8月30日，2024成都車展正式開幕。

來看看新勢力品牌都帶來了哪些新產品或者新技術。

01蔚來

蔚來這次攜搭載全新Banyan 3.0.0系統的2024款全系車型、全新NIO Phone、第四代換電站等科技實力產品亮相。

（Banyan 3.0.0系統：前段時間，蔚來推送了新的智能系統更新，對AI底盤、智能座艙、車手互聯、智能駕駛等多方面進行了功能優化更新）

這次，蔚來發布了2025年318川藏換電線路布局規劃。

2020年12月，蔚來打通了全國首條川藏快充路線，截止目前，318川藏線已加密至36座充換電站，其中包括成都（起點）、雅安、天全、林芝、拉薩在內的5座換電站。

在這條線路上，蔚來將持續新增9座換電站，平均站點之間距離223公里，打通成都至西藏的換電路線，實現一路換電進藏

在現場，蔚來也完成第30萬臺6系SUV的交付。

02小鵬

小鵬這次除了家族熟悉的面孔，也帶來了剛剛上市的M03。

M03熱度確實非常高，上市52分鐘大定破1萬，48小時大定超30000臺，小鵬也是很好的抓住了這波流量，迅速開啟全國交付。

而且，小鵬這次的交付節奏做得非常好。

還是以我朋友小A為例，她是8月27日晚上11點多鎖的單，第二天銷售就拉了交付群，今天車已經在途了，速度非常快。

很顯然，M03已經成為小鵬新的爆款車型，小鵬銷量將會迎來新的增長。

03理想

理想這次也沒有新車，但是帶來了關于智駕方面的成果分享。

先看成果：

1、理想全國門店開啟無圖NOA試駕后，試駕率及AD Max銷量顯著提升。AD Max銷量增長30%，30萬元及以上車型AD Max占比70%

2、7月15日，OTA 6 0無圖NOA全量推送給24萬名理想AD Max車主，城市智能駕駛里程及活躍用戶迎來高速增長。城市NOA日均里程提升3倍，城市NOA日均活躍度提升8倍。

7月初，理想舉辦智駕夏季發布會，發布基于端到端(E2E)和視覺語言模型(VLM)的全新自動駕駛技術架構，并于7月底開啟早鳥測試（推送規模千人）。

千人團用戶遍及全國各地，覆蓋了270個城市，用戶總數達到了1029人。

不到一個月時間，千人團總城市NOA里程達到了21.1萬公里，單日城市NOA駕駛的最長里程達到了391公里，單次零接管的城市NOA最長里程達到了81.6公里。

在這一個月內，理想智駕能力也在提升，平均接管里程數在逐步提高。

通過對比，理想發現數據量越多，所訓練的模型智駕表現要更好。

「我們的目標數據量是1000萬個視頻片段，根據現在的能力發展趨勢，當達到1000萬數據量時，城市MPI將會達到接近100公里接管一次，大家可以想象一下什么概念，你在城市里邊100公里接管一次，這個能力該是多么強大。」

這次發布會上，理想又宣布了三個個動作：

1、帶來新的智駕功能：車位到車位的一鍵智駕功能，而這也就是理想的有監督自動駕駛，該功能已經給部分用戶進行內測。

2、「理想端到端+VLM」體驗團從千人擴張到萬人，并從今天正式開啟招募。

3、理想OTA6.2今天正式全量推送。

目前，理想智能駕駛累計總里程達到22億公里，而且還在持續增長，預計到2024年底，這個數字將達到30億公里。

但是在理想看來，如果想達到自動駕駛，最終需要的訓練里程要達到100億公里的量級。

對于智駕來說，數據很重要，算力同樣重要。理想當前的訓練算力已經達到了5.39 EFLOPS，到今年年底將超過8 EFLOPS。理想每年在訓練算力方面的投入已經超過了10億人民幣。

理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋表示：「但是我們認為這還不夠，最終想實現自動駕駛，訓練算力的量級要達到100 EFLOPS的量級，折合成投入的話，每年要投入超過10億美金，訓練里程和訓練算力這兩項基礎的能力，理想目前在行業內是絕對領先的，我們也會持續的加大對基礎能力的投入。」

04零跑

零跑這次帶來的是最新旗艦零跑C16及24款全系車型。

發布會上，零跑汽車向川渝地區的新晉C16車主們舉行了交付儀式。

C16上市即熱銷，現已開啟全國交付。

按照官方說法：「隨著8月的生產加速，（C16）有望成為20萬內同級新能源的銷冠。」

截至7月31日，零跑共有665家門店覆蓋187個城市，包含152家零跑中心，324家體驗中心，189家服務中心。

今年1月到7月，零跑累計交付達108789臺，站穩中國市場造車新勢力前三。

其中，6月、7月連破兩萬臺，8月交付預計將再創歷史新高。

05哪吒

哪吒這次也是攜在售全系陣容亮相成都車展，不僅帶來了剛剛發布且首次參加車展的哪吒S（參數丨圖片）獵裝，還有今年上市的中型SUV哪吒L和緊湊型SUV新哪吒X。大家熟悉的轎跑哪吒S和電跑哪吒GT等車型也悉數到場。

最值得一說的可能還是8月25日才新鮮上市的哪吒S獵裝，官方指導價15.99-20.99萬元，算是在哪吒S之外，給用戶提供了一個新的購車選擇。

哪吒CEO張勇還是很實誠，直言：「72小時的大定數沒超過10000臺，就不發布了。」

這么耿直的車企掌門人還真是不多見了。

不過對于哪吒，我還是有一點建議提一下：車型配置還是太多了，又多又雜，而且很亂。

比如我們點開哪吒S獵裝的選購界面，一進來就是「里程選擇」，純電/增程/800V純電 選項排布很亂，當你選完里程（比如單電機后驅），下一頁版型里又跳出三個版型讓你選，著實有點懵。

再看友商零跑，同樣都有增程+純電版本，但是整體排布簡潔一目了然。

一來希望哪吒好好梳理一下產品SKU，二來希望哪吒能改改APP的UI交互，優化用戶購車體驗。

造車這件事，起于微末，優秀車企做得牛逼的不止在于產品，還在于各種細節把控。

完。