根據中汽協數據，比亞迪在2024年上半年累計銷售了161.3萬輛新能源車（含騰勢（參數丨圖片）、方程豹和仰望），占國內新能源車總銷量的32.6%。橫向對比來看，比亞迪繼續成為同期新能源車銷量最高的車企（全球范圍），綜合各車企全球銷量數據，比亞迪位列第8，也是唯一進入全球前十的中國車企。

在整車出口上，2024年上半年國內車企總出口量為279.3萬輛，同比增長30.5%，新能源車新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%，其中，比亞迪出口量為20.34萬輛，同比增長了30.5%，占新能源車出口量的33.62%，并且進入到歐美、亞洲、南美洲等77個國家和地區。

而根據比亞迪公布的財報顯示，2024年上半年營收額達到了3011.27億元，凈利潤為136.31億元，同比增長24.44%。同期，比亞迪研發投入達到了201.77億元，同比增長了41.64%，比凈利潤高出了65.46億元，橫向對比國內其他車企，比亞迪的研發投入最高，由此可以推斷，比亞迪在不久的未來，應該還會有各項新技術面世。

在比亞迪公布的財報中，還有一個數據很吸睛——比亞迪雇傭員工達75萬名，員工成本總額占集團營業額17.54%，在人才培養、員工待遇上也做得可圈可點。

從歷史軌跡來看，比亞迪從2011開始至今，已經累計投入近1500億元的研發費用，超過了比亞迪同期的凈利潤。大額研發費用和人才儲備培養，也讓比亞迪坐擁了第五代DM混動、e平臺3.0 EVO、易四方、易三方、天神之眼、云輦車身控制、igbt6.0及sic等領先技術，并且均投放到了比亞迪旗下各品牌量產車型上。同時，比亞迪也入選全國首批L3級智能網聯汽車準入和上路同行試點名單。

在品牌和產品布局上，比亞迪已經建立了王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望系列，除了今年已經發布的比亞迪宋L、秦L、海豹06、海豹07、騰勢Z9\Z9GT、仰望U9等新車之外，在今年的成都車展上，也亮相了比亞迪海豹06GT、比亞迪夏（MPV）、仰望U7、方程豹豹8、豹3等車型，并且將在未來不久正式上市。在品牌和產品布局上，比亞迪已經覆蓋了7萬元-120萬元的市場區間，可以用全面開花來形容。

其實全面開花的不僅僅是比亞迪的汽車業務，2024年上半年，比亞迪的手機部件及組裝、光伏能源、二次充電電池等業務同樣發展穩健，這些業務累計營收收入約人民幣727.78億元，同比增長42.45%，占上半年總收入的24.17%，在增速上超過了新能源車。

從比亞迪的財報數據就能得出結論：成功從來沒有偶然。作為全球新能源車銷量最高車企，比亞迪就贏在技術研發、品牌建設、產品布局和人才儲備等方面舍得投入大量資金。汽車公司本質上也屬于科技型產業，所以不管在燃油車時代、還是在新能源車時代，技術才是發展的命脈，這一點，比亞迪值得很多自主車企學習和效仿。