2024年成都車(chē)展的熱度雖然沒(méi)有想象中那么高，但亮相的新車(chē)可不少，比如騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9GT就讓很多消費(fèi)者眼前一亮。據(jù)悉，這輛車(chē)計(jì)劃在9月下旬上市交付，因此也是格外受關(guān)注。當(dāng)然，比亞迪在此次成都車(chē)展也是充分展示了騰勢(shì)Z9GT的實(shí)用性，比如圓規(guī)掉頭。

在提及圓規(guī)掉頭之前，我們首先聊一下比亞迪的易三方平臺(tái)，正是這一平臺(tái)才讓騰勢(shì)Z9GT變得超級(jí)好用。

簡(jiǎn)單解讀一下，所謂的易三方技術(shù)平臺(tái)就是：前單電機(jī)差速控制+后雙電機(jī)獨(dú)立控制，組成三電機(jī)的技術(shù)方案平臺(tái)；后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向控制。

這樣的技術(shù)平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是在保證車(chē)輛性能的基礎(chǔ)上，還讓產(chǎn)品變得更好用。

得益于 易三方 平臺(tái)的加持，騰勢(shì)Z9GT可以在鎖定某一個(gè)車(chē)輪的情況下，通過(guò)差速控制其他三個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)類(lèi)似于圓規(guī)一樣做出圓周運(yùn)動(dòng)，完成轉(zhuǎn)向、掉頭等動(dòng)作。

據(jù)悉，騰勢(shì)Z9GT最小轉(zhuǎn)彎半徑在5米以?xún)?nèi)，可以像小車(chē)一般靈活地掉頭、穿梭變道。

或許有人覺(jué)得這個(gè)功能雞肋，也有人覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)是不是噱頭，但真正遇到一些狹小空間的時(shí)候，你就懂這個(gè)功能有多實(shí)用了。

要知道現(xiàn)在車(chē)輛越來(lái)越多，別說(shuō)城市里，即便是鄉(xiāng)村停車(chē)也越來(lái)越難，因此，讓車(chē)輛變得更靈活的技術(shù)都是值得肯定的。

除此之外，在配置和功能等方面，騰勢(shì)Z9GT也表現(xiàn)的不遑多讓?zhuān)煤芏嘈』锇榈脑?huà)說(shuō)，比亞迪終于想開(kāi)了，愿意把東西露出來(lái)，而不是全部都要等消費(fèi)者去發(fā)掘。

當(dāng)然，騰勢(shì)Z9GT這次的外觀設(shè)計(jì)也是讓人眼前一亮。騰勢(shì)旗下產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)不能說(shuō)不好看，但是卻鮮有像騰勢(shì)Z9GT這樣個(gè)性化的存在。尤其是結(jié)合這款車(chē)5180/1990/1500mm的車(chē)身尺寸，用優(yōu)雅兼動(dòng)感來(lái)形容也不為過(guò)。至少對(duì)于在意顏值的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)Z9GT真的是太懂大家了。

整體來(lái)說(shuō)，騰勢(shì)Z9GT這次是真正意義上做到內(nèi)外兼修了。至于說(shuō)最后是否會(huì)大賣(mài)，說(shuō)白了，還是看價(jià)格。騰勢(shì)Z9GT純電版此次推出兩款車(chē)型，預(yù)售價(jià)分別為35.98萬(wàn)元和38.98萬(wàn)元；插混版推出三款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為33.98萬(wàn)-41.98萬(wàn)元。按照比亞迪一貫的作風(fēng)，騰勢(shì)Z9GT上市價(jià)格估計(jì)還會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)降低。這么看的話(huà)，大家覺(jué)得騰勢(shì)Z9GT是否值得買(mǎi)呢？