重慶
湛江海事局發布，27日下午，在“海巡0927”輪的服務保障下，施工船“南鴻勘2”輪在粵海鐵路北港水域開展鉆探作業。
這標志著新建湛江至海口鐵路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業（活動）正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現場勘探階段。
（圖為粵海鐵北港。照片來自湛江海事局）
與此同時，在幾天前的8月22日，湛江海事局已發布了《新建湛江至海口鐵路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探-粵航通〔2024〕0145號》公告。
該項目主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分，陸上鐵路工程正線長127公里，自湛江北站引出，向南經湛江市霞山區、麻章區、遂溪縣、雷州市、徐聞縣；海上輪渡工程航距長約23公里，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至海口北站，過海采用“人乘船過海”，過海時間約為一個半小時。
（圖為施工水域。照片來著湛江海事局）
海事部門提醒：本次鉆探作業共布置168個鉆孔，按計劃投入2艘勘探船和3臺淺灘鉆探設施同時進行勘探作業，投入作業工程船多且施工水域范圍廣，將會對附近船舶和漁船的通航存在一定的礙航性影響。
湛江至海口鐵路是全國高速鐵路“八縱八橫”網絡中包(銀)海通道的重要組成部分，是海南省與內陸實現互聯互通的重要通道之一。
項目已納入國鐵集團2024年度開工項目計劃。
根據可研報告推薦方案，項目陸上正線擬按350公里/小時標準建設，估算總投資402.1億元。
其中陸上鐵路及相關車站改造工程投資、動車組設施253.7億元，港口碼頭工程投資41.4億元，動車及船舶購置費107億元。
目前，項目已啟動用地預審、規劃選址和社會穩定風險評估等相關專題工作，正深化過海輪渡選址研究。
湛海高鐵線路北起廣東省湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海南省海口市，接海南環島高鐵，主要包括湛江至海安段鐵路工程和瓊州海峽過海輪渡工程兩部分。
其中，湛江至海安段鐵路工程正線長127公里，設湛江北、雷州北、龍門西3個中間站，建設工期4年。
來源 | 湛江海事局、國鐵集團
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