五菱今年8月實現了單月13.2萬臺銷售量，其中，新能源車型銷量實現了接近翻倍的同比增長（+95.5%），除了耳熟能詳的暢銷代步車繽果（參數丨圖片）、宏光MINIEV外，采用了特殊定位的新能源家轎車——五菱星光，也是過去一年多時間的里，A級新能源轎車市場的寵兒。之所以說五菱星光定位特殊，并不是因為它的雙動力身份，而在于，包括超4.8米的車身在內，它身上有許多超A級的關鍵優勢。

五菱星光的2024款插混版共有4款車型在售，分別是7.98萬元的70標準型、8.98萬元的150標準型、9.98萬元的150進階型以及10.28萬元的150領航型。從用車需求角度出發，70標準型其實會更適合沒有家庭充電樁安裝條件且沒有太多進階功能需求的代步用戶。

實際上，車輛70km的CLTC純電續航是完全能夠在通勤時段當做一臺家用電車來駕駛的，但考慮到不少用戶無法安裝家充樁、充電不便，五菱靈犀混動中的1.5L專用發動機依舊能夠在電池沒電時，保持低至3.98L/100km的WLTC虧電油耗，而這已經是目前國內標準最嚴苛的工況標準，就按現在國內7.79元/L的92號汽油均價計算，這一公里其實也就3毛錢出頭。

同時呢，五菱星光在核心硬件上也是全系無差別對待，五合一電驅配合上電磁式DHT，不管是提速的平順性，還是輸出的穩定性都能得到保障。此外，E型多連桿式獨立后懸跟奧迪A3等入門豪車也是同款，配合e-Booster智能剎車系統，駕控能做到舒適不搖擺，急剎急停也足夠及時。最近，這70標準型還實現了15.6英寸觸控屏、360度全景影像以及車聯網三大增配，而且加量不加價，家用追求性價比是完全夠了。

150標準型跟70標準型沒什么差別，但相對來說，它會更適合有便利充電調節的用戶，這150km的純電續航配上家充樁，深夜谷段價格充電、成本更低，而且每天出門都能滿電出行。就算是上下班得跨越城區，該車型照樣能當電車開，即便每天20km通勤來算，一天出門電費也才2塊錢。頭天忘充電了怎么辦？很簡單，咱們就按2元/kWh的商業充電樁+服務費來算，一天也就5塊錢，比地鐵都便宜。

150進階型會在標準型基礎上增加更多舒適便捷與智能輔助配置，它會適合對用車品質有一定追求的用戶。但事實上，即便是它對比標準型多出了包括車窗一鍵升級+防夾手、6喇叭揚聲器、皮質方向盤、全景影像以及8.8+15.6英寸雙液晶智能屏組合等在內的多方位增配，適合對配置有一定需求的用戶。

就簡單看價格我們就知道，這領航型其實就比進階型貴了3千元，但卻多出了一套靈眸智駕系統，雖然該系統不會支持高階智駕，但它卻能夠在咱們有跨城區快速路通勤、長途自駕出游等場景下，提供帶車道保持的全速自適應巡航功能，長途漫漫，它能夠大幅降低咱們駕車出行的疲勞感。而且除了駕駛輔助之外，這套系統實際還包括了車道標識識別、車道偏離預警、前方碰撞預警以及主動剎車等系統功能，在咱們開小差時、沒看清路標時，甚至遭遇意外失控時，它都能從旁協助，讓行車安全不用檢驗最后的碰撞，而是通過主動安全避免嚴重事故的發生。

當然了， 作為全系的頂配，150領航型也享有前面提到的所有配置與優勢。而且想象一下，開著一臺擁有B級二排空間、比肩SUV后備廂容積的大座艙家轎車出門，用QQ音樂聽歌，讓語音助手幫你找導航路線查天氣，在高速上還能用自適應巡航來減少駕駛疲勞感。滿電滿油能足足開上1100km，完全沒有里程焦慮，而且就算是這150km領航型，其虧電油耗也不過4.09L/100km。如此暢快無負擔的用車體驗，我們真的很難不推薦各位直接入手這10.28萬元的2024款150領航型，也就是五菱星光插混版的全系頂配。