義和馬拉松精神，已經(jīng)造車34年的長(zhǎng)城汽車，堅(jiān)持做一面中國(guó)汽車的“承重墻”！