9月8日，成都車展落下帷幕。

在川渝高溫限電中啟動(dòng)，在海南摩羯強(qiáng)風(fēng)中減弱話題，今年的成都車展在與眾不同中透露著很多不一樣的趨勢(shì)。

可能是4月份火爆的北京車展給大家留下了深刻的印象，以為8月底的成都車展也會(huì)火得一塌糊涂，但不曾想成都的火鍋依然麻辣滾燙，但今年成都車展的話題卻似乎火力不足。

這期咱們就聊聊本屆成都車展。

第一個(gè)關(guān)鍵詞：成本

很明顯，無論是汽車廠家還是媒體都在省成本。

今年成都車展前有一個(gè)梗：本次車展要么是蹭寶馬，要么是其他。

原因是這次成都車展寶馬因?yàn)橛行萝嚾蚴装l(fā)，所以邀約媒體并安排了機(jī)酒，這就使得很多汽車媒體得以從容地閃現(xiàn)成都。

但并不是所有的汽車品牌都如寶馬一樣財(cái)大氣粗。往年包機(jī)酒的汽車品牌省費(fèi)用取消機(jī)酒、等到最后發(fā)展臺(tái)邀約，希望媒體老師們合理調(diào)配（白嫖）其他品牌的機(jī)酒資源；還有的品牌干脆取消活動(dòng)，只想靜靜參展賣車。

活動(dòng)邀約數(shù)量和質(zhì)量的下降成為媒體同行們的熱門話題。

筆者今年接到的展臺(tái)活動(dòng)邀約就是個(gè)位數(shù)的狀態(tài)。往年車展活動(dòng)同行們都在現(xiàn)場疲于各個(gè)展臺(tái)打卡簽到，但今年見面后反而有時(shí)間駐足寒暄，并且話題往往是以“今年幾個(gè)活動(dòng)邀約”開始。

有的媒體同行干脆將展臺(tái)活動(dòng)分給新人來跑，自己專心看車拍車出內(nèi)容。這樣的思路其實(shí)也很正確，與其走馬觀花疲于打卡，不如靜下心來專心看車出內(nèi)容。

很明顯，不管車市和成都有多熱，但是汽車媒體們是感受到了車企縮減費(fèi)用的親膚之冷。

第二個(gè)關(guān)鍵詞：安靜

上半年北京車展的火爆絕對(duì)是史無前例。

小米汽車參展不是最關(guān)鍵的原因，關(guān)鍵是雷老板拜碼頭般的串臺(tái)走訪帶動(dòng)了眾多車企老板互動(dòng)交流，整個(gè)車展現(xiàn)場亂成了一鍋粥、線上話題頻頻上熱搜。

我覺得車企老板們親自下場的原因，最主要是后疫情時(shí)代第一個(gè)國內(nèi)大型車展的聚焦效應(yīng)，釋放了三年以來積累的大型車展缺席的現(xiàn)場熱情，另外就是各個(gè)車企老板也要親身告訴大家，三年后我們還活得不錯(cuò)、資金鏈沒斷、股價(jià)平穩(wěn)有序、大家可以放心購車。

臺(tái)上大家握手笑嘻嘻，但是臺(tái)下一分析，不對(duì)啊，怎么銷量沒啥起色啊？！都有流量也就意味著都沒有流量，那還有啥樂的？

伴隨著下半年車市內(nèi)卷及上量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，于是賣得好的在工廠加班擰螺絲，賣得不好的在開會(huì)商議怎么打補(bǔ)丁。

今年的成都車展大家會(huì)發(fā)現(xiàn)車企老板們都很安靜，沒有串臺(tái)，沒有熱搜，甚至干脆沒有新車發(fā)布，就是省費(fèi)用降成本賣車！

最高端的商戰(zhàn)就是那么樸實(shí)無華：盤子就那么大，悶聲干飯才會(huì)餓死同行。

第三個(gè)關(guān)鍵詞：淡化

其實(shí)大型車展新車扎堆上市并不是好的宣發(fā)節(jié)奏。

雖然看似汽車廠商將車展的規(guī)定動(dòng)作和新車上市兩個(gè)活動(dòng)合二為一節(jié)省了一定費(fèi)用，但新車扎堆上市也就意味著自家的產(chǎn)品和聲音可能泯于眾生，甚至被搶盡風(fēng)頭。

很簡單的道理。雖然汽車品牌都是平等的經(jīng)營主體，但當(dāng)比亞迪、寶馬、小米、極氪和北京現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致等品牌一同上新的時(shí)候，無論是媒體報(bào)道還是消費(fèi)者注意力都會(huì)向熱門品牌傾斜。

一邊是大熱的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、比亞迪海豹Z9GT、極氪X7、領(lǐng)克Z10，一邊是北京現(xiàn)代新勝達(dá)、新大通新G10、極石01，就問你會(huì)點(diǎn)開哪個(gè)內(nèi)容鏈接？

無論是紙媒還是新媒體時(shí)代，無論是媒體還是客戶，追求流量的內(nèi)核驅(qū)動(dòng)沒變。

短時(shí)間內(nèi)大量短平快內(nèi)容的出現(xiàn)，也就意味著傳播質(zhì)量的降低。

所以大家會(huì)看到很多汽車品牌例如小鵬，就將M03的新車上市放在成都車展前，自己獨(dú)享舞臺(tái)、獨(dú)占C位才是對(duì)費(fèi)用最大化的利用。

反觀如果在車展現(xiàn)場進(jìn)行新車上市，看似省錢但宣發(fā)效果也大打折扣。

所以今年的成都車展例如本田、豐田、福特、標(biāo)致、別克等品牌就沒有安排新車上市，而東風(fēng)日產(chǎn)、起亞等品牌甚至直接沒有參展，并且據(jù)說豪華品牌阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等將缺席2025年北京車展。

花錢參展不大賣車，地主家的汽車品牌也沒有余糧來這么揮霍。

相信國內(nèi)的車展也會(huì)和國際車展慢慢接軌，該停辦的停辦，剩下的都是來買車的和想賣車的。其實(shí)回到這樣雙向奔赴的初心也挺好。

第四個(gè)關(guān)鍵詞：精力

在短時(shí)間內(nèi)輾轉(zhuǎn)多個(gè)展臺(tái)宣發(fā)大量新車，不僅考驗(yàn)媒體人的汽車知識(shí)牢固程度，甚至考驗(yàn)背后團(tuán)隊(duì)的接單和行程安排能力。

所以在車展這類大型活動(dòng)中，大部分媒體都會(huì)堅(jiān)持多拿邀約、快速打卡、省力傳播，至于“好”內(nèi)容、細(xì)打磨就不用想了，一兩分鐘的講車視頻能把新車的主要參數(shù)、賣點(diǎn)以及價(jià)格說完就不錯(cuò)了，類似YYP、38號(hào)那樣動(dòng)輒半小時(shí)、一個(gè)小時(shí)的長視頻講車想都不用想。

誰都想小錢辦大事，例如2元中500萬，汽車品牌也不例外。

如果能刷臉?biāo)⒔磺閬硪淮蚊赓M(fèi)宣傳肯定再好不過，但如果用500或者800的稿費(fèi)就讓媒體老師們飛到成都車展出一期內(nèi)容詳實(shí)的傳播內(nèi)容再附贈(zèng)現(xiàn)場半小時(shí)的直播那就更好了。

網(wǎng)絡(luò)上500元稿費(fèi)出原創(chuàng)視頻的要求不算離大譜，離譜的是就這500元的稿費(fèi)還是期貨，到底是幾個(gè)月后還是半年后再付都是未知數(shù)，這你能受得了？

所以汽車品牌在省成本，媒體同行們也在省成本，那就是“快工出小活”。很多媒體老師粗剪個(gè)一兩分鐘的短視頻，或者干脆通發(fā)新聞稿來應(yīng)對(duì)大量新車報(bào)道。

汽車品牌省費(fèi)用，媒體老師們只能跟進(jìn)節(jié)省報(bào)道質(zhì)量和成本。

你省我省大家省。

第五個(gè)關(guān)鍵詞：包館

如果說新能源戰(zhàn)略成就了中國車市的彎道超車，那么比亞迪就是彎道超車戰(zhàn)略的最大收益品牌。

從油電同價(jià)再到電比油低，比亞迪整合產(chǎn)業(yè)鏈造就了價(jià)格優(yōu)勢(shì)；從王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、方程豹再到仰望，比亞迪覆蓋了從幾萬到上百萬寬泛的價(jià)位區(qū)間。

所以比亞迪的展位在任何車展中都是熱點(diǎn)所在。

同樣都是參加車展，有的品牌爭奪面積、有的品牌迷戀位置，而有的品牌則希望蹭流量，畢竟有人氣有客流就有銷售的機(jī)會(huì)，吃大戶這個(gè)規(guī)律四海皆準(zhǔn)。

但是大家還記得上半年船夫哥去各地車展走訪以及到經(jīng)銷店親自交車的報(bào)道嗎？消費(fèi)者看到后覺得船夫哥真是平易近人，但當(dāng)時(shí)我就認(rèn)為船夫哥的用意肯定不會(huì)那么簡單。

果然，今年成都車展比亞迪來了一波霸氣操作——包館！

比亞迪旗下4個(gè)品牌：比亞迪、方程豹、騰勢(shì)、仰望直接承包了成都車展的9號(hào)館。只要進(jìn)到9號(hào)館，就只能看到、買到比亞迪旗下品牌，其他品牌誰也蹭不了比亞迪的熱度。

其實(shí)比亞迪包館這招很簡單，有錢就能辦，但是目前市面上既有錢又有足夠的品牌和車型來放滿場館的，可能也只有比亞迪了。

技術(shù)領(lǐng)先、價(jià)格給力、車型豐富、老少通吃，再加上霸氣的包館銷售，不知道其他汽車品牌怎么想，反正我覺得很刺激。

第六個(gè)關(guān)鍵詞：反擊

新能源化是目前我國汽車市場的最大趨勢(shì)，過半的新車市占率說明了這一歷史性的潮流。但燃油車型會(huì)被淘汰嗎？

答案是未必。

中國汽車品牌比亞迪說電比油低，但老牌合資7.99萬起的途岳、7.98萬起的卡羅拉都則證實(shí)了燃油車開始絕地反擊。

是他們不懂技術(shù)不思進(jìn)取？還真不是。

除了保持全球市場的節(jié)奏以外，燃油動(dòng)力的技術(shù)領(lǐng)先和品牌認(rèn)知造就了合資品牌躺著掙錢的習(xí)慣。明明不費(fèi)吹灰之力即可盆滿缽滿，那就盡量延長這份愜意的享受時(shí)間。

老祖宗說過，只有吃不上飯的人才會(huì)冒著被砍頭的風(fēng)險(xiǎn)去造反。

現(xiàn)在新能源市占率過半，那么老牌合資車企除了加入新能源賽道以外，價(jià)格也成為燃油車型反擊的策略之一。

歷經(jīng)百年的迭代發(fā)展、規(guī)模成熟的配套產(chǎn)業(yè)、可以商議的品牌授權(quán)成本以及冬天續(xù)航更扎實(shí)、暖風(fēng)更愜意、維修更便捷、補(bǔ)能更隨心的體驗(yàn)，都使得燃油車型還有很大的消費(fèi)市場和潛力可挖。

新能源化是趨勢(shì)，但燃油未必絕跡。

但不管車展前后如何選，最終的決定權(quán)還是屬于消費(fèi)者，畢竟適合自己的才是最好的。

第七個(gè)關(guān)鍵詞：珍惜

汽車行業(yè)現(xiàn)在卷得翻天覆地，參加車展肯定賠錢。

小米說賣一輛車賠6萬的話音未落，華為接著發(fā)言我們一臺(tái)車虧2萬，然后眾多汽車品牌心里都在嘀咕：好像誰現(xiàn)在賣車能掙錢一樣？！

所以我感覺各位購車以及潛在購車消費(fèi)者一定要珍惜現(xiàn)在的車展，因?yàn)檫@真是為數(shù)不多普通消費(fèi)者能輕松薅羊毛的舞臺(tái)。

品牌和品牌之間競爭，經(jīng)銷商和經(jīng)銷商之間競爭，銷售顧問們之間的簽單競爭，在車展轉(zhuǎn)身就能碰到3個(gè)銷售顧問的短兵相接場所，訂單機(jī)會(huì)就和瀑布一樣撲面而來，但也會(huì)如同流水一樣稍縱即逝。

當(dāng)所有的話術(shù)技巧、產(chǎn)品參數(shù)都顯蒼白的時(shí)候，那么價(jià)格就是搶奪客戶唯一有效的手段，沒有之一。

所以每次車展前后汽車廠商和媒體、媒體之間觥籌交錯(cuò)，汽車展臺(tái)人山人海、銷售顧問接待客戶賣車的場景是不是很欣欣向榮？

但在這背后，則是悲歡多重天。

場地費(fèi)、廣告費(fèi)、搭建費(fèi)、物料費(fèi)、演藝模特費(fèi)、保潔費(fèi)等等，消費(fèi)者吃好喝好拿好最后下定離場，每一個(gè)展臺(tái)輕松千萬的花費(fèi)堆積才造成了車展前后的繁榮景象。而這還不算上成都車展組委會(huì)的4.99萬現(xiàn)金抽獎(jiǎng)以及成都市政府1億元的財(cái)政補(bǔ)貼。

的確話題有了，熱搜有了，訂單有了。但喧囂過后一核算，賣車賠錢還要搭上廣宣費(fèi)用，這種賠錢的買賣哪個(gè)汽車品牌不是笑在臉上心里哭？

你不來我不來，大家都不來；但你不來我咬牙來了，那我訂單就有了。

所以賠錢的車展會(huì)越來越少，例如日內(nèi)瓦國際車展停辦就不足為奇，畢竟不是每家車展每年都有重磅新車發(fā)布；但是真正賣車的車展還會(huì)具有生命力，畢竟同樣都是花錢，能看到真金白銀的車展還是相比之下更好的選擇。

所以大家要珍惜車展。

媒體老師們要珍惜一日看盡百家車的行業(yè)盛宴，公關(guān)媒介們要珍惜忙后余生的人生感悟，消費(fèi)者要珍惜一日問遍千家價(jià)的購車便利，老法師們要珍惜爭奇斗艷的滿屋春光，甚至棉被廠鍋具廠冰淇淋廠娃娃機(jī)廠要珍惜這種來者不拒的銷售機(jī)會(huì)，而這一切都是車展帶來的奇妙體驗(yàn)。

又一次車展盛宴落下帷幕，話題歸于平淡、很多人的生活回復(fù)正常，但是車展卻實(shí)實(shí)在在地影響了很多人很多事。

站在行業(yè)內(nèi)看車展趨勢(shì)，也以普通消費(fèi)者的身份去感受車展帶來的產(chǎn)品升級(jí)，最終洋洋灑灑留下這篇車展隨筆。

車展是展示的舞臺(tái)，是聚焦的亮點(diǎn)，也是人情的江湖。

下一站咱們上海見。