近來(lái)，全國(guó)多地出現(xiàn)極端高溫天氣，新能源汽車的“耐熱”性能成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在高溫炙烤下，車輛的天幕隔熱能力、空調(diào)降溫效率及車內(nèi)空氣質(zhì)量都是衡量舒適性與安全性的重要指標(biāo)。近日，國(guó)內(nèi)權(quán)威媒體新車評(píng)選取了領(lǐng)克06 EM-P、比亞迪元PLUS與小米SU7三款車型，進(jìn)行了一系列嚴(yán)苛的“夏日高烤”測(cè)試，看看極端高溫環(huán)境下，它們的真實(shí)表現(xiàn)究竟如何。

測(cè)試一：戶外自然暴曬考驗(yàn)

在戶外38℃的高溫下，三款車型歷經(jīng)兩小時(shí)的直射暴曬，車頂溫度均逼近80℃，車內(nèi)溫度突破50℃。隨后的15分鐘快速降溫測(cè)試中，領(lǐng)克06 EM-P憑借其高效的遮陽(yáng)簾與出色的空調(diào)性能脫穎而出，車頂遮陽(yáng)簾溫度驟降36.73℃，后排假人頭頂溫度也下降了23.71℃。相比之下，未配備遮陽(yáng)簾的小米SU7天幕溫度僅下降了11.57℃。比亞迪元PLUS則位于兩者之間，展現(xiàn)了不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。

此外，暴曬后車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果顯示，領(lǐng)克06 EM-P的甲醛、二甲苯含量最低，且遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值。而小米SU7則在苯、甲苯、TVOC等有害物質(zhì)控制上表現(xiàn)優(yōu)異，均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

測(cè)試二：紅外燈專項(xiàng)暴烤

為了進(jìn)一步挑戰(zhàn)車輛空調(diào)系統(tǒng)的極限，本次測(cè)試還設(shè)計(jì)了紅外燈車頂暴烤環(huán)節(jié)。在124個(gè)150W紅外發(fā)熱燈的集火下，領(lǐng)克06 EM-P展現(xiàn)了驚人的空調(diào)制冷能力，即便是在車頂溫度接近極限的情況下，仍能讓車內(nèi)假人頭部溫度下降2.67℃。小米SU7則憑借出色的隔熱設(shè)計(jì)，在暴烤過(guò)程中車內(nèi)溫度變化甚微。

測(cè)試三：全面暴烤終極挑戰(zhàn)

當(dāng)所有紅外烤燈同時(shí)開(kāi)啟，形成全方位的高溫環(huán)境時(shí)，三款車型的空調(diào)系統(tǒng)均面臨了前所未有的考驗(yàn)。領(lǐng)克06 EM-P在車頂溫度超過(guò)80℃的條件下，依然能保持7.81℃的超低出風(fēng)口溫度，彰顯了其卓越的空調(diào)性能。小米SU7則憑借隔熱玻璃的優(yōu)勢(shì)，將車內(nèi)溫度控制在了18℃，比亞迪元PLUS則為23.3℃。

經(jīng)過(guò)三輪嚴(yán)苛測(cè)試，領(lǐng)克06EM-P、小米SU7及比亞迪元PLUS三款產(chǎn)品都能順利通過(guò)“烤驗(yàn)”，都為消費(fèi)者在高溫季節(jié)的用車體驗(yàn)提供了有力保障。此外，三款車型的價(jià)格有所差異，其中領(lǐng)克06EM-P和比亞迪元PLUS都是10萬(wàn)級(jí)新能源SUV，而小米SU7售價(jià)來(lái)到20萬(wàn)以上，可見(jiàn)車輛的隔熱與降溫能力并不完全取決于價(jià)格，還得憑真材實(shí)料！