正式上市不足一月，北汽藍谷與華為聯手打造的首款車型——享界S9，便身陷“測試”風波，迫使官方迅速發布緊急聲明。盡管享界S9的推出令北汽藍谷名聲大噪，但公司上半年的業績卻令人深思。

8月26日晚，北汽藍谷公布財報顯示，公司營收達到37.41億元，同比下跌35.16%，虧損額增至25.71億元，創下公司上半年歷史最大虧損。過去四年半，北汽藍谷累計虧損已達251.61億元。

值得關注的是，北汽近期頻頻表示對享界S9寄予厚望，其銷售數據也將首次計入北汽藍谷的下一份財報。市場對此充滿好奇：享界S9能否助力北汽藍谷實現扭虧為盈？

史上同期最大虧損

前不久，有一名在新浪微博擁有超200萬粉絲的汽車博主，在公共道路對享界S9進行了高速飛坡“測試”，稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，并帶動了大量網絡討論。

對此，享界汽車很快發出聲明，表示經過數據分析和多次復測，認為該結論不客觀、不嚴謹，對消費者形成誤導。享界汽車方面認為，該博主在“測試”中，駕駛員主動干預，人為向右轉動方向盤，隨后向左修正，才導致車輛出現橫擺。

隨著聲明的到來，該事件慢慢得到平息。享界汽車也趁熱打鐵，8月26日下午再次發出一個好消息，稱上市20天大定超過8000輛。

看似有著一個不錯的開局，不過，大定不代表最終的成績。在享界S9之前，華為與奇瑞的合作車型智界S7也曾迎來過“開門紅”，僅上市當天就收獲了5000個以上的大定訂單，可最終卻是高開低走，今年以來的月均銷量只有2600多輛。

與此同時，從業績上來看，北汽藍谷虧損在不斷擴大。

2020年至2023年，北汽藍谷分別虧損64.8億元、52.4億元、54.7億元和54億元，四年半的時間里，北汽藍谷虧損金額高達251.61億元。

財報顯示，2024 年上半年北汽藍谷實現營收 37.41 億元，同比下滑 35.16%，營收下滑的同時虧損進一步擴大，半年虧損 25.71 億元，同期虧損 19.79 億元。公告顯示，2023 年北京新能源汽車股份有限公司凈虧損 12.00 億元，北京藍谷極狐汽車科技有限公司凈虧損 14.50 億元。

銷量低迷押注享界

對于今年上半年的業績虧損，北汽藍谷也是叫苦不迭。北京藍谷稱“一方面，新能源汽車市場競爭愈發激烈，價格戰日趨白熱化，擠壓利潤空間；另一方面，公司為持續推進產品向高端化發展，在技術研發、品牌渠道建設、品牌形象銳化、運營效率提升上持續投入，因此對公司短期業績產生一定影響。”

事實上，銷量低迷是北汽藍谷業績不佳的主因，直接導致上半年營收大幅下滑。北汽藍谷旗下擁有極狐汽車、北京新能源和享界汽車三大電動車品牌。上半年，北汽藍谷銷量為28011輛，同比下滑20.40%。

當前，新能源汽車市場競爭日趨激烈。乘聯會數據顯示，自主品牌在新能源車銷售中占主導，6月國內新能源車零售市場中，主流自主品牌份額達87.1%，合資品牌占4.1%，特斯拉占6.9%。

反觀極狐，近兩年在產品研發上嘗試多種模式，如場景化造車、與華為HI版合作，但市場反響未達預期。目前，極狐在售車型有阿爾法T5、極狐考拉、阿爾法S5、阿爾法S和阿爾法T。其中，阿爾法T5上半年銷量達1.6萬輛，在極狐品牌中占絕對銷售主力，其他產品上半年總銷量僅2000輛，市場反響平平。

因此，與華為合作的享界被北汽藍谷看作為能否扭轉困局的關鍵。在享界S9發布會上，北汽集團董事長張建勇就曾表示，“此次與華為攜手，我們以核心戰略第一優先戰略的高度，集聚了北汽整車研發、生產、零部件服務、貿易等全產業鏈所有優勢資源，All in享界S9。”

市場都在期待，享界汽車后續銷量會走出一個怎樣的曲線，是像問界一樣爆火，還是如智界一般“啞火”？

機構看好享界銷量爬坡

2023年8月14日，北汽藍谷宣布與華為開展智選合作，首款車享界S9于今年8月6日上市，共推出兩個版本，MAX后驅長航版本售價39.98萬元，Ultra四驅旗艦版本售價44.98萬元。該車是華為鴻蒙智行的全場景智慧旗艦轎車，華為常務董事、終端BG董事長、余承東表示，享界S9打造D級豪華轎車舒適新標桿。

不過，從價格區間來看，享界S9的競爭對手為寶馬5系（參數丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級等高端豪華轎車。北汽集團新董事長張建勇在享界S9上市發布會上表示，將享界S9作為核心戰略，提升到第一高度，“All in”享界S9。

“當前，鴻蒙智行成員包括問界（華為與賽力斯合作）、智界（華為與奇瑞合作）、享界和尊界（華為與江淮合作）。其中，問界推出的系列產品較為熱銷，但鴻蒙智行的首款轎車智界S7的市場表現難言樂觀，而享界能否復制問界成功仍需市場觀察。”業內人士對E車匯分析稱。

值得一提的是，北汽新能源享界超級工廠則為斥資16億元傾力打造的享界超級工廠，目前工廠產能為12萬輛。該工廠采用鋼鋁混合共線生產，其中沖壓加工、涂裝噴涂和鉚接的自動化率均達到100%，焊接自動化率達到了99%。

對于享界超級工廠，日前北汽藍谷董秘趙冀曾向多家媒體表示，“我們對享界品牌很有信心，目前北汽新能源享界超級工廠預留的產能是30萬輛，大家不要擔心公司與華為的合作。我們（指享界）現在是華為‘四界’之一，（產品）又占據了中高端市場，公司將持續All IN華為”。

相關證券研報稱，享界S9的競品車型包括寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級、蔚來ET7等，高端轎車的市場份額集中度高，1H24 BBA旗下“56E”車型市場份額合計45%以上，參考自主替代SUV市場的進程，若享界S9發布后銷量快速爬坡，預計全系合資豪華品牌市場份額受到影響，且品牌力+產品力偏弱的車型受影響更明顯。看好享界S9（純電+增程）的銷量爬坡，并預計S9有望成為自主品牌撬動高端新能源轎車滲透率抬升的關鍵。

需要注意的是，阿維塔和賽力斯相繼斥資 110 億元入股華為引望。針對北汽藍谷是否將入股華為引望相關問題，北汽藍谷董秘趙冀近期表示，目前沒有可以透露的信息。公司從戰略層面堅決押注和華為的合作，目前雙方利益深度捆綁，未來合作會進一步深入。