這幾年SUV市場是汽車行業的熱門增長點，各個汽車品牌在各個價位都有產品布局，畢竟在如今競爭激烈的環境下得SUV汽車者活得更瀟灑、笑得更長久是廣大車企的一致認知。

作為老牌合資車企，別克在中級SUV領域布局的昂科威（參數丨圖片）序列歷經發展，從昂科威到昂科威S再到6月份剛剛上市的新款昂科威PLUS，這款車型憑借均衡的產品優勢備受市場關注。

前幾天別克舉行了新款昂科威PLUS的長途試駕品鑒活動，經過兩天往返1000多公里的高強度試駕體驗，和大家分享一下我對于這款新車的體驗感受，希望對大家的選車購車有所幫助。

首先是外觀部分。

老款的昂科威給人的印象是中年的成熟、穩住和大氣。但是現在購車的主體是30歲左右的年輕人，所以新款昂科威PLUS的外觀就順理成章變得十分潮流時尚。

無論是前臉細長的大燈組、車身整體流暢的銳利線條以及車尾的貫穿尾燈，新款昂科威PLUS用當下流行的設計營造出朝氣風發的時尚感。

但是有別于很多新勢力品牌20歲的魯莽激進，新款昂科威PLUS的動感更像是30歲的小成穩重，那種得體進退的鋒芒隱約很是對味當下年輕消費者既要年輕又要穩重的苛刻選車標準。

作為老牌車企，就要有不盲從的堅守。在這方面，很有人文情懷的別克依然保留了新款昂科威PLUS的物理車門把手設計，這個守舊的實用設計依然值得我單獨點贊。

所以如果用一句話來形容新款昂科威PLUS的外觀設計，那就是“燃油版的E5”，家族傳承式的外觀設計使得新款昂科威PLUS用當下的審美眼光依舊十分耐看。

而在車內部分，新款昂科威PLUS的看點依然很多。

依然延續了“燃油版的E5”的產品理念，新款昂科威PLUS也采用了十分驚艷的30英寸一體式6K弧面屏，無論是車輛信息還是車機APP的顯示效果都十分細膩，這塊屏幕的硬件水準不僅是越級、更是行業領先的水準。

在車機系統方面新款昂科威PLUS采用了8155的車機芯片，整體觸控比較跟手，界面滑動很流暢。并且因為支持蘋果手機無線投屏，所以試駕過程中無論是導航、音樂還是藍牙電話都能做到無縫切換。

在車機方面新款昂科威PLUS在硬件方面不是最強的，但是他的系統上手以及易用程度還是不錯。

另外別克品牌一直強調人文關懷，所以其內飾風格一致追求的是大氣從容，顯然新款昂科威PLUS依然忠實地執行了這一內飾理念。

我們試駕的新款昂科威PLUS采用了白色內飾，整個中控依然采用了環抱式設計理念，再搭配細膩厚實的真皮座椅，坐進新款昂科威PLUS內就會讓駕乘者感到安心和舒適。

除了車廂內部材質的堆料，別克品牌引以為傲的靜音技術也為車廂內的質感享受再加一分。在雙層加膠靜音玻璃以及主動降噪等技術的加持下，無論是城市道路還是高速行駛，新款昂科威PLUS的車廂內部都會保持一貫的寧靜平和，而這也是中級SUV應該有的氣度和享受。

在內部乘坐空間方面，新款昂科威PLUS的軸距達到2833mm，是標準的中級SUV尺寸，雖然談不上闊綽，但是對于前后兩排乘客來說完全夠用，應對4人以內的出行綽綽有余。

動力方面新款昂科威PLUS采用了2.0T發動機匹配9速變速箱，在48V輕混的加持下，這款車型的零百加速達到8秒級，雖然談不上澎湃動感，但是這樣的動力表現對于中級SUV來說也很貼切。

在道路行駛時，新款昂科威PLUS的初段加速很輕柔，轉向手感也很輕快，再加上高速超車提速也很有信心，駕駛新款昂科威PLUS給你的感覺就是輕松愉悅，享受那份屬于你自己的氣定神閑。

最后說一下選購建議。

新款昂科威PLUS共有三款車型，低配為前驅，中高配為四驅。因為定位是都市SUV，沒有重度的越野需求和使用場景，所以我個人建議大家選擇22.99萬的兩驅尊享版即可，這樣在保證更低入手成本的同時還能享受到品質用車生活。

但是如果你希望更穩健的行駛品質，中配23.99萬的四驅尊享版顯然就是最有性價比的選擇。

另外新車上市后在終端經銷店都有不同程度的現金優惠，所以最終的入手價格還是需要你到店具體了解。

作為20萬級中級SUV的合資品牌，別克新款昂科威PLUS在兩天1000多公里的試駕過程中的確給我留下了很深刻的印象。

他在外觀方面跟隨潮流變得更加年輕，在科技方面超越同級采用超清弧面屏，在內飾方面堅守品牌理念營造了屬于這個級別的寧靜和淡雅。所以時代在變，昂科威序列也在變，不變的是屬于別克品牌的那份人文情懷。

大家如果選擇合資品牌中級SUV，記得去試駕體驗一下別克新款昂科威PLUS。