時間過得真快，雖然學生們的新學期才剛剛開學，但是2025年似乎已經不再遙遠。

所謂“金九銀十”，汽車消費似乎也進入了今年的“黃金時代”，大餅身邊也是有不少朋友，把買車計劃排在了這個時候。

不過對于很多消費者來說，目前最大的糾結，可能還是到底選擇燃油車還是新能源呢？

大餅今天就和大家聊一下自己的看法，希望能夠給準備買車的朋友起到一定的參考作用。

無論燃油車還是新能源，都在較勁

從最近汽車市場的表現，尤其是成都車展來看，當下隨著大家消費意識越來越謹慎，其實無論是燃油車還是新能源汽車，似乎都在較勁。畢竟市場本就那么點大，大家消費意愿不強，蛋糕本就在縮小，只能靠內卷來求生產。

一方面是傳統燃油車市場，這里毫無疑問還是合資品牌主導，首先是在售車型價格不斷下探。像別克君威（參數丨圖片）、君越等合資B級車已經來到了10萬出頭的裸車價格。此前一貫“傲慢”的日系雅閣、凱美瑞、亞洲龍等車型也給出了堪稱勁爆的價格。即使是奔馳C級，網傳優惠似乎也已經達到了6位數。

再者是新車型的推出越發主動，凱迪拉克XT5換代，帕薩特要出Pro版，似乎已經被大家疑問的韓系車也在換代。

另一方面是新能源汽車市場，似乎更卷一些，尤其是隨著競爭進入下半場，造車新勢力們似乎已經到了生存與否的關鍵時刻。今年上市的新能源車型越來越多，而且各個都是競爭力十足的選手，比如剛剛上市的小鵬MONA M03，網傳訂單已經超過了6萬。而價格則是一降再降，同樣的價格，和去年這個時候對比，續航里程、配置和級別似乎都是巨大的飛躍。

燃油車還是新能源，關鍵看用車場景

除了提速感受，還是原地駐車開空調等少數場景外，對于很多消費者來說，燃油車和新能源的區別更多的來自于賬面數據，而非實際駕乘體驗。

目前兩者最大的區別，還是由于工作原理不同帶來的應用場景差異。先說大餅的看法，如果日常駕駛以短途為主，長途行駛極少數情況，那么大餅覺得優先選擇新能源，而且是純電車。就拿一輛標稱續航600km的純電車來說，假設夏季實際能開400多，冬季300多，那么對于絕大多數車友來說，可能也就是一周一充電，偶爾開個長途，只要不是高速免費的長假，補能充電也很方便。

有的朋友可能會說，目前保費補貼，6年的新能源就能拿。開幾年二手新能源沒人要。大餅覺得就沖目前燃油車的優惠情況來看，比保值率，燃油車和新能源應該是不分伯仲了。而且車已經這么便宜了，大餅覺得再過幾年時間，10年左右的二手車最好的歸宿可能就是報廢了。

對于極少數幾乎天天長途的朋友來說，那么別猶豫，就得燃油車。大餅身邊就有這樣的朋友，臨近省份跑業務，經常早上在上海，下午到南京，晚上可能還得去徐州的。你要整個純電動那可得是急死人，當然混動也是可以考慮的。除此之外就是商務接待，目前豪華品牌幾乎都是燃油車，那種情況，也沒得選，只能是燃油車。

等到明年會更便宜？

大餅覺得這應該沒啥懸念，明年買車相比于今年肯定是更劃算。因為可以預見的，大家掙錢都很難，當高檔餐廳都開始推出“窮鬼套餐”的時候，汽車市場又怎么獨善其身呢？

所以，如果你不是非買車不可，那么大餅覺得大可以再等一年，就到明年的九十月份，大餅大膽預測對標小鵬MONA M03這個級別的純電新能源可能價格來到10萬以內。

而燃油車市場，毫無疑問的將受到新能源更大的沖擊，目前除了南北大眾和豐田、本田外，像是通用這個層級的合資品牌其實也已經面臨很嚴峻的生存危機。而可以預見的是，短期內合資品牌在新能源汽車市場不太會有大的變化。

所以，今年買車到底是燃油車還是新能源，相信你應該心中有數了吧？