在領克品牌創立的第八年，領克決定進軍純電市場，于是，領克Z10上市了。據了解，領克Z10的目標是進入C級純電細分市場的前三。上市發布會當天，吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理 林杰；領克品牌研究院執行副院長 王應；領克汽車銷售有限公司副總經理 陳小飛三位共同接受媒體采訪。

為什么要做純電產品？

是帶著用戶的呼喚而來。林杰說，領克APP的注冊會員近600萬，但用戶是100多萬，這在傳統汽車主機廠中比較少見。傳統車企用戶量是少于或是等于APP用戶量的。”我們在溝通中也聽到一些用戶的聲音，特別是已購買領克的用戶，他們希望在換車時，領克有一款純電，我們是帶著用戶的呼喚而來的。”林杰說。

根據統計，在122萬領克用戶中，60%的用戶對領克的純電表示期待，現有用戶的增換購中，40%用戶表示會選購純電。而且即使在燃油時代，領克用戶標簽和新能源新勢力的用戶標簽很接近。可見領克用戶本身就是走在時代前沿，所以做純電，領克沒有什么障礙。

除了用戶基礎，集團的新能源技術儲備十分充足，特別是浩瀚架構。浩瀚智駕無弱車，浩瀚平臺下打造的產品沒有一臺是不好的。現在浩瀚架構開發的車型是公認效率最高，品質上也是最好的。

為什么第一款純電車是C級轎車？

與燃油車用戶相比，純電用戶更像電子消費品類的消費者，對于芯片、智駕方案等參數特別敏感。

領克Z10的推出不是“平地造樓”，更不是“憑空造車”，而是整個集團的大技術資源池中優化組合，比如在智駕上選擇跟路特斯機器人合作。希望在智駕上，能夠真正做到后來者居上，將一個安全、便捷的智駕呈現消費者。

領克這一次的造車是克制。在選擇配置各方面，并不是一味堆砌，包括在電池的選擇上，我們就選用磷酸鐵鋰，在性能上我們的追求是從不妥協的，這輛車支出了三輛車的調校費用，讓它既有舒適性又有駕控性。

從A、B、C轎車尺寸級別來分，C級轎車對領克來說是空位的。同時在吉利汽車集團的譜系中，C級轎車也是有空位的。領克整體的開發也是綜合整個集團的產品的開發規劃而做的安排。

雖然C級轎車不如SUV市場的銷量，但C級市場在銷量的增長速度這幾年很快，用戶買車還是往大的方向在買。

林杰說，對于領克來說，我們有了A級的03，有了B級的07，所以再出一款C級也是讓領克在整體轎車系列版圖更完善。

領克既有燃油車，又有純電與插電，如何平衡用戶關系？

領克的用戶畫像一直強調心態上的年輕化，而非生理上的。只要心態年輕，敢于挑戰慣例，愿意接受更多獨特的個性的事物的態度，都是領克的目標人群。

當下，領克通過APP、微信群，微博等渠道及時了解用戶的聲音。林杰舉例說，比如今天，我們全系贈送電動尾翼，就來自用戶建議。

在產品的開發階段，也會充分與用戶溝通調研，了解用戶的需求。未來在做產品的時候，不是到了我們產品定型以后請用戶，而是想不想做這輛車之前，我們就會去邀請用戶，這也是用戶的思維。

由于領克品牌的車型覆蓋燃油車到插電到純電，會盡量顧及所有消費群體的感受。比如所有的用戶都希望買了車以后，車機要很好用，所以領克07（參數丨圖片）（參數丨圖片）、08都搭載了最新推出的Flyme Auto系統，用戶使用體驗特別流暢，尤其結合魅族手機以后，整個生態全部打通。

是磷酸鐵鋰而不是三元鋰？

領克Z10沒有選擇三元鋰，而是全系搭載磷酸鐵鋰。林杰給出了詳實原因：其一是經濟性；其二是磷酸鐵鋰的整體變化，原來的磷酸鐵鋰有幾大不足：1.充電速度較慢；2.冬季的整體續航能力不如三元鋰。這幾年進化、變化最快的是磷酸鐵鋰，現在領克金磚電池充電15分鐘就可以續航573公里，媒體實測可以做到586公里，完全滿足用戶的充電需求，原來的磷酸鐵鋰的速度肯定是不行的，但現在的磷酸鐵鋰充放速率跟三元鋰十分接近。

其三是安全性，從化學的構成來看，磷酸鐵鋰的整體安全性就是要比三元鋰更強。其四是綜合成本。磷酸鐵鋰的裝機量比例比三元鋰大多了，中國的電動汽車70%是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰整體成本也在下降。領克Z10的定價策略也考慮到了，未來隨著市場成本的進一步降低，競品降價領克的價格仍然具有競爭力，以回饋用戶。

產品系列上怎么劃分純電、插混以及燃油車？

林杰強調領克還是要做一個全品類的品牌，而不是僅做純電，或是僅做燃油。領克從品牌誕生之日起就表示持續改變移動出行，讓人們更熱愛出行，所以出發點、愿景就是要持續地去改變，而不是去局限，這也是領克品牌的戰略。

如今領克的插混已接近銷量55%，插混車型也隨之增加，除了07、08以及06的EM-P以及09 EM-P，這符合當下中國市場的整體需求結構。

燃油車方面，依舊堅持價值營銷，沒有卷入激烈的市場價格戰中去，現在領克03的售價在A級燃油市場當中僅次于奧迪。

純電方面，領克已經推出Z10，還有Z20即將到來，領克做純電，有很好的技術資源，無論是新能源的能源電池以及智駕等方面，集團都投入很大，可供領克在純電新能源市場發展。

充電體系是否會大規模擴張？

補能方面領克共享了兄弟單位極氪、路特斯的充電資源，蔚來也成為能源合作伙伴。同時還會自建一些充電站。大家一起做“加法”，領克站加入以后同時也要向他們進行開放，就像航空公司的航班，天合聯盟、星空聯盟一樣共享資源。

現在領克APP已經集成了其他補能運營商，用戶可以通過充電地圖查看充電樁使用情況、各個樁的電價等有用信息。

“重塑明日”，是領克對于未來的憧憬。明日，我們要做什么？領克要勇敢去挑戰別人沒做過的事。林杰說：別人不敢做的，我們都去做，這也是領克的精神，我們也經常會問“為什么不？“別人都做過的事，是領克不屑去做的。

文/滕葉