靴子落地，比亞迪和華為的合作落地了。

近日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協議。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、比亞迪集團首席科學家廉玉波、比亞迪集團高級副總裁楊冬生、比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛、比亞迪集團方程豹汽車總經理熊甜波，華為輪值董事長徐直軍、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、智能汽車解決方案BU副總裁遲林春出席簽約儀式

可見對活動的重視。

這次合作主要聚焦在智能駕駛領域，雙方將共同合作開發全球首個硬派專屬智能駕駛方案，首發搭載在即將上市的方程豹豹8車型。

不過有意思的是，根據官方說法：「本次合作既不是HI模式、也不是華為智選（鴻蒙智行）模式，這次合作為更為靈活的智駕領域級合作。」

預計于今年的Q3以后，豹8就將搭載華為乾崑智駕ADS3.0正式上市。目前，搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）（參數丨圖片）.0的方程豹豹8已全面進入實車測試階段。

目前已知的是，豹8將基于比亞迪2.0T DMO超級混動越野平臺及全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統，融合華為最新乾崑智駕ADS 3.0。

目前，華為乾崑智駕只搭載方程豹品牌，首搭豹8。未來，方程豹品牌后續新車型也會一起開發。比亞迪與華為智駕團隊很早就開始對接，目前新車已經開發驗證了很長一段時間。

小結

比亞迪和華為這次合作，是中國兩大科技巨頭強強聯合，對于行業來說，絕對是一件大事。

于華為來說，這是對其技術能力的認可，于比亞迪來說，一定程度上增強了方程豹的智能化競爭力，雙方的聯合，共同推動智駕技術革新。

我知道很多朋友可能還會有這樣一個疑問：比亞迪這是要走外采路線，放棄自研嗎？

答案是否定的。

在智駕領域，比亞迪堅持獨立自主研發與開放合作雙線進行。

自研方面，有全棧自研的高階智駕”天神之眼“上車，目前搭載相關方案的騰勢N7、24款漢EV、海獅07EV等車型已實現搭載交付。

開放合作方面，則是直接與智駕頭部華為合作。

已知的數據是：

1、比亞迪L2級智能駕駛搭載量已突破350萬，位居中國第一，智駕數據基座穩居全球第一梯隊。

2、比亞迪是獲得全國第一張高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，也是國內首批獲得L3準入的車企。

3、比亞迪高度重視智能駕駛的研發和投入，擁有超四千名工程師的研發隊伍。

所以，大家可以放心，比亞迪是不會放棄全棧自研和垂直整合的。

當然，在開放合作方面，比亞迪可能不僅僅局限于華為一家。「我們會堅持開放的態度，歡迎更多行業領先的智駕方案與我們合作。」

那么，接下來還會有哪些智駕供應商會與比亞迪達成合作呢？可以期待一下。