隨著全國范圍內極端高溫天氣的持續，在高溫的嚴峻考驗下，新能源汽車耐不耐熱的問題被搬上了臺面。那么新能源汽車夏季高溫暴曬的承受能力到底如何？近期，國內知名汽車評測機構將領克06（參數丨圖片） EM-P、比亞迪元PLUS以及小米SU7三款熱門新能源SUV，進行了一場“大烤”測試，極熱條件下，看看誰“原形畢露”了。

首先是自然暴曬測試，將三款車放至戶外，進行長達兩小時的直射暴曬考驗。暴曬后，三款車車頂溫度逼近80℃，車內溫度也迅速攀升至50℃以上。緊接著的15分鐘快速降溫測試環節中，領克06 EM-P憑借其高效的遮陽簾設計與卓越的空調制冷能力脫穎而出，車頂遮陽簾溫度顯著下降36.73℃，同時后排假人頭頂區域的溫度也下降了23.71℃；比亞迪元PLUS車頂天幕溫度下降21.44℃，穩居中游。而未配備遮陽簾的小米SU7在天幕溫度下降了11.57℃。

在空氣質量方面，暴曬后的檢測結果顯示，領克06 EM-P在甲醛、二甲苯等有害物質的含量上表現最佳，遠低于國家標準限值。而小米SU7則在苯、甲苯、TVOC等有害物質的控制上同樣表現出色，同樣為用戶提供了更為健康的乘車環境。

此外，測試團隊引入了紅外燈車頂暴烤環節。在124個150W紅外發熱燈的持續照射下，對于新能源汽車的空調制冷實力要求較高，不過，即使在車頂溫度接近極限的情況下，，領克06 EM-P依然能使車內假人頭部溫度下降2.64℃。而小米SU7則憑借其隔熱設計，假人頭部升溫0.13℃；比亞迪元PLUS稍有落后，假人頭部溫度上升0.86℃，但整體表現也算不錯。

當所有紅外烤燈同時開啟，全方位“大烤”對三款車型的空調系統迎來了最為嚴峻的考驗。領克06 EM-P在車頂溫度超過80℃的極端條件下，依然能夠保持7.81℃的超低出風口溫度，擁有超強的制冷能力。小米SU7在車外車頂溫度達到62.15℃時，空調出風口車內溫度也能控制在9.35℃，而比亞迪元PLUS表現則中規中矩，以15.82℃的成績緊隨其后。

經過三輪嚴苛的測試挑戰，領克06 EM-P、小米SU7以及比亞迪元PLUS均展現出了不俗的“耐熱”性能，值得注意的是，盡管三款車型在價格上存在差異，但它們的隔熱與降溫能力并不是價格越高的表現越好，更多的還是去取決于車企用心造車的程度和誠意！