鴻蒙智行不久前才為享界S9召開了聲勢浩大的新品發(fā)布會，這緊接著就又有新品要拍馬趕到了。我們直接點來說，如果說轎車市場中的智界S7、享界S9都是來蹭問界的熱度的，那么，即將進入到中型純電動SUV市場的智界R7，便是真的打算來分走一杯羹的。

有人調侃說，智界R7是套在特斯拉殼子上的一臺問界，其實這樣的調侃不無道理。從設計上來看，智界R7在結構上的確與特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）有著幾分相似，封閉式前臉僅有圓角梯形負責進氣冷卻。而車輛還簡化了整體腰線的塑造，并把車頂?shù)南蚝髢A斜提前到了B柱上方，實現(xiàn)了車尾結構上的溜背，這會讓智界R7享有同Model Y相似的后尾箱結構。

但要是去推敲細節(jié)的話，智界R7當然會在設計方面與特斯拉保持差異性，至于說跟問界相不相似，這就不是同宗兄弟之間要考慮的問題了。車輛沿用了問界M9的大燈設計，矩陣式排列看上去很吸睛，而其下方的多段線條會讓這里看上去豐富。盡管側身線條會比較簡潔，但比起Model Y，擁有上下雙段設計，并通過內收式側裙+鍍鉻防刮蹭條雙重覆蓋的側身，還是會顯得更運動緊致一些。

另外，智界R7雖然是溜背，但從4956/1981/1634mm的尺寸比例就能看出，在與Model Y車身高度相近的情況下，它比同樣中型定位的后者要長得多（+206mm），2950mm的軸距也會讓它視覺上比例更協(xié)調、身材更修長，配合后輪眉上方一段整體性的肌肉隆起，它顯然會更加接近于一臺跨界轎跑車，而不是傳統(tǒng)的溜背式SUV。

按理說，在華為的鴻蒙智行“三界”里，智界R7在級別上會更接近于問界M7，但無論是從尺寸規(guī)格、比例，還是從已經(jīng)可以確認的硬件來看，它實際都要比問界M7高上一級，我們這里說的不是中型、中大型這種簡單的尺寸級別，而在于車輛的豪華級別。

為什么會這樣說呢？答案很簡單，就取決于硬件。如前面看到的，智界R7已經(jīng)用上了更高規(guī)格的智慧大燈，但比起它的機械硬件，這就是小巫見大巫了。智界R7僅僅是在底盤的部分就會與問界M7劃清界限，比起前橋還在用麥弗遜式獨立懸架的后者，智界R7會用上豪車才有的雙叉臂式獨立懸架，搭配CDC可變阻尼減振器、空氣懸架系統(tǒng)，還有動力部分會布局的前150kW/后215kW雙電機四驅系統(tǒng)，在擁有XMOTION 2.0車身協(xié)同控制的情況下，這空懸是不是華為的途靈“魔毯”都不重要了。無論是從可確認的硬件，還是從目前已經(jīng)的硬件數(shù)據(jù)來看，智界R7都已經(jīng)高于問界M7。

當然了，我們現(xiàn)在從智界R7身上了解到了華為的長遠布局與良苦用心，很多人都問為什么問界M7大賣之后不加上純電動版本，而現(xiàn)在看來，這也算是變相地給在智界R7“騰地方”。不僅如此，智界R7還將會搭載上全新的“巨鯨”800V高壓平臺，讓車輛在輸出與補能方面都達到一線水平，而從此前曝光的電池規(guī)格信息來看，智界R7將搭載三種容量的電池組而來，最高純電續(xù)航將超過800km。

我們并沒有重點談到智界R7的智能系統(tǒng)，在這方面，已經(jīng)有了智界S打頭陣，又有旗艦級的享界S9做示范，智界R7預計不會有太多技術層面的驚喜，但卻會得到功能上的全套保障。智界R7搭載帶有HUAWEI 192線激光雷達的智駕方案，并支持華為乾坤ADS 3.0系統(tǒng)、搭載端到端模型技術，而座艙內則會是全新一代Harmony OS 4智能座艙，HUAWEI SOUND、AR-HUD抬頭顯示等系統(tǒng)預計都沒有缺席。

智界R7指導價為24.98萬-34.98萬元，通過全系純電動的高端智電定位來補強鴻蒙智行在中型純電動SUV市場的空缺。鑒于智界R7這樣的純電身份，還有華為帶來的全棧智能汽車解決方案，這一次，華為是當真把矛頭都指向了特斯拉，而且是一點兒都不帶藏著掖著的。