8月份SUV銷量數據顯示，特斯拉Model Y（參數丨圖片）以超過4.5萬輛的月銷量奪得第一，不僅超過第二名近一倍，而且已經是連續第7個月拿下SUV銷量第一。

這對于一款30萬左右車型而言，確實體現出超強的市場號召力。但同時也意味著，這個價位區間有更大的市場潛力待挖掘。

盡管很多SUV新車型在上市的時候，都要“Q”一下Model Y，但真正能撼動Model Y在年輕消費者心目中地位的車型并不多、而將于9月19日上市的樂道L60，顯然真正具備這樣潛力。

作為蔚來汽車全新品牌，樂道首款車型——L60，正是瞄著Model Y來的。從樂道L60預售價來看，確實明顯低于Model Y，但樂道L60優勢遠不止于此。

作為“后來者”，樂道L60從空間到技術，再到科技與智駕配置，都體現出高水平和實力。“E車匯”通過實際駕乘體驗之后，對于樂道L60的市場前景，更是有了很高的預期！

精裝加大號的Model Y

而提到樂道，不少消費者還是有一些陌生，只知道這是蔚來打造一款走量的新品牌，定位要低于蔚來。確實從價位來看，樂道L60要明顯低于蔚來現有車型，但是并不能將其簡單看成是蔚來“低端”版本。

從樂道L60上能明顯看出，外形設計上樂道有著自己的設計風格，由原賓利設計師勞爾-皮爾斯操刀，采用 WAY UP 蒸蒸日上設計理念，以簡潔的車身線條和車燈設計，展現出利落的身姿，與年輕用戶氣質非常相配。

車身尺寸方面，樂道L60長寬高分別為4828mm、1930mm和1616mm，比Model Y更長、更寬，軸距更是達到2950mm，同樣明顯優于Model Y，整體大了Model Y一圈。

而進入樂道L60車內，可能會讓不少人感到驚訝，因為用料和做工依然體現出高端屬性。不僅超出Model Y“幾條街”，即便相比蔚來車型車內，也并沒有明顯遜色，看來樂道并沒有因為定位和成本問題，而在用料上打折扣。

與外形設計風格相匹配，內飾也同樣采用簡單干練但是實用的設計。同級最大17.2英寸3K中控屏+8英寸后排屏+13英寸HUD三屏聯動，以及同級唯一標配7.1.4杜比全景聲的18揚聲器1000W音響，加上1600萬色環艙光瀑式氛圍燈，讓車內秒變“聲光電”娛樂空間。

而樂道L60在車內更讓人感覺“受用”，是在座椅和前后排空間的用心。自研十層人體工學復合結構座椅，五座皆舒適，短途柔軟，久坐不累。而且座椅采用國內唯一溫控科技皮革層，與豐田阿爾法同款，相比普通皮革溫差最大可達-14攝氏度。這試駕過程中，無論駕乘確實都感受到座椅恰到好處的支持力度，長時間乘坐相當舒適。

樂道L60副駕可180度大角度調節，帶超長電動可加熱小腿托，12向調節、通風、加熱、按摩，還可以AI賦能，讓家人進行個性化位置。

空間方面新車擁有1386mm超寬二排臀部空間及1010mm二排頭部空間，二排臀部空間比邁巴赫更寬敞。二排膝部空間是Model Y的3倍多，183cm身高乘員都能實現二郎腿自由，二排頭部空間比大G的更高，后排三個大個子一起乘坐也不覺擁擠。

樂道L60還有兩個讓人深刻的設計，一個是后備箱地板下面的深度很深，甚至能藏一個人；另一個是LowE技術天幕，可隔絕99.99%紫外線，相當于SPF130+。所以盡管試駕當天陽光很足，但是車內卻沒有全景車窗車型常被吐槽的“蒸烤”感。

樂道L60在駕乘感的成熟度，更能展現其實力。雖然這是樂道首款車型，但是在底盤調教方面相當“老練”，最小轉彎直徑為10.8m，更是同級最小，四驅車型零百公里加速僅4.6s。前懸架采用雙球節麥弗遜獨立結構，后懸架采用五連桿獨立結構，后懸架副車架采用100mm直徑液壓襯套連接，緩解路面大沖擊帶來的振動，同時也能有效抑制多余的小頻率振動。

新車全系標配FSD可變阻尼減振器，60km/h行駛狀態下在粗糙破損路面的隔震率達到96%，過減速帶時的車身沖擊比特斯拉Model Y低41%，進一步強化駕駛舒適感。ISS智能舒適剎停系統讓車輛剎停時的頓挫感和剎停后的懸架俯仰得到最大化消除，配合舒適起步功能，實現起步不抬頭、剎車不點頭。這在實際駕駛過程中，都能感受得很明顯。

持家有道的精品之選

盡管樂道L60定位在20萬元級別市場，但是可不是意味著，這是一款以20萬元標準打造車型。站在蔚來研發、生產的肩膀上，讓樂道得以對同級和同價位車型，形成了降維打擊，讓用戶花同樣的價格可以買到科技含金量更高、生命周期更長的產品，做到了以技術創新幫助用戶提升體驗、降低成本，成為用戶持家有道之選。

在智能硬件上實現冗余，確保后續對智艙智駕的持續更新能力，做到5年后依然領先、10年后仍能保持主流，當其它多數車型2-3年后智能化即不再更新，樂道依然可以保持長期的使用價值與交易價值。

面向未來十年的硬件架構，不僅行業首發全自研四域融合智能中央計算中心，全自研系統賦能的全域高速FOTA，每次升級更新小于30分鐘。全域900V高壓架構，能夠降低電量輸送過程中的功率損耗，降低能耗同時提升續航表現，技術層面實現超高電壓、超低電阻、超低損耗。

特斯拉在控制能耗方面實力被業界公認，但是這次樂道L60則實現正面超越。樂道L60提供兩款動力電池供選擇，城市出行首推60kWh電池包，跨城出行推薦選擇85kWh電池包，實現全球SUV最低能耗：12.1kWh/100km，比最新款Model Y的12.5kWh能耗還省3%；同時四驅車型比兩驅車型電耗僅高出0.6kWh/100km，綜合續航里程僅相差30公里。

樂道L60之所以把能耗控制如此出色，在于在整車設計上多管齊下，把每一度電用到極致。爆款整車風阻系數0.229，整備質量1,885kg；標配245/50 R19長續航輪胎，以及電纜直徑縮減30%、線束減重50%、前后電驅減重34%等等、

在消費者關注的車機和智駕方面，樂道L60依然是同級一線水準。樂道L60搭載的NT.Coconut 椰子 樂道智能系統，全量搭載中國首個整車全域操作系統“SkyOS·天樞”，并且同樣著眼未來十年的智能體驗進化。此外小樂可以記住最多19個家庭成員的面容，可以調用430項服務能力。

智駕方面，L60具備發布即好用的智能駕駛系統，全系標配30個高性能感知硬件：其中1顆4D成像毫米波雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個星光360度攝像頭，采用254 TOPS算力的英偉達OrinX芯片，可感知范圍相當于9個足球場的面積。

新車智駕系統BEV 2.0凝視能力，行泊一體，11路+5路關鍵幀放大的16路視覺輸入，可實現全場景NOA：高速、城市道路、鄉道村道等全國道路皆可使用，同時全系標配45項主動和智能安全輔助功能。

既然是持家有道，那么換電帶來更多加成。樂道共享蔚來成熟的換電體系，樂道L60更是同級唯一換電車型，3分鐘即可滿電出發，比傳統燃油車加油還快，同時BaaS方案帶來更低的購車門檻。

“E車匯”了解到，樂道與蔚來共線生產，除了車型配件不同，樂道的制造設備、工藝、質量標準和蔚來完全一致。同時通過三電技術與整車智能架構的降維打擊，樂道L60已經在諸多核心技術和數據方面，超越銷冠Model Y，甚至讓新款Model Y還未上市就已經落后，所以有望成為家用SUV領域新爆款。

雖然目前官方還沒有公布L60預售訂單數，但是從相關采訪中透露出訂單超出預期，此外在最終定價方面也會有驚喜。相信樂道L60以實力和價格雙拳發力，會有值得期待的市場表現。