被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡膶氹u，這座曾經(jīng)因鐵路建設(shè)成為交通樞紐而受益的城市，近年來也因逐漸失去樞紐地位而使發(fā)展上略顯乏力。

為改變陷入發(fā)展瓶頸的境遇，如今的寶雞提出了建設(shè)“公鐵空”一體的對外開放通道，這其中寶雞機場的建設(shè)無疑是重中之重。

近日，隨著寶雞官方重要會議的安排，寶雞機場的開工建設(shè)之日，即將到來。

寶雞機場效果圖 圖片來源：鐵五院

Shaan

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寶雞機場

確保10月底前開工建設(shè)

9月6日上午，中共寶雞市委十三屆六次全體（擴(kuò)大）會議召開，這次會議對寶雞市2024年下一步工作安排進(jìn)行了布置。

會議內(nèi)容中提到，將推動369個市級重點項目能快則快，確保寶雞機場10月底前開工建設(shè)，大莊里抽水蓄能電站、北繞城高速年底前開工建設(shè)。

本次消息對寶雞機場開工時間的確定，基本上可以認(rèn)定為最終決議。

寶雞機場鳥瞰圖 圖片來源：鐵五院

對于寶雞機場的開工，寶雞方面也頗為焦急，從今年政府工作報告中提到力促寶雞機場一季度開工，到可行性研究報告獲批后，寶雞發(fā)改委透露，項目擬于今年6月正式開工建設(shè)。

預(yù)期今年開工建設(shè)的目標(biāo)其實從未變過，只是因為審批、資金等多重因素使得項目的推進(jìn)并沒有如預(yù)期般順利。

如今定檔10月前，這標(biāo)志著寶雞16年“申飛路”終將踏進(jìn)正式建設(shè)階段。

即將開工的寶雞機場，是利用原鳳翔軍用機場基礎(chǔ)上進(jìn)行改建。

鳳翔軍用機場位于寶雞市鳳翔區(qū)城東約5公里處的糜桿橋鎮(zhèn)，2008年9月，在鳳翔軍用機場早已不再承擔(dān)任何軍隊飛行任務(wù)的情況下，有關(guān)部門對寶雞市建設(shè)軍民兩用機場進(jìn)行了可行性考察，并與相關(guān)方多次溝通協(xié)商，上報國家有關(guān)部門。

自此，開啟了寶雞機場的申報之路。

2018年11月，國家民航局召開了寶雞機場改擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報告評審會；次年4月，審查同意，出具了行業(yè)審查意見。寶雞機場建設(shè)自此進(jìn)入國家盤子。2020年6月，國務(wù)院發(fā)文同意寶雞機場立項，讓寶雞機場申報進(jìn)入了喜人的倒計時。

2023年1月由國家發(fā)改委召開了可研評審會，今年2月，寶雞機場改擴(kuò)建工程可行性研究報告通過國家發(fā)改委等有關(guān)部門的最終批復(fù)。

據(jù)了解，獲批后的寶雞機場，將建設(shè)1.4萬平方米的航站樓，11個C類機位，項目總投資16.11億元，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4C，即支線機場。按照近期旅客年吞吐量120萬人次、貨郵吞吐量4800噸，遠(yuǎn)期旅客年吞吐量350萬人次、貨郵吞吐量1.4萬噸設(shè)計。

寶雞機場區(qū)位圖 圖片來源：寶雞中心

作為陜西支持寶雞加快建設(shè)關(guān)天經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市的重點項目之一，規(guī)劃的陜西省第三大航空港，建成之后寶雞機場將成為連接西南，貫通西北的“黃金線”，構(gòu)建起寶雞鐵路、公路、航空等多位一體的多功能型大樞紐，該項目也是寶雞打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要支點城市，進(jìn)一步擴(kuò)大開放、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會健康發(fā)展的戰(zhàn)略需要。

可以看到，從定位和影響來看，寶雞機場的修建，將使寶雞構(gòu)建起立體交通網(wǎng)絡(luò)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將起到不可估量的作用，但是因為遲遲未開工建設(shè)，必然也不斷延遲著寶雞借助航空樞紐建設(shè)而實現(xiàn)大跨越的機遇。

此前，寶雞機場前期征地工作已經(jīng)完成，地質(zhì)、文物等部門目前正按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行勘探，3月至7月，已經(jīng)相繼完成文物勘探、通信導(dǎo)航臺選址、總體規(guī)劃設(shè)計、初步設(shè)計、全過程造價咨詢服務(wù)、區(qū)域性氣候可行性論證等前期項目招標(biāo)工作。

待正式開工后，兩年左右的工期，這座寶雞人期待已久的機場最快將在2026年建成投用。

Shaan

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全新效果圖曝光

以風(fēng)凰傳說為創(chuàng)作靈感

寶雞機場改擴(kuò)建后，將形成以西安咸陽國際機場為主，寶雞、渭南機場為輔的“一主兩軸”結(jié)構(gòu)；寶雞機場改擴(kuò)建工程的推進(jìn)進(jìn)一步提升了寶雞作為重要節(jié)點城市的綜合承載能力，填補了區(qū)域航空運輸?shù)目瞻?，是連接華北與西北、西南的航空“接駁點”。

因此，在定位上寶雞機場不僅有著重要的區(qū)域樞紐作用，更將成為寶雞市的新地標(biāo)。

近期，最新釋放的效果圖為寶雞機場的面世給出了更多想象。

航站區(qū)規(guī)劃基于寶雞人文歷史，設(shè)計團(tuán)隊以古老的風(fēng)凰傳說為創(chuàng)作靈感，融合地域文化元素，匠心打造地標(biāo)性建筑，探索華夏文明之源。

寶雞機場總平面圖 圖片來源：鐵五院

航站區(qū)整體規(guī)劃融入了當(dāng)?shù)丨h(huán)境資源優(yōu)勢與深厚的地域文脈——巧妙地將原場地的綠化生態(tài)特征重塑。

生態(tài)綠軸銜接航站樓、陸側(cè)與空側(cè)空間，將飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、工作區(qū)、油庫區(qū)等區(qū)域串聯(lián)成獨特的空間序列，形成“一核、兩軸、四組團(tuán)”的規(guī)劃格局。

統(tǒng)籌考慮近遠(yuǎn)期規(guī)劃，重點解決涉及機場發(fā)展的現(xiàn)實問題，兼顧一定的前瞻性和靈活性，打造樞紐、城市、產(chǎn)業(yè)深度融合示范樣本，展示璀璨的秦地文化。

寶雞機場規(guī)劃分區(qū)圖 圖片來源：鐵五院

寶雞航站樓的設(shè)計理念深植于“鸞鳳和鳴”的美好寓意之中，將鳳與凰的優(yōu)雅與力量融入每一寸建筑的肌理；航站樓的外觀設(shè)計采用了流動的雙體曲面，輕巧靈動，展翅欲飛，充滿了動感和生命力。

寶雞機場側(cè)人視圖 圖片來源：鐵五院

流動的雙曲面能夠提供寬敞的空間，滿足航站樓運營需求，同時玻璃景觀廊的設(shè)置增強了空間的連通性和通透感，為旅客提供了舒適的候機體驗。

大跨度的屋面網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)賦予了航站樓輕盈飄逸的美感，營造靈動富有趣味的建筑空間。

寶雞機場遠(yuǎn)機位候機廳效果圖 圖片來源：鐵五院

航站樓室內(nèi)設(shè)計提取鳳凰元素和青銅之鄉(xiāng)的文化內(nèi)涵，以古銅色調(diào)作為室內(nèi)設(shè)計的基色調(diào)，色調(diào)簡潔明快，材質(zhì)統(tǒng)一且厚重，在“神、形、色”中再現(xiàn)寶雞城市的獨特魅力和多種特色文化的優(yōu)勢，充分表達(dá)寶雞的悠久歷史和新時代經(jīng)濟(jì)騰飛之意。

而根據(jù)此前效果圖顯示，寶雞機場景觀廣場的設(shè)計，充滿了周秦元素。廣場占地面積為1.5萬平方米，左右兩側(cè)各設(shè)一處停車場，共設(shè)250個停車位。廣場主體為青銅鼎造型，一條周秦文化紀(jì)年流水帶從中縱向穿過；廣場兩側(cè)，還設(shè)有兩排“開天辟地”立體石柱，石柱上以浮雕的形式，刻著從開天辟地到新中國成立至今的大事記。

圖片來源：寶雞發(fā)展改革委

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漫長等待與拼搏，夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實。在寶雞機場即將開工建設(shè)的當(dāng)下，圍繞新機場，寶雞還要打造一個足夠體量的航空經(jīng)濟(jì)區(qū)，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。

目前，鳳翔區(qū)已經(jīng)召開了寶雞空港新城概念性規(guī)劃匯報會，會上確定了，將全力支持空港新城的建設(shè)，加大政策扶持力度，優(yōu)化營商環(huán)境，加強與各方的溝通與合作，共同推動空港新城的建設(shè)和發(fā)展。

待機場建成后，寶雞機場將配套建設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動物流大發(fā)展，在未來機場運營中，還可以不斷加入低空旅游、航空運動、應(yīng)急救援、城市服務(wù)等新功能，使寶雞機場成為城市的功能樞紐。

并將賦予整個市場更多的機會，為寶雞的未來帶來無窮盡的可能性。

而這一天，并不遙遠(yuǎn)。

編輯：解革

審核：Lyna

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡(luò)