新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

你現(xiàn)在開的新能源車還是原廠原封狀態(tài)嗎？

相信絕大多數(shù)車主都對(duì)他的愛(ài)車“動(dòng)了手腳”。

汽車之家發(fā)布的《2024中國(guó)官方定制改裝消費(fèi)洞察》報(bào)告顯示，對(duì)汽車改裝感興趣的用戶占比達(dá)到81.6%。細(xì)分下，定制改裝層面，超七成用戶表示對(duì)定制改裝車型興趣十足。

《新能源觀》接觸的新能源改裝車車主中，有的貼了新車衣，有的做了“精裝修”，有的換了輪轂輪胎，還有的給底盤穿上了護(hù)甲。

由此，提車后先改裝，被作為當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的一種潮流風(fēng)向顯于人前。

1.普通玩家：年輕人不該一成不變

90后的涵涵（化名）從事了一份游戲軟件開發(fā)的工作，今年年初趁著特斯拉降價(jià)，她提了輛ModelY。據(jù)介紹，選配車色是要另花錢的，且可選擇的顏色都過(guò)于常規(guī)化，她果斷放棄，想著去貼個(gè)車衣就好了。

“我身邊像我這樣愛(ài)追趕時(shí)髦的，一般都會(huì)在買車后貼膜。這就好比給手機(jī)買殼，每換新一次就感覺(jué)擁有了一個(gè)全新的手機(jī)。”

對(duì)于涵涵的觀點(diǎn)，小鵬P7車主劉先生（化名）表示認(rèn)同，“自家孩子”高低得獨(dú)一無(wú)二。但劉先生也建議道，雖然現(xiàn)在改車衣是個(gè)很平常的事，洗車店、汽修店就能完成，但還是要慎重，盡量選擇資歷深，有經(jīng)驗(yàn)的，不然就有可能遇到像他那樣后車標(biāo)貼歪的情況。

至于現(xiàn)在市面上貼車膜的價(jià)格，受品牌、材質(zhì)和汽車服務(wù)門店不同的影響，其最終價(jià)格也會(huì)有所浮動(dòng)。據(jù)多名改裝車車主向《新能源觀》透露，相對(duì)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車膜品牌的性價(jià)比會(huì)高一些，其中，AX品牌基礎(chǔ)系列大概在4200元，升級(jí)系列在4400元左右；CYS品牌的價(jià)格比AX品牌的便宜約400元。

當(dāng)然，貼車膜也好，噴漆改色也罷，都只能算是邁進(jìn)“改裝圈”了一只腳，畢竟在那些追逐潮酷的“玩車精英”眼里，這些都是小兒科。

成都的寧辰（化名）提車后徑直將還未上牌的坦克300新能源開進(jìn)了一家改裝店。“像這種硬派越野車就是買來(lái)改的，不改就失去了它本身的趣味性。我這輛車的改裝可是費(fèi)了些功夫，前前后后花了得有五萬(wàn)多，像火星城市套件大概需要2.2萬(wàn)元、17寸的黑泥輪轂是5000元、285/70的科瑪仕輪胎是2000元、科曼減震和鍛造上支臂一共花了1萬(wàn)多吧。最近我還準(zhǔn)備把車載音響改一下，換成丹拿的，預(yù)算2萬(wàn)。”

圖/坦克300火星套件改裝

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

以上這些都是基于車主的喜好、個(gè)性需求的改變。

需要注意的是，在汽車后市場(chǎng)中還有這樣一群消費(fèi)者，他們的改裝是為了將低配偽裝成高配。

正所謂，里子可以沒(méi)有，面子不能丟。

近期，有部分理想L7、L8車主給自己的低配版車頂部粘上了一個(gè)激光雷達(dá)罩，從外觀看基本與高配版無(wú)差。據(jù)悉，這種仿激光雷達(dá)罩外觀的改裝成本很低，只需一兩百元，而買輛高配版卻要多掏3萬(wàn)元。

圖/理想雷達(dá)裝飾蓋

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一時(shí)間，此類復(fù)刻改裝的事件在網(wǎng)上引發(fā)了熱議，“什么樣的理想車主會(huì)買這樣的雷達(dá)罩”“該不會(huì)和當(dāng)年買天窗貼紙、方向盤多功能按鍵貼紙的同一批人吧”“等朋友或同事坐進(jìn)車內(nèi)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有激光雷達(dá)，車主多少會(huì)有點(diǎn)尷尬吧。”

2.資深玩家：里子比面子重要

在汽車改裝這條路上，只有你想不到的，沒(méi)有改不了。當(dāng)然，這些都是以合規(guī)和安全為前提條件的，畢竟在車管所備不了案，一切便皆是空話。

同時(shí)，有一點(diǎn)需要明確，所謂改裝可不僅限于簡(jiǎn)單的“貼個(gè)車模”“換個(gè)輪轂”“加個(gè)尾翼”，這些外觀及性能體驗(yàn)感上的變動(dòng)，市面上就有這么一部分車主，他們改車不是為了追逐潮流與個(gè)性，而是以更安全為目的。

薛先生（化名）在去年年末給剛剛拿到駕照的薛太太（化名）買了輛特斯拉Model 3，之后出于對(duì)車身能更輕量化、更堅(jiān)固等諸多方面的考量，薛先生給Model 3做了碳纖維包覆的改裝。

圖/特斯拉碳纖維包覆改裝

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“新手司機(jī)上路總歸是會(huì)有些毛躁的，車身尾翼、側(cè)裙等包覆上碳纖維配件，一是可以避免剮蹭到這些地方我太太會(huì)心疼，畢竟這些包覆加在一起也就兩千多塊，二是碳纖維材質(zhì)比較結(jié)實(shí)，能給我太太的出行多一份保障。”

據(jù)了解，碳纖維材質(zhì)的特點(diǎn)主要包含高強(qiáng)度、耐高溫、輕量化、耐腐蝕性等。

事實(shí)上，除了在車身加固方面“做文章”外，各位來(lái)自“改裝圈”的新能源車主還將目光放在了電池上。按他們的話說(shuō)就是，電池作為新能源汽車的重要組成部分，其穩(wěn)定性直接掛鉤車輛的安全系數(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年央視新聞公開報(bào)道過(guò)的270余起新能源汽車起火案例中，有約10%是碰撞后起火，有超50%是在充電或靜置狀態(tài)下起火。

零跑C11車主付易（化名）是個(gè)固守成規(guī)的人，對(duì)于汽車改裝這種事更覺(jué)得是一種財(cái)力浪費(fèi)。但自從今年年初，他經(jīng)常在社交平臺(tái)上刷到因電車底盤剮蹭導(dǎo)致電池部位保護(hù)層變薄的事件后，心生不安。6月中旬，在看到頻發(fā)的電車自燃新聞后，付易決定前往改裝店給他的愛(ài)車安裝一個(gè)底盤護(hù)甲。

圖/零跑C11底盤護(hù)甲

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“安裝前我是做了功課的，底盤護(hù)甲有錳鋼和鋁鎂合金這兩種材料的，看網(wǎng)上介紹和店家推薦都說(shuō)鋁鎂合金散熱好、不易生銹，雖然比錳鋼材料的底盤護(hù)甲貴100元左右，但為了安全貴點(diǎn)是值得的，總共花了400多元。”

在《新能源觀》的接觸中，像付易這樣不是為追逐潮流加入“改裝大軍”，是沒(méi)辦法不得不改的不在少數(shù)。

3.未來(lái)，車輛出廠即定制完成？

面對(duì)市場(chǎng)上更加年輕化、潮流化的用戶群體，各車企逐漸將目光轉(zhuǎn)向了定制改裝，而相比汽服店，車企們具有明顯的優(yōu)勢(shì)性。

據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2024年3月，共有31個(gè)汽車品牌推出了定制改裝車型，其中近六成為中國(guó)品牌。

而今年3月以來(lái)，在多款新車型的加碼中越來(lái)越多的中國(guó)汽車廠商意識(shí)到，為消費(fèi)者提供個(gè)性化定制服務(wù)的重要性。

小米作為汽車界的“后來(lái)居上者”，3月28日上市的首款車型SU7提供了9種車身配色、4種內(nèi)飾顏色和4種輪轂供消費(fèi)者選擇；8月6日，華為與北汽合作的享界旗下首款車型S9上市，提供了5種車身配色、4種內(nèi)飾顏色和3種輪轂供消費(fèi)者選擇；8月27日，小鵬MONA M03正式上市，提供了5種車身配色、3種內(nèi)飾顏色和3種輪轂供消費(fèi)者選擇。

圖/小米SU7 9種配色

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27歲的韓子越（化名）在一家證券公司工作，如今小有所成的他想將手中的邁騰換成一輛更具個(gè)性的車。幾番挑選后他將目光鎖定在了小米SU7上，“我原先也考慮過(guò)給邁騰改造下顏色，但我這個(gè)人不喜歡麻煩，即使現(xiàn)在備案很方便我也是抵觸的，小米SU7這種在購(gòu)車時(shí)就提供了多種車身顏色、內(nèi)飾和輪轂選擇的行為真的很戳我。”

值得注意的是，各新能源車企除了會(huì)推出一些車色、輪轂、車頭環(huán)燈等外觀上的個(gè)性定制改裝服務(wù)來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求外，還會(huì)根據(jù)車主需求推出車內(nèi)是否有冰箱、座椅是否可通風(fēng)加熱等方面的選配。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠認(rèn)為，“定制改裝可以有效解決汽車生產(chǎn)的大批量要求和消費(fèi)者個(gè)性化需求之間的矛盾，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的必要延伸和汽車文化的重要抓手。”

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，雖然中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)的“蛋糕”相當(dāng)可觀，但并不是每家車企都能持久吃到甜頭。畢竟在定制改裝這條路上，僅著眼于車輛表面是不夠的，對(duì)于車主而言，以車輛更加安全為前提的定制服務(wù)也亟待提上日程。

具體來(lái)看，電池作為新能源汽車的三大件之一，其成本的高低直接影響著整車售價(jià)，但在各位車主眼里，“商品有價(jià)安全無(wú)價(jià)”。

數(shù)十名新能源車主中有超一半向《新能源觀》表示，希望日后買車的時(shí)候能有電池選配服務(wù)。要知道，如果車輛從出廠就能搭載一款好的電池，不僅能減少車主的焦慮還能避免底盤護(hù)甲的安裝，以此保障車輛靈活度。

圖/理想L8電池混裝

來(lái)源/互聯(lián)網(wǎng)新能源觀截圖

車身材質(zhì)方面，當(dāng)前市面上常用材料有鋼鐵、鋁合金、碳纖維等，但車企基于車型定位、設(shè)計(jì)需求和成本等多種因素考量，最終選擇的車身材料組合，往往難以滿足對(duì)車輛性能和車身堅(jiān)固性有需求用戶。由此，車身材質(zhì)的定制或許將成為個(gè)性化的下一端口。

愛(ài)車之心人皆有之。未來(lái)，隨著越來(lái)越多汽車廠商入局定制改裝，消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化需求的追尋將不再是難事，而出廠即定制完成或?qū)⒊蔀樾履茉雌囀袌?chǎng)的新常態(tài)。