“騎三環路非機動車道屁股被抖成了四瓣”“路面崎嶇不平，結石都抖掉了”“這種搓板路面修起來怎么騎車？”??近日，有不少市民向四川手機報反映，成都三環路的部分路段的非機動車道騎行體驗非常差，還存在安全隱患。在各大網絡平臺，吐槽成都三環非機動車道的人也很多，大家紛紛提出質疑，為何要設計這樣凹凸不平鋼板路面。

這條“搓衣鋼板路”因路面產生的安全隱患出事后應該誰負責？記者進行了探訪和調查。

市民：騎車“心臟都要抖出來”，建議改成柏油馬路

市民鮮先生每天都要騎自行車經過三環路上下班，他告訴記者：“北三環路上非機動車道的鋼板，騎行起來難受不說，部分地段還不平整，一到下雨天滑得不得了，今天剛剎車摔倒，這已經是近兩年第二次在這上面摔傷了，上一次是板子不平把我翹飛。”

鮮先生不禁質疑，為何不采用傳統柏油馬路而用預制板材？與此同時，記者在網絡平臺也看到很多騎行愛好者都在發帖吐槽三環路的鋼板路面。在大家的帖子中，提到的問題均是路面高低不平，騎行太陡。

在麻辣社區·群眾呼聲平臺，有市民提出：用一塊塊預制鋼板鋪墊出來的高低不平的搓衣板路，每天行駛在這條搓衣板路上的騎車人群，苦不堪言，乒乒乓乓、心臟都要抖出來了。

除了騎行體驗不好以外，安全問題也是大家關注的重點。有網友表示，“雖然板材表面有防滑花紋，但是經過多年的使用，很多板材防滑紋路已經趨近于光滑，又沒有更換新板材，雨天騎在上面非常容易打滑摔倒。”

實地探訪：車道鋪設鋼板高低不平，孔洞密布

近一周時間，四川手機報記者對成都三環鋼板自行車道路段進行了走訪，與正常的柏油馬路相比，騎行體驗確實很差。

記者在成都三環路北三段看到，該非機動車道表面帶有防滑花紋，每塊板材使用四顆鉚釘固定。部分固定板材的鉚釘已經脫落，留下了一個個的坑洞。板材與板材間鏈接空隙很大，部分相鄰板材出現了明顯的高低錯位。

騎上一輛自行車實地感受，記者發現，騎行抖動十分明顯。記者將一把雨傘和一瓶礦泉水放在自行車的籃子中，自北三環路川陜立交往金鳳凰立交方向騎行，在騎行過程中，物品多次被抖出到地面，可見抖動幅度之大。

調查：自行車道于2017年改造，曾宣稱“舒順不滑很穩當”

據公開報道顯示，成都三環路鋼板非機動車道是在2017年改造而成，是一種創新建設手段。據悉，非機動車道路面被分解為多個模塊在工廠流水線上加工成半成品，再運到工地現場像“拼圖”一樣拼裝。這在當時，是成都市在市政道路中首次大規模采用該種手法建設非機動車道。

在當初改造建設過程中，成都建工路橋建設有限公司三環路項目部負責人曾表示，這種板材是經過反復試驗的，其防滑性、耐磨性、耐臟性等指標都很好，騎行舒順不滑。

然而，記者在現場看到，這些鋼板路面經過7年的使用，折舊痕跡相當明顯。脫落的鉚釘致使版面坑洞密布，板材與板材之間也因上翹或下陷，變得高低錯位，極不平整，這也是導致騎行車輛“抖”的主要原因。

回應：使用板材鋪路便于日后維修，將督促維護單位進行調換板處理

對于上述成都三環路自行車道情況，路段建設單位成都市路橋經營管理有限責任公司表示，因非機動車道下方存在既有電力淺溝，為避免電力淺溝大量遷改，同時便于日后維修，三環路非機動車道蓋板采用高強度鋼筋混凝土為材料的工業化預制板構件，構件采用的工業化產品本身為可拆卸安裝，蓋板和電力淺溝有運行問題時維護方便。

記者了解到，目前成都三環路僅在北邊和西邊部分路段采用預制板材鋪路，在其他路段均為柏油瀝青路面。不少騎行愛好者表示疑惑，“城市路面下各種電纜、水管密布，為何只有少部分路段采用拼接預制板安裝？能否恢復成更便于騎行的路面？”

成都市路橋經營管理有限責任公司提到，如個別段落的非機動車道板存在因長期非機動車輛通行導致的破損、防滑性變差、錯臺等問題，后續將督促維護單位及時進行調板、換板處理，“后期如果三環路非機動車道有改造計劃，我們將會把相關優化道面材質的訴求向上級主管部門進行反映。”

律師觀點：如因路況原因而受傷，可找到管理、維護道路單位進行索賠

截至目前，記者在三環路鋼板路面段看到，崎嶇不平、高低錯落的板材仍然存在，大量鋼板螺絲丟失出現孔洞。如果因路況問題致使騎行人發生意外受傷，責任應該誰承擔？對此記者咨詢了四川明炬律師事務所李詩元律師。

李詩元告訴記者，因道路路面不平等情況導致騎行人受傷，道路管理養護部門應當承擔相應的民事責任：“根據我國《民法典》的規定：行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。此外，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零五條的規定：道路出現損毀，未及時設置警示標志、未采取防護措施，致使通行的人員、車輛及其他財產遭受損失的，負有相關職責的單位應當依法承擔賠償責任。”

李詩元建議：“如果市民騎行過程中因道路不平等路況原因而受傷，可以嘗試找到管理、維護道路的單位進行維權索賠。”

（川網傳媒·四川手機報記者 李瀚林）