盡管車市競爭異常激烈，但是大多數頭部自主品牌還是取得了不錯的成績。從乘聯會公布的銷量數據來看，包括比亞迪、吉利、奇瑞等在內的自主品牌均實現了同比上漲。存量競爭中，這些品牌從合資品牌中挖得了不小的增量。

但對于廣汽集團而言，眼下的日子并不好過。

根據廣汽集團公布的8月產銷快報，旗下不僅包括廣汽本田在內的合資品牌呈現出下滑態勢，就連廣汽傳祺等自主品牌也悉數下跌，令人扼腕。

以廣汽傳祺為例，當月銷量僅有2.75萬輛，同比下滑達26.75%，雖然保持了一定規模，但同比下滑的趨勢無疑給廣汽傳祺帶來了不小的壓力。而且從累計銷量來看，1-8月份廣汽傳祺的累計銷量為24.22萬輛，同比下滑了6.36%，雖然相比廣汽集團其他品牌，這樣的跌幅還算低的，但是也體現出其面臨不小的壓力。

而更令人擔憂的還有這并非傳祺本年度首次月度銷量下滑，而是連續數月銷量同比下滑，自今年5月份開始，傳祺的銷量就開始呈現出同比下跌的態勢，此后6月、7月、8月均保持了這一“常態”，這點確實令人擔憂。

對于廣汽傳祺的銷量下滑，我認為也是可以理解的。畢竟一方面，當前汽車市場競爭異常激烈，各大品牌紛紛推出新品，以吸引消費者的關注。在這樣的背景下，廣汽傳祺自然面臨友商的沖擊，其產品處在“逆水行舟，不進則退”的尷尬境地。

另一方面，應該看到隨著車市進入存量競爭新常態，廣汽傳祺也面臨著大環境的壓力，消費者購買力下降，汽車消費市場也受到了不同程度的沖擊。廣汽傳祺作為汽車行業的一員，自然難以獨善其身。

而具體到產品來看，曾經月銷輕松破萬的傳祺GS4（參數丨圖片）在8月份銷量僅有1287輛，一度被寄予厚望的影豹眼下月銷量僅有數百臺，影酷更是只有數十臺，這些曾經的功臣和被寄予厚望的新品紛紛折戟，是傳祺銷量下滑的關鍵原因所在。

不過，好在MPV的走俏為傳祺注入了新的活力。眼下廣汽傳祺的主銷車型還是以傳祺M8、傳祺E8新能源為代表的MPV家族為主，數據顯示，廣汽傳祺MPV家族8月的銷量達到了15216輛，環比增長了11%，全球銷量累計已超65.5萬輛，其在MPV家族取得了輝煌戰績。而未來推出的傳祺E9超充版和已經到來的傳祺E8+則有望進一步加強傳祺在MPV市場的活力。

目前來看，面對激烈的市場競爭，廣汽傳祺一方面要繼續加大研發投入，提升產品競爭力，推出更多新品尤其是混動產品；另一方面，要加強市場營銷和品牌建設，提高品牌知名度和美譽度，提升自身的軟實力，從而在市場端積蓄力量。

盡管傳祺8月銷量遭遇了一定挫折，但是綜合1-8月的銷量表現來看，同比6.36%的下滑其實并不算什么，尤其是接下來將是金九銀十的傳統銷量旺季，憑借著新品的進入和傳統旺季的到來，相信傳祺在銷量上即將迎來觸底反彈，并有望取得新的突破，對此我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文所涉及到銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用，具體請以官方信息為準。本文作者藍湛，個人觀點僅供參考。）