9月5日，作為領(lǐng)克旗下首款純電轎車(chē)，領(lǐng)克Z10正式上市。新車(chē)共推出5款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.28-29.98萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)區(qū)間為19.68-28.88萬(wàn)元。雖然正式售價(jià)較預(yù)售價(jià)有所下降，但仍有眾多網(wǎng)友對(duì)這個(gè)售價(jià)表示失望。第一車(chē)道注意到，自領(lǐng)克Z10宣布售價(jià)后，領(lǐng)克汽車(chē)官方微博對(duì)發(fā)布的Z10上市的博文采取了控評(píng)措施。

第一車(chē)道認(rèn)為，雖然預(yù)售時(shí)官方宣布24小時(shí)訂單破萬(wàn)，但就領(lǐng)克Z10的產(chǎn)品力和市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，這款車(chē)月銷(xiāo)量很難超過(guò)3000輛，領(lǐng)克汽車(chē)進(jìn)軍純電市場(chǎng)的首款車(chē)型恐怕會(huì)折戟沉沙。

領(lǐng)克Z10除了帥還有啥

官方資料顯示，領(lǐng)克Z10基于最新一代浩瀚架構(gòu)打造，外觀造型的確非常帥氣，車(chē)身側(cè)面采用了溜背式造型設(shè)計(jì)，且ABC柱和車(chē)頂采用了黑色設(shè)計(jì)，能夠降低整車(chē)的視覺(jué)重心，離地間隙為130mm。Z10搭載的主動(dòng)升降隱藏式尾翼也是賣(mài)點(diǎn)，當(dāng)車(chē)速大于70km/h時(shí)，尾翼自動(dòng)展開(kāi)15度；當(dāng)車(chē)速小于30km/h時(shí)，尾翼自動(dòng)折收。

領(lǐng)克Z10定位C級(jí)轎車(chē)，其長(zhǎng)寬高分別為5028/1966/1468mm，軸距為3005mm，與同平臺(tái)的極氪001相當(dāng)。領(lǐng)克Z10提供400V和800V車(chē)型，有容量為71千瓦時(shí)和95千瓦磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為602km和766km。

從外形來(lái)看，領(lǐng)克Z10可以說(shuō)是一款原創(chuàng)度非常高的運(yùn)動(dòng)型轎跑，對(duì)于這一點(diǎn)吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰也很自豪。但是，很多人也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，“為什么底盤(pán)不能做高些呢？”超過(guò)3米的軸距，而最小離地間隙還只有130mm，車(chē)底下的電池不怕磕碰嗎？領(lǐng)克Z10進(jìn)各種地庫(kù)過(guò)各種減速帶會(huì)有影響嗎？

領(lǐng)克Z10的限時(shí)售價(jià)來(lái)到了20萬(wàn)元以下，這個(gè)價(jià)格對(duì)C級(jí)純電轎車(chē)來(lái)說(shuō)好像不貴，如果稍加研究即可入門(mén)款車(chē)型的配置很“素”，完全配不上領(lǐng)克的高端定位。19.68萬(wàn)元的入門(mén)款車(chē)型是400V架構(gòu)、71度電池和L2輔助駕駛，無(wú)HUD無(wú)零重力座椅，這樣的配置在主流市場(chǎng)售價(jià)也就16萬(wàn)元左右吧。同時(shí)，領(lǐng)克Z10配置最高的四驅(qū) Ultra售價(jià)竟然到了29.99萬(wàn)元，令人大跌眼鏡。

第一車(chē)道注意到，領(lǐng)克Z10在發(fā)布會(huì)上只是說(shuō)全系標(biāo)配金磚電池，而現(xiàn)在吉利系統(tǒng)內(nèi)的金磚電池已經(jīng)發(fā)展到了第二代，即將上市的極氪7X的宣傳中就強(qiáng)調(diào)了搭載了第二代金磚電池。由此，我們不難判斷領(lǐng)克Z10全系標(biāo)配的金磚電池是第一代，而不是最新的第二代。同時(shí)還有人指出，領(lǐng)克Z10400V版本使用的200千瓦后驅(qū)電機(jī)為過(guò)時(shí)產(chǎn)品，即使銀河E8（參數(shù)丨圖片）都用上了250千瓦電機(jī)。作為領(lǐng)克首款純電旗艦C級(jí)轎車(chē)，搭載這樣落伍的配置是不是自砸招牌？

未來(lái)領(lǐng)克Z10的路很難走

“低配不如買(mǎi)極氪007，高配不如買(mǎi)極氪001，感覺(jué)領(lǐng)克Z10就是來(lái)幫極氪拉銷(xiāo)量的。”有網(wǎng)友這樣調(diào)侃。盡管領(lǐng)克官方強(qiáng)調(diào)其競(jìng)爭(zhēng)清單里沒(méi)有極氪，實(shí)際上很多網(wǎng)友還是將二者進(jìn)行了比較。

有網(wǎng)友說(shuō)：極氪007比領(lǐng)克Z10多了智駕和800V，搭載二代金磚電池，并且電機(jī)功率還高，才20.9萬(wàn)元，而Z10次低配選裝都要22萬(wàn)元了。Z10入門(mén)款400V賣(mài)到19.68萬(wàn)元，給我一個(gè)不選極氪007的理由。

“Z10這價(jià)格是想反襯極氪007性?xún)r(jià)比很高嗎？”很多網(wǎng)友認(rèn)為，極氪007全系標(biāo)配800V+智駕，25萬(wàn)元就能買(mǎi)四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航，比領(lǐng)克Z10不香多了嗎？

也有網(wǎng)友指出，把領(lǐng)克Z10和極氪007不太嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)槎叱叽绮煌I(lǐng)克Z10車(chē)身尺寸明顯比極氪007大了不少。但也有人認(rèn)為，對(duì)比兩車(chē)的大小不能單看紙面數(shù)據(jù)，更重要的是乘坐感受。實(shí)際上領(lǐng)克Z10的軸距只比極氪007大了一點(diǎn)，二者車(chē)內(nèi)空間基本上差不多。

把領(lǐng)克Z10和極氪007進(jìn)行對(duì)比，顯然不是領(lǐng)克高層的本意。在領(lǐng)克Z10的發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)的PPT多次內(nèi)涵小米（大家都知道某米是小米，我們不妨挑明了）。在售價(jià)上，領(lǐng)克Z10指導(dǎo)價(jià)為20.28萬(wàn)~29.98萬(wàn)元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為19.68萬(wàn)~28.88萬(wàn)元，與小米SU7的指導(dǎo)價(jià)21.59萬(wàn)~29.99萬(wàn)元相比，有很高的重疊度。

目前小米SU7在雷布斯巨大流量的加持下風(fēng)頭正勁，8月銷(xiāo)量破萬(wàn)，而性?xún)r(jià)比達(dá)到極致的極氪007只能甘拜下風(fēng)。就產(chǎn)品力而言，領(lǐng)克Z10和小米SU7是旗鼓相當(dāng)?shù)模I(lǐng)克Z10沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。但是，小米SU7有雷布斯的出色營(yíng)銷(xiāo)能力，所以領(lǐng)克Z10恐怕難以阻擊小米SU7。

同時(shí)，我們還應(yīng)該看到20萬(wàn)元區(qū)間的純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分慘烈，從小米SU7到星紀(jì)元ES，再到智界S7、特斯拉Model 3、比亞迪漢、阿維塔12等都不容小覷，未來(lái)領(lǐng)克Z10的路很難走。

領(lǐng)克Z10應(yīng)有更大責(zé)任

正如第一車(chē)道不久前文章所言（），領(lǐng)克與極氪都是吉利體系內(nèi)的品牌，極氪脫胎于領(lǐng)克，現(xiàn)在又有著十分微妙的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。早在4年前，領(lǐng)克發(fā)布的ZERO CONCEPT概念車(chē)就有了涉足電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的意圖，可惜后來(lái)這款車(chē)歸了極氪，也就成了后來(lái)的量產(chǎn)車(chē)極氪ZEEKR 001。隨后的幾年，領(lǐng)克品牌主攻的是燃油以及插混市場(chǎng)，而極氪品牌則專(zhuān)注于純電市場(chǎng)。

就領(lǐng)克Z10來(lái)說(shuō)，它從尺寸上講可以說(shuō)是極氪001的轎車(chē)版，而從價(jià)位上講它又與極氪007有很大的重疊。領(lǐng)克Z10若想有番作為，自家兄弟001和007是繞不過(guò)的坎，想阻擊SU7先得卷得過(guò)007，這就是現(xiàn)狀。對(duì)于領(lǐng)克Z10的未來(lái)，吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為，目標(biāo)是 Z10 要做純電 C 級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量前三。

大家注意了，這里的定語(yǔ)有兩個(gè)，C級(jí)和純電轎車(chē)，而事實(shí)上目前滿(mǎn)足這兩個(gè)定語(yǔ)的車(chē)型也沒(méi)幾個(gè)，我們認(rèn)為林杰的這個(gè)目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。但是，如果僅僅滿(mǎn)足于純電 C 級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量前三，格局未免小了點(diǎn)。

此前，吉利控股集團(tuán)CEO淦家閱宣布，到2025年領(lǐng)克全系都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。作為品牌首款純電轎車(chē)，領(lǐng)克Z10理應(yīng)肩負(fù)著更大的責(zé)任。

編輯丨蘇珊 審核丨奇異果

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