這里，是龍牙正在爬的一座山。

　　應(yīng)用場(chǎng)景完全不一樣，產(chǎn)業(yè)鏈也不同，軍用產(chǎn)品與民用產(chǎn)品出現(xiàn)代差事非常正常的事情。

　　在多個(gè)國(guó)家（大國(guó)）之間跨國(guó)比較的話，全球產(chǎn)業(yè)鏈/封閉產(chǎn)業(yè)鏈的因素也是必須要考慮的，比如說(shuō)手機(jī)，是典型的全球產(chǎn)業(yè)鏈的成果；而軍用通信設(shè)備則一般都是封閉產(chǎn)業(yè)鏈的成果，這兩者很顯然全球產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品具有優(yōu)勢(shì)。而同樣在軍用系統(tǒng)中比較，那么占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈高端的國(guó)家，毫無(wú)疑問(wèn)具有優(yōu)勢(shì)。

　　比如說(shuō)在2004年左右的時(shí)候，民用通信系統(tǒng)普遍已經(jīng)是2.5G移動(dòng)通信時(shí)代了，而我國(guó)軍用通信系統(tǒng)完全沒(méi)有移動(dòng)通信網(wǎng)，固定通信網(wǎng)才剛剛基本完成程控化，磁石/人工交換也還有很多很多。

　　比如這一套叫做“8路接力機(jī)”，部隊(duì)叫做“老8路”，微波接力機(jī)提供信道、磁石交換機(jī)作為用戶接入設(shè)備，非常古老的系統(tǒng)。

　　這個(gè)就是磁石交換機(jī)，實(shí)際上8路微波接力機(jī)完全可以實(shí)現(xiàn)程控的，但是當(dāng)時(shí)我國(guó)（90年代晚期）的程控機(jī)還不能完全國(guó)產(chǎn)，核心技術(shù)掌握在外國(guó)手里，不可能依賴外國(guó)設(shè)備來(lái)搭建自己的軍用通信系統(tǒng)，因此只好使用人工交換：用戶搖進(jìn)來(lái)一個(gè)電話，告訴接線員要找誰(shuí)，接線員給接到那邊去。

　　到了2000年的時(shí)候程控機(jī)已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)，終于可以放心用了，這時(shí)候才把這個(gè)磁石交換機(jī)換成了程控機(jī)，這種新的8路接力通信系統(tǒng)改名叫“改8路”。

　　老8路跟改8路的故事很說(shuō)明問(wèn)題：

　　一是軍用系統(tǒng)保密性和可靠性要求高，不可能采用全球供應(yīng)鏈；

　　二是自己國(guó)家的供應(yīng)鏈企業(yè)不在世界頭部位置，那你就沒(méi)法做到全球領(lǐng)先。

　　同樣的事情在我軍的軍用通信系統(tǒng)發(fā)展歷史中發(fā)生過(guò)好多次，也不光是微博接力通信系統(tǒng)，包括電臺(tái)、衛(wèi)星、移動(dòng)通信都是一樣的，被美國(guó)整整“卡脖子”卡了30多年，直到華為/中興等一系列國(guó)產(chǎn)企業(yè)做起來(lái)，到我退役之前已經(jīng)基本可以做到跟民用系統(tǒng)同步，民用4G，軍用也能4G了。

　　這就是國(guó)產(chǎn)崛起的意義。

　　這里面最慘痛的就是第一代衛(wèi)星車，VSAT衛(wèi)星通信車。信道機(jī)是美國(guó)休斯公司的，能夠提供2M信道一個(gè)、1路勤務(wù)話。但是別人的信道機(jī)你不敢用啊，只能在后端加一個(gè)國(guó)產(chǎn)加密/解密機(jī)，加了這個(gè)國(guó)產(chǎn)機(jī)器之后就只有4路話/1路勤務(wù)話了。16K一個(gè)話音信道，4路話音，總共才能利用64K的信道資源。但是衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器租金可是實(shí)打?qū)嵉氖盏模础皞€(gè)”算，一個(gè)就是2M，那可是真金白銀。

　　另外2G時(shí)代長(zhǎng)期落后也是很慘痛的，民用GPRS算2.5G，帶寬能夠做到128K一個(gè)用戶，一臺(tái)設(shè)備帶90個(gè)用戶沒(méi)問(wèn)題，而這時(shí)候我們軍用最多能夠做到16.6K一個(gè)用戶獨(dú)占一臺(tái)設(shè)備，天壤之別。

　　到了3G時(shí)代略微好一點(diǎn)，中國(guó)開(kāi)始有了話語(yǔ)權(quán)，這個(gè)通信代別我們干脆放棄了軍用追趕，用2G設(shè)備湊合了好多年，一直到2016年開(kāi)始才有了替代，但“士別三日當(dāng)刮目相待”，一步邁進(jìn)了4G時(shí)代，單個(gè)移動(dòng)用戶2M信道、一臺(tái)設(shè)備幾百個(gè)用戶，“戰(zhàn)場(chǎng)WIFI”、個(gè)人衛(wèi)星終端、多重接入方式都有了。

　　因?yàn)閲?guó)產(chǎn)替代徹底起來(lái)了，在整個(gè)世界的通信領(lǐng)域都有了話語(yǔ)權(quán)，自己的標(biāo)準(zhǔn)、自己的技術(shù)、自己的設(shè)備，終于做到了跟美國(guó)平起平坐。

　　通信系統(tǒng)的追趕，跟航空工業(yè)追趕其實(shí)是一個(gè)道理，民用航空落后、軍用航空裝備先進(jìn)，也是非常正常的。

　　中國(guó)民用航空落后是因?yàn)槠鸩酵恚瑥倪\(yùn)10算起也不過(guò)40多年，真正具有實(shí)用性的ARJ21更晚，只有20多年的歷史；美國(guó)民用航空起步很早很早，早在二戰(zhàn)之前就已經(jīng)有了民用飛機(jī)制造業(yè)并且履出經(jīng)典機(jī)型。

　　中國(guó)軍用航空起步比民用航空更早，第一架自行設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)是強(qiáng)5（不計(jì)教練機(jī)），50年代末期就起步了；美國(guó)軍用航空業(yè)當(dāng)然更早，但是這里有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

　　兩國(guó)軍用航空業(yè)都是封閉產(chǎn)業(yè)鏈。

　　事實(shí)證明，軍用系統(tǒng)搞全球產(chǎn)業(yè)鏈不是一個(gè)好主意……

　　肥電作為一種單純的空軍用多用途戰(zhàn)機(jī)其實(shí)是非常優(yōu)秀的，中國(guó)暫時(shí)還沒(méi)有能夠?qū)?biāo)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35A陸基起降多用途戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際上還是非常優(yōu)秀的，殲-35目前還沒(méi)有服役，具體性能也還未知，這方面必須要實(shí)事求是的說(shuō)我們不如美國(guó)。

　　但是F-35B、F-35C是另一碼事。

　　“全球供應(yīng)鏈”體現(xiàn)在軍用系統(tǒng)上問(wèn)題是非常非常嚴(yán)重的，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同意、供應(yīng)鏈復(fù)雜，隱患是非常多的，這是廣大網(wǎng)友看不起F-35的原因，暴露出問(wèn)題的也恰恰是所謂“全球戰(zhàn)斗機(jī)”的這一部分。

　　能夠互相對(duì)標(biāo)的只有殲-20和F-22。

　　同樣是封閉產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)果，無(wú)法利用全球產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)做到領(lǐng)先，那么就是誰(shuí)的產(chǎn)業(yè)鏈齊全、先進(jìn)，誰(shuí)的產(chǎn)品更先進(jìn)。

　　實(shí)際上F-22并沒(méi)有比殲-20服役早多少。

　　F-22是2005年正式服役的，殲-20則最遲不過(guò)2017年就正式服役了，兩者相差不過(guò)12年。

　　三代機(jī)完全不是這回事，F(xiàn)-16早在1978年就服役了，而對(duì)標(biāo)的殲-10正式服役已經(jīng)是21世紀(jì)的事情了……

　　更要命的是F-22的產(chǎn)業(yè)鏈在2011年關(guān)閉了！

　　他自己給自己關(guān)閉了！

　　淦！

　　對(duì)于F-22、殲-20這種高精尖武器而言，生產(chǎn)線的關(guān)閉實(shí)際上就意味著80%的產(chǎn)業(yè)鏈本身的關(guān)閉。這種高精尖武器的生產(chǎn)線，其實(shí)很多零配件、材料乃至于工藝本身就是專用的，離開(kāi)這個(gè)產(chǎn)品你再也找不到別的任何用途。

　　比方說(shuō)我見(jiàn)過(guò)一種大型電離層散射通信用的專用天線，里面有個(gè)非常奇怪的工藝：鋁管里面塞陶瓷。陶瓷怎么在鋁管里面燒結(jié)呢？鋁的熔點(diǎn)只有660度，陶瓷要燒結(jié)少說(shuō)800度，這個(gè)鋁管還要求是無(wú)縫的，也就是說(shuō)只能先冷拔鋁管成型，后按照鋁管彎來(lái)拐去的形狀往里面灌陶土再燒結(jié)。

　　我到現(xiàn)在也沒(méi)整明白這個(gè)工藝是咋弄的，也想不到民用領(lǐng)域有什么地方需要用到這種奇怪的工藝。

　　實(shí)際上各種專業(yè)領(lǐng)域奇奇怪怪的工藝多了去了，這條生產(chǎn)線停了，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也就沒(méi)了，這些工藝、材料、技術(shù)都面臨失傳。

　　這也是為什么美國(guó)無(wú)法“重啟”F-22生產(chǎn)線的原因，工藝材料技術(shù)都失傳了。“重啟”生產(chǎn)線可不是你按一下“reset”鍵的事情，也不是打掃打掃為生重新通電的事情，而是原來(lái)那么多專用工藝以及懂這些工藝的老工人，都沒(méi)了！

　　因此，F(xiàn)-22實(shí)際上從2011年就停止了迭代；

　　殲-20至今也沒(méi)有停止迭代。

　　所以你看哈，殲-20對(duì)F-22，并不是你想象的“C919對(duì)標(biāo)737MAX-8”，而是“C919對(duì)標(biāo)737-800”，還是生產(chǎn)線全面老化、裝配工丟三落四、質(zhì)量監(jiān)督管理一塌糊涂的、老了20年的737-800。

　　作者簡(jiǎn)介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數(shù)十年的退伍軍人，他熱愛(ài)文學(xué)和寫作，對(duì)時(shí)政問(wèn)題、社會(huì)新聞?dòng)兄?dú)到的見(jiàn)解。