今年前8個月，嵐圖汽車未完成任務50%，10萬輛目標已沒戲？

嵐圖汽車8 月交付6156 輛，同比增長 54%；今年 1-8 月，嵐圖汽車累交付 42547 輛，同比增長 90%。無論是月交付，還是累計交付，嵐圖汽車都保持了不錯的增長態勢。但是，距離年初所定10萬輛目標，嵐圖遠未達到理想狀態，甚至可以說還有不小差距。

同比增長90%，銷量幾乎翻一番，這么說是不是對嵐圖太苛刻？其實不然，之所以這么說，是因為嵐圖汽車去年同期表現很一般，去年1月份甚至銷量剛過千。全年銷量也不過剛5萬輛，還是有著12月銷量過萬的加持。值得一提的是，嵐圖汽車今年定下了10萬輛目標，8個月尚未完成全年任務一半。

月銷量大多時間排不進造車新勢力前十，嵐圖汽車這樣的表現很難讓人信服。頂著月銷過萬的光環，嵐圖汽車喊出了“挑戰10萬輛”的小目標，可是進入2024年之后，嵐圖月銷量再也沒破過萬，甚至一度在三四千輛徘徊。月銷過萬只是曇花一現？

背靠東風集團，嵐圖汽車的資源是得天獨厚的，陸續推出了嵐圖FREE（參數丨圖片）、夢想家、追光等車型，產品布局和層次都很周到，產品也挑不出什么瑕疵，配置也排在前沿，但是給到消費者的印象卻不深刻，也可以說是不拔尖。這也不怪嵐圖保守，而是國企的作風決定了行事風格。

這么說，嵐圖汽車10萬輛目標是不是沒戲了？不盡然，其實從去年銷量走勢，就可以看到，嵐圖開局也不錯千輛，最終以萬輛月銷收官，這么環比提升是非常巨大的，攀升的潛力還是有的。況且，今年開局最起碼比去年同期強，只要按部就班，也可以達成目標。

只不過，嵐圖去年下半年銷量基數就大了，與今年銷量基本持平了，嵐圖還能保持銷量翻番的局面？這個現在很難下結論。再就是，嵐圖夢想家改款上市后，官方表示，累計訂單超 1.4 萬輛。要知道，夢想家可是去年月銷過萬的主力軍。

再就是嵐圖汽車還有一個大招，就是嵐圖知音。

嵐圖知音已在 2024 成都車展上正式開啟預售，預售價格區間為 20.99-26.69 萬元，屬于走量一個細分市場。定位純電動中型 SUV，基于 ESSA 智能電動架構和全域 800 伏碳化硅平臺打造，搭載搭載了華為乾崑ADS3.0高階智駕和鴻蒙座艙。

之前，說起嵐圖汽車印象，不少消費者感覺記不住，但是華為智駕上車后，提升了嵐圖知音的智駕實力，產品層次也是有了拔高，夢想家和知音的訂單，也可以反饋出新車預定情況還是不錯的。“我們爭取今年銷量實現100%增長，前期節奏稍慢一些，后面會加速。”嵐圖汽車總經理邵明峰曾表示。

所以說，嵐圖汽車完成10萬輛目標還有機會，這取決于幾款新車推向市場的進度、交付進展等因素。嵐圖汽車習慣性后半程發力，這需要強悍的體系實力和產品力支撐。最終，嵐圖汽車能否再創奇跡，拭目以待。