在9月10日的華為新品發布會上，智界R7正式亮相并啟動了小訂程序，預售價格設定為26.8萬元起。此次發布，智界R7首次公開了其內飾設計的細節。作為華為鴻蒙智行平臺下的首款轎跑SUV，仍然只提供純電版，不知為何華為并沒有為問界以外的其他“界”提供增程版。

談到轎跑SUV，這類車型通常以其流線型設計吸引眼球。但對于電動車而言，為了實現更出色的軸長比，往往會采取短頭短尾的設計，智界R7也不例外。它的造型讓人聯想到一只圓潤的知了猴，很難用“運動”、“動感”之類的詞語來形容，說“憨態可掬”可能更恰當。

畢竟設計這活原本就不是華為旗下車型的優勢，無論是問界、智界還是享界，設計都是靠“大道（參數丨圖片）至簡”這四個字支撐，所以在確保了車內空間的基礎上，在其他某些方面難免或多或少的有所妥協。

但華為的創意并不會少，就像是智界R7的電吸前備廂設計頗具創意，其獨特的關節雙擊開啟功能，只需輕觸車頭車標Logo附近兩次即可打開前備廂，這一創新之舉無疑為日常用車增添了趣味與便捷，盡管這份驚喜僅限于前備箱區域。

智界R7的中控臺設計與智界S7保持一致，靈感源自游艇前艙甲板，旨在提升視野的通透性和中控臺的層次感。12.3英寸的全液晶儀表盤采用遠端布局，與方向盤保持一定距離，官方表示這樣設計可以有效減少陽光直射對駕駛員視線的干擾。然而，令人好奇的是，既然這種設計如此出色，為什么最貴的問界M9不采用呢？反而采用了常規位置的液晶儀表以及一套等效75英寸屏幕的華為臨境抬頭顯示系統。

智界R7的長寬高分別為4956/1981/1634mm，軸距為2950mm，盡管這與S7在長度與軸距上相差無幾，但作為SUV的R7，憑借160mm的額外高度優勢，為乘客提供了更為舒適的乘坐體驗。官方自信滿滿地宣稱，新車后排空間將遠超Model Y，這也是理所當然的，畢竟車身參數大了許多。

智界R7座椅配置也是拉滿了，全系座椅支持通風、加熱和按摩功能，副駕座椅為零重力設計，支持18向調節、10點按摩，帶有長度為340mm的可加熱式腿托。

華為打造的途靈底盤也沒有缺席，智界R7采用前虛擬主銷雙叉臂和后五連桿懸架組合，全系標配CDC可變阻尼減振器和空氣懸架，以及智能路況識別系統。如果預售價26.8萬元的車型就有此配置，相對于此前的智界S7和問界M7而言，智界R7的底盤配置顯得相當慷慨。

動力方面，新車將繼續配備華為電機系統，提供單電機和雙電機兩種版本。全系標配800V碳化硅高壓平臺，新車CLTC工況最大續航里程達到802km。作為純電動車來說，不論動力還是續航都已經很不錯了，但就市場表現來看的話，沒有了增程式的加持，確實在銷量上不容易有大突破。

作為即將上市的新車，智界R7肯定會搭載全面升級的HUAWEI ADS3.0端到端類人智駕系統，支持離車泊入、代客泊車、召喚等高階智能駕駛功能，至于是標配激光雷達的高階版，還是和問界M7一樣，低配用HUAWEI ADS基礎版就不知道了。

從配置角度來看，智界R7展現了極高的誠意，但缺少增程版可能是一個不小的遺憾。畢竟，不論是問界還是理想，這兩個新勢力中的銷量王者，都是指望增程版贏得市場的。純電的智界S7月銷量最高也僅為5千多輛，而根據最新數據顯示，智己S7在8月的銷量僅為425輛，環比下降72.4%。這樣的市場表現給智界R7帶來了不小的挑戰。